一种汽车底盘前地板中通道结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车底盘的设计技术领域，具体而言，涉及一种通用化的前地板中通道结构及汽车。

背景技术：

前地板和中通道位于整车中部，中通道更是贯穿汽车的地板前部和中部，与汽车的性能息息相关。若前地板模态过低就会与发动机形成共振，车内的噪音会提高，影响客户的体验。前地板的结构本身以及中通道结构是影响前地板模态的重要部件。中通道纵向贯穿整个地板前部，也是影响整车模态和动刚度的重要结构。前地板及中通道结构的合理性，不仅能提升前地板模态，还能提升整车模态和动刚度。

同时，还用考虑工艺与成本，在现有技术中，中通道第一连接板、中通道第二连接板与前地板第一连接件和前地板第二连接件采用部分两层焊、部分三层焊，与前地板第三连接件少量连接，与中地板横梁无搭接，中通道“几”字型变形部分与前地板的变形部分重合组装在一起。通过分析，现有技术中的前地板与中通道结构的模态低，整车扭转模态与弯曲模态也不达标。

技术实现要素：

鉴于此，本申请提出了一种汽车底盘前地板中通道结构及汽车，能够解决现有技术中的前地板与中通道模态低，整车扭转模态与弯曲模态也不达标的问题。

本申请第一方面提供了一种汽车底盘前地板中通道结构，包括中通道第一连接板、中通道第二连接板、前地板第一连接板、前地板第二连接板、加固板、前地板第三连接板、中地板横梁、前地板第四连接板、中通道第三连接板；所述中通道第一连接板与中通道第二连接板并排连接组成连接件，所述连接件分别连接所述前地板第一连接板、所述前地板第三连接板以及所述前地板第二连接板，所述连接件上的朝向汽车内部的一面设置所述加固板，所述前地板第四连接板分别连接所述加固板与所述中地板横梁；所述连接件的底部一面上设置所述中通道第三连接板，所述中通道第三连接板分别连接所述中通道第一连接板、所述中通道第二连接板及所述前地板第三连接板。

优选地，所述中通道第一连接板与所述中通道第二连接板分别沿着汽车的横向延伸，并且，所述中通道第一连接板与所述中通道第二连接板的延伸方向相反。

优选地，所述中通道第一连接板与所述中通道第二连接板的延伸长度至少为所述前地板第一连接板或所述前地板第三连接板在汽车横向长度的八分之一。

优选地，所述连接件、所述加固板、所述前地板第四连接板及所述中通道第三连接板上分别设置并排的筋，所述筋与汽车的纵向方向同向。

优选地，所述连接件、所述加固板、所述前地板第四连接板及所述中通道第三连接板上的所述筋之间形成第一空腔部分，所述第一空腔部分起到加强筋作用。

优选地，所述连接件与所述中通道第三连接板之间合围形成第二空腔部分，所述第二空腔部分起到加强筋作用。

优选地，所加固板连接所述前地板第三连接板、所述连接件、所述前地板第一连接板，以及所述前地板第二连接板。

优选地，所述加固板与所述前地板第四连接板为整体结构，连接到所述中地板横梁上。

优选地，各个连接板、加固板以及连接件之间焊接。

本申请提供的汽车底盘前地板中通道，通过加设了前地板第四连接板与中通道第三连接板增强了前地板、中通道与中地板之间的相互连接，并形成了双层的第一空腔结构与单层的第二空腔结构，空腔结构加强了连接板之间的连接强度与刚度，增强了前地板与中通道的整体模态。通过加宽了中通道第一连接板与中通道第二连接板的横向截面的长度，增强了中通道第一连接板与中通道第二连接板分别连接前地板第一连接板与前地板第二连接板的连接面积，增强了连接的可靠性。

本申请的第二一方面提供了一种汽车，该汽车设置有上述的汽车底盘前地板中通道。

由于汽车底盘前地板中通道结构具有上述的效果，所以具有该汽车底盘前地板用中通道结构的汽车同样具有上述的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本申请提供的前地板中通道结构的俯视图；

图2是本申请提供的前地板中通道结构的仰视图；

图3是本申请提供的前地板中通道结构的立体图；

图4是本申请提供的图1中a-a截面图；

图5是本申请提供的图1中b-b截面图。

其中，1-中通道第一连接板，2-中通道第二连接板，3-前地板第一连接板，4-前地板第二连接板，5-加固板，6-前地板第三连接板，7-中地板横梁，8-前地板第四连接板，9-中通道第三连接板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1-5并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1、图2与图3，本申请提供的汽车底盘前地板中通道结构，包括：中通道第一连接板1、中通道第二连接板2、前地板第一连接板3、前地板第二连接板4、加固板5、前地板第三连接板6、中地板横梁7、前地板第四连接板8和中通道第三连接板9；所述中通道第一连接板1与中通道第二连接板2并排连接组成连接件，所述连接件分别连接前地板第一连接板3、前地板第三连接板6及前地板第二连接板4，所述连接件上的朝向汽车内部的一面设置所述加固板5，所述前地板第四连接板8分别连接所述加固板5与所述中地板横梁7；所述连接件的底部一面上设置所述中通道第三连接板9，所述中通道第三连接板9分别连接所述中通道第一连接板1、所述中通道第二连接板2及所述前地板第三连接板6。

