一种车厢挡板助力装置的制作方法

本实用新型涉及车厢挡板运动机构技术领域，具体为一种车厢挡板助力装置。

背景技术：

现如今汽车越来越普遍了，人们的日常已经基本离不开汽车了，并且随着汽车的应用情况不同，汽车的种类也各不相同，对于拉货的汽车，一般都配套有车厢或者车斗，而车厢或者车斗的底板边沿为了方便装货会设置有活动的挡板；

一般车厢挡板存在的不足之处在于：一般在向车厢或者车斗中装货时，都会将边沿处的挡板转动至下侧，然后在装好货物后，将挡板转动至竖直位置遮挡在货物边沿处，而这些挡板都是金属材质，比较重，抬起来时比较费力，不够便捷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车厢挡板助力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢挡板助力装置，包括车厢底板，所述车厢底板的左侧边沿通过铰链活动交接有活动挡板，所述车厢底板的左端下侧竖直固定焊接有导轨且导轨内滑动卡放有滑块，所述滑块的左侧竖直固定焊接有顶杆且顶杆的上端头抵触在活动挡板的下侧，所述导轨的下端左侧水平固定焊接有支撑条且支撑条与导轨的交接位置为镂空的，所述支撑条的上侧左端水平固定焊接有电动伸缩杆且电动伸缩杆通过开关导线电连接着车厢底板连接的车体内电源，所述电动伸缩杆在靠近伸缩端位置的上侧壁处通过铰链活动交接有联动杆且联动杆的末端通过铰链活动铰接着滑块的下侧，当需要将活动挡板推动至竖直位置进行遮挡时，启动电动伸缩杆伸长，则电动伸缩杆的伸缩端便通过联动杆向上顶起滑块，滑块便顺着导轨上滑，使得顶杆顶着活动挡板向上转动升起；所述支撑条的下侧设置有锁紧机构且锁紧机构与电动伸缩杆的伸缩端配合连接。

优选的，所述顶杆的上端头处固定连接有滑轮且滑轮抵触着活动挡板的侧壁。

优选的，所述锁紧机构包括轴承和卡块，所述轴承固定焊接在支撑条的下侧壁，所述轴承上水平转动交接有转轴，所述转轴的右端头上侧竖直固定焊接有钩杆且钩杆的上端头向左下方弯折，同时所述钩杆处于支撑条与导轨交接位置处，所述卡块竖直设置在电动伸缩杆的伸缩端上侧且卡块的下端左侧通过回弹铰链弹性活动铰接着电动伸缩杆的伸缩端侧壁，并且所述卡块与钩杆的弯折端相配合。

优选的，所述转轴的左端设置有活动扣机构，所述活动扣机构包括扣套和扣块，所述扣套通过铰链活动交接在转轴的左端头，所述扣块水平固定焊接在支撑条的左端头，所述扣套套在扣块上。

优选的，所述转轴的左端头下侧竖直固定焊接有转柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过车厢底板配套连接的车体内的相关电力开关启动电动伸缩杆伸长，则电动伸缩杆的伸缩端便横向伸长，使得连接的联动杆顶动滑块沿着导轨向上滑动升起，滑块便带着顶杆向上顶起活动挡板，则活动挡板便转动至竖直位置遮挡在车厢底板的边沿处，并且电动伸缩杆的伸缩端伸长时，其伸缩端最终抵触到钩杆上，并且使得连接的卡块挤到钩杆的弯折钩头中，由于卡块的左下端与电动伸缩杆的伸缩端侧壁连接，无法向右转动，致使电动伸缩杆无法收缩，保证顶杆稳固顶着活动挡板；

2、本实用新型在需要放下活动挡板时，首先将转轴左端头处的扣套从支撑条上的扣块上拆下，然后转动转轴，使得连接的钩杆脱离卡块，然后再收缩电动伸缩杆即可。

附图说明

图1为本实用新型一种车厢挡板助力装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车厢挡板助力装置中的卡块与钩杆连接的结构图；

