一种汽车前排座椅安装后横梁总成的制作方法

本实用新型属于汽车车身前地板结构设计技术领域，涉及一种汽车前排座椅安装后横梁总成。

背景技术：

座椅作为安全件对汽车安全至关重要，而座椅的安装结构保证了座椅固定的强度刚度。目前，国内大部分主流汽车公司的座椅安装普遍采用一整根横梁链接左右门槛梁/边梁，来保证座椅固定的强度刚度。这种整根横梁结构设计，在冲压成型和焊接匹配时存在一定的复杂性。如中国专利cn100503308公开的一种能牢固地将座椅安装在车身上的汽车用座椅安装结构。汽车用座椅安装结构具备：在车身c的侧部沿前后方向延伸的下边梁；沿车身c的车宽方向延伸的横梁；沿车身c的前后方向延伸、端部弯曲且与下边梁连接并架设在下边梁和横梁上的底板边梁；与底板边梁连接的座椅安装托架；固定在座椅安装托架上的座椅s。

技术实现要素：

本申请为解决汽车前排座椅后横梁冲压焊接匹配复杂等问题，提供一种汽车前排座椅安装后横梁总成。

为实现上述技术目的，本申请采取的技术方案为，一种汽车前排座椅安装后横梁总成，包括后横梁主体与座椅安装支架组合；

后横梁主体沿宽度方向的中间部分向上凸起，形成凸起的断面为u型结构；凸起部分在宽度方向的两侧均设有焊接面；

座椅安装支架组合包括沿后横梁主体长度方向依次布设于后横梁主体的中间和两端的座椅安装支架组；每组座椅安装支架包括两个座椅安装支架；

座椅安装支架设有座椅安装面/点，座椅安装面/点用作前排座椅的后部安装点。

作为本申请改进的技术方案，座椅与座椅安装支架之间采用螺接。

作为本申请改进的技术方案，座椅安装支架与后横梁主体焊接连接。

作为本申请改进的技术方案，座椅安装支架所设座椅安装面/点与座椅安装支架安装于后横梁主体的焊接面处于不同平面。

作为本申请改进的技术方案，后横梁主体与汽车白车身采用焊接方式连接。

有益效果

1.地板座椅后横梁是截面为u型的简单横梁，冲压成型好，两端无搭接复杂形状，产品质量容易保证。

2.前地板座椅后横梁总成的焊接精度可通过对左/右座椅安装支架一的工装调整(模具/夹具)来保证，左/右座椅安装支架一的零件、工装尺寸远远小于前地板座椅后横梁来说，调整起来复杂程度、变更成本也很低。

附图说明

图1本申请汽车前排座椅安装后横梁总成整体结构示意图；

图2本申请汽车前排座椅安装后横梁总成分解结构示意；

图3本申请汽车前排座椅安装后横梁总成在汽车上装配示意图；

图4本申请汽车前排座椅安装后横梁总成沿图3中a-a处的断面图。

图5本申请汽车前排座椅安装后横梁总成局部安装放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

关于前排座椅的后部安装结构，现有技术是单个整体安装横梁连接左/右门槛梁/左右边梁，座椅支架安装点布置在整个横梁上。整个横梁的两端需要连接左右结构钣金，匹配面多，结构较为复杂，冲压零件两端容易有圆角开裂等质量问题产生，在焊装焊接匹配过程中，需要与地板和左/右门槛梁多处匹配，控制调整精度需要对整个横梁进行修模或者工装调整，因零件尺寸较大，所以调整起来较为复杂不便，且成本较高。

本实用新型的创新点是把前地板座椅后横梁安装结构拆分成几段，消除单个整体安装横梁在冲压焊接时匹配复杂、精度调整不便的问题。通过取消前地板座椅后横梁两端复杂结构到达冲压成型简单目的；通过拆分出来的支架小件来修模或工装调整达到控制总成精度的目的。

具体实施时，将前排座椅安装后横梁进行分件处理。

如图1-5所示，一种汽车前排座椅安装后横梁总成，包括后横梁主体、座椅安装支架组合；

后横梁主体1沿宽度方向的中间部分向上凸起，形成凸起的断面为u型结构；凸起部分在宽度方向的两侧均设有焊接面；安装时，后横梁主体1通过焊接面焊接于汽车白车身上。

座椅安装支架组合包括沿后横梁主体长度方向依次布设于后横梁主体的中间和两端的座椅安装支架组；每组座椅安装支架包括两个座椅安装支架；具体包括左座椅安装支架一4与左座椅安装支架二5；右座椅安装支架一6与右座椅安装支架二7。

位于中间段的座椅安装支架通过焊接的方式连接于后横梁主体。安装于后横梁主体两端处的座椅安装支架焊接于白车身，具体为座椅安装支架焊接于白车身左门槛梁2与白车身右门槛梁3。

座椅安装支架设有座椅安装面/点。座椅通过螺接的方式安装于座椅安装支架上。

为了保证精准度，也为了减震座椅安装支架所设座椅安装面/点与座椅安装支架安装于后横梁主体的焊接面处于不同平面，且座椅安装面/点所在的面高于座椅安装支架在后横梁主体上的焊接面。

后横梁主体是截面为u型的简单横梁，冲压成型好，两端无搭接复杂形状，产品质量容易保证。

后横梁总成的焊接精度可通过对位于后横梁主体两端的左/右座椅安装支架二的工装调整(模具/夹具)来保证，左/右座椅安装支架的零件、工装尺寸远远小于前地板座椅后横梁来说，调整起来复杂程度、成本也很低。

以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。