现有技术中，中通道第一连接板与中通道第二连接板组成的连接件与前地板第一连接板和前地板第二连接板之间紧密贴合，且与前地板第三连接板之间少量连接，整体结构的连接强度不够大，整体模态较低。所以，参考图4，所述中通道第一连接板1与所述中通道第二连接板2分别沿着汽车的横向延伸，并且，所述中通道第一连接板1与所述中通道第二连接板2的延伸方向相反。通过向汽车横向两侧的延伸使得中通道第一连接板1连接前地板第一连接板3及中通道第二连接板2连接前地板第二连接板4的部分增加，增强了连接的强度。

优选地，所述中通道第一连接板1与所述中通道第二连接板2的延伸长度至少为所述前地板第一连接板3或所述前地板第三连接板6在汽车横向长度的八分之一。可以理解的是：还可以设置比例为七分之一以及六分之一。

在本实施例中，参考图2，中通道第三连接板9设置在前地板中通道结构的底部，中通道第三连接板9的整体结构较大，同时连接中通道第一连接板1、中通道第二连接板2和前地板第三连接板6，整体的增强了前地板、中通道及中地板之间的连接强度。对整体模态具有显著的提高。

优选地，参考图3与图4，所述连接件、所述加固板5、所述前地板第四连接板8及所述中通道第三连接板9上分别设置有并排的筋(可见图1与图3中的所示)。通过设置筋能够增强连接板本身的抗变形能力，提高了整体模态。在本实施例中，设置的筋是一对的，即设置了两个，可以理解的是，还可以设置成排的三个筋、四个筋或多个筋，以加强连接板本身的强度。

在本实施例中，参考图5，所述连接件、所述加固板5、所述前地板第四连接板8及所述中通道第三连接板9上的同一横截面的所述筋之间形成第一空腔部分，所述第一空腔部分呈双层且可封闭，通过第一空腔部分起到加强筋的作用。

参考图4，所述连接件与所述中通道第三连接板9之间合围形成第二空腔部分，所述连接件的截面呈“几”字型，同样的所述中通道第三连接板9也是呈“几”字型，可以理解的是，所述中通道第三连接板9的“几”字型部分比所述连接件的“几”字型部分的高度小，所以形成第二空腔部分。所述第二空腔部分可封闭。在图4中可知，形成的空腔部分除了中间变形部分外还有其两侧位置处，作为本领域的技术人员应该理解的是，连接件的变形部分与中通道第三连接板9的变形部分的两侧通过焊接连接在一起。可以理解的焊接方式是，中通道第一连接板1和所述中通道第二连接板2的折弯部分开设有通孔，通过该通孔与中通道第三连接板9焊接在一起。

在本申请的实施例中，可以理解的是，形成的空腔部分可类似看作是框架结构，能够提高抗扭转力，对前地板中通道结构的扭转模态和弯曲模态具有较好的提升。

在本实施例中，可以理解的是，所述加固板5可以单独的连接所述前地板第三连接板6以及所述连接件。优选地，所加固板5还可以连接所述前地板第三连接板6、所述连接件、所述前地板第一连接板3及所述前地板第二连接板4。加固板5增加了与所述前地板第一连接板3及所述前地板第二连接板4的连接，使加固板5的加固作用加强，增强了加固板5的连接可靠性。

优选地，所述加固板5与所述前地板第四连接板8为整体结构，连接到中地板横梁7上。可以理解的是，直接将加固板5的尺寸进行延伸，使加固板5连接到中地板横梁7上。

在本实施例中，各个连接板、加固板以及连接件之间的连接均采用焊接方式进行连接。

本申请提供的汽车底盘前地板中通道，通过加设了前地板第四连接板8与中通道第三连接板9增强了前地板、中通道与中地板之间的相互连接，并形成了双层的第一空腔结构与单层的第二空腔结构，空腔结构加强了连接板之间的连接强度与刚度，增强了前地板与中通道的整体模态。通过加宽了中通道第一连接板1与中通道第二连接板2的横向截面的长度，增强了中通道第一连接板1与中通道第二连接板2分别连接前地板第一连接板3与前地板第二连接板4的连接面积，增强了连接的可靠性，降低了汽车发动机对前地板及中通道的影响，降低了噪音的产生。

另一方面，本申请提供了一种汽车，该汽车设置有上述的汽车底盘前地板中通道。

由于汽车底盘前地板中通道结构具有上述的效果，所以具有该汽车底盘前地板用中通道结构的汽车同样具有上述的技术效果。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。