图3为本实用新型一种车厢挡板助力装置中的活动扣机构的结构图。

图中：1、车厢底板；2、活动挡板；3、顶杆；4、滑轮；5、滑块；6、导轨；7、联动杆；8、电动伸缩杆；9、活动扣机构；10、轴承；11、转轴；12、钩杆；13、卡块；14、转柄；15、锁紧机构；16、扣套；17、扣块；18、支撑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车厢挡板助力装置，包括车厢底板1，车厢底板1的左侧边沿通过铰链活动交接有活动挡板2，车厢底板1的左端下侧竖直固定焊接有导轨6且导轨6内滑动卡放有滑块5，滑块5的左侧竖直固定焊接有顶杆3且顶杆3的上端头抵触在活动挡板2的下侧，导轨6的下端左侧水平固定焊接有支撑条18且支撑条18与导轨6的交接位置为镂空的，支撑条18的上侧左端水平固定焊接有电动伸缩杆8且电动伸缩杆8通过开关导线电连接着车厢底板1连接的车体内电源，电动伸缩杆8在靠近伸缩端位置的上侧壁处通过铰链活动交接有联动杆7且联动杆7的末端通过铰链活动铰接着滑块5的下侧，当需要将活动挡板2推动至竖直位置进行遮挡时，启动电动伸缩杆8伸长，则电动伸缩杆8的伸缩端便通过联动杆7向上顶起滑块5，滑块5便顺着导轨6上滑，使得顶杆3顶着活动挡板2向上转动升起；支撑条18的下侧设置有锁紧机构15且锁紧机构15与电动伸缩杆8的伸缩端配合连接。

顶杆3的上端头处固定连接有滑轮4且滑轮4抵触着活动挡板2的侧壁，滑轮4方便顶杆3的上端头在向上顶起活动挡板2时发生相对滑动。

锁紧机构15包括轴承10和卡块13，轴承10固定焊接在支撑条18的下侧壁，轴承10上水平转动交接有转轴11，转轴11的右端头上侧竖直固定焊接有钩杆12且钩杆12的上端头向左下方弯折，同时钩杆12处于支撑条18与导轨6交接位置处，卡块13竖直设置在电动伸缩杆8的伸缩端上侧且卡块13的下端左侧通过回弹铰链弹性活动铰接着电动伸缩杆8的伸缩端侧壁，并且卡块13与钩杆12的弯折端相配合，当电动伸缩杆8的伸缩端伸长时，其伸缩端最终抵触到钩杆12上，并且使得连接的卡块13挤到钩杆12的弯折钩头中，由于卡块13的左下端与电动伸缩杆8的伸缩端侧壁连接，无法向右转动，致使电动伸缩杆8无法收缩，保证顶杆3稳固顶着活动挡板2，当需要将活动挡板2放下时，事先转动转轴11，使得钩杆12脱离卡块13，然后再收缩电动伸缩杆8。

转轴11的左端设置有活动扣机构9，活动扣机构9包括扣套16和扣块17，扣套16通过铰链活动交接在转轴11的左端头，扣块17水平固定焊接在支撑条18的左端头，扣套16套在扣块17上，扣套16与扣块17的配合连接，使得转轴11稳固，避免转轴11在非人力作用下转动。

转轴11的左端头下侧竖直固定焊接有转柄14，转柄14方便使用者转动转轴11。

工作原理：该实用新型通过车厢底板1配套连接的车体内的相关电力开关启动电动伸缩杆8伸长，则电动伸缩杆8的伸缩端便横向伸长，使得连接的联动杆7顶动滑块5沿着导轨6向上滑动升起，滑块5便带着顶杆3向上顶起活动挡板2，则活动挡板2便转动至竖直位置遮挡在车厢底板1的边沿处，并且电动伸缩杆8的伸缩端伸长时，其伸缩端最终抵触到钩杆12上，并且使得连接的卡块13挤到钩杆12的弯折钩头中，由于卡块13的左下端与电动伸缩杆8的伸缩端侧壁连接，无法向右转动，致使电动伸缩杆8无法收缩，保证顶杆3稳固顶着活动挡板2，当需要放下活动挡板2时，首先将转轴11左端头处的扣套16从支撑条18上的扣块17上拆下，然后转动转轴11，使得连接的钩杆12脱离卡块13，然后再收缩电动伸缩杆8即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。