一种汽车纵梁加强件的制作方法

本实用新型涉及加强件技术领域，尤其涉及一种汽车纵梁加强件。

背景技术：

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，纵梁在汽车上起到重要的承载作用，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，由于现在人们对车辆的安全性与舒适性的要求越来越高，传统的汽车纵梁已不满足使用需要，现有的汽车纵梁需要通过加强件来提高纵梁的结构，从而达到安全性与舒适性的要求。但是现有的汽车纵梁加强件在使用时存在一定的缺陷，加强件对汽车纵梁稳定性的提高有限，而且不能使纵梁在使用时更加的安全，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对汽车纵梁加强件做出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车纵梁加强件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车纵梁加强件，包括车架腹面与车架翼面，所述车架翼面的一侧外表面位于车架腹面的下方的位置设有加固板，所述加固板的上端外表面位于车架腹面的下端的位置固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶板、塑胶垫与多孔塑料板组成，所述橡胶板与多孔塑料板分别覆盖在塑胶垫的两侧外表面，所述加固板的下端外表面固定安装有固定垫板，所述车架翼面的一侧位于固定垫板的下端的位置固定安装有支撑座，所述支撑座的内部中间固定安装有固定杆，所述固定杆的内部一侧活动连接由连接杆，所述连接杆的一端固定连接有支撑顶杆，所述连接杆的外表面位于支撑座的内部的位置固定连接有第一弹簧，所述支撑座的内部上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端位于支撑座的上方的位置固定连接有顶板，所述支撑座的下端外表面位于车架翼面的下方的位置固定安装有安装垫板。

优选的，所述车架翼面的数量为两组，两组所述车架翼面固定连接在车架腹面的两端，两组所述车架翼面与车架腹面构成u型结构。

优选的，所述加固板呈u型结构，所述加固板的两侧贴合在车架翼面的内表面。

优选的，所述缓冲垫位于车架腹面的下端外表面与加固板的上端外表面之间，所述缓冲垫呈矩形块状结构。

优选的，所述安装垫板的外表面开设有螺栓孔，螺栓孔的数量为若干组。

优选的，所述固定杆的外表面开设有卡槽，所述连接杆的另一端位于卡槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在加强件的加固板与车架腹面之间安装缓冲垫，缓冲垫由橡胶板、塑胶垫和多孔塑料板组成，橡胶板、塑胶垫和多孔塑料板均具有很好的吸能缓冲性能，当汽车纵梁在使用时，缓冲垫可以吸收纵梁的车架腹面受到的冲击力，避免汽车纵梁受力形变损坏，提高汽车纵梁在使用时的安全性能；

2、本实用新型中，在汽车纵梁的车架翼面与支撑座之间通过支撑顶杆连接，支撑顶杆后端的连接杆外表面套设第一弹簧，由于汽车纵梁两侧的车架翼面与车架腹面呈u型结构，车架翼面容易受力损坏，利用支撑顶杆将纵梁两侧的车架翼面顶住，当车架翼面受到冲击力时，冲击力通过支撑顶杆传递到连接杆上，连接杆通过第一弹簧进行缓冲，从而将冲击力吸收，使纵梁两侧的车架翼面更加稳定，提高整个纵梁的稳定性；

综上，本实用新型能够提高汽车纵梁的稳定性，并能使汽车纵梁在使用时更加的安全可靠，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车纵梁加强件的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车纵梁加强件的支撑座的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车纵梁加强件的缓冲垫的结构组成图。

图中：1车架腹面、2车架翼面、3加固板、4缓冲垫、5橡胶板、6塑胶垫、7多孔塑料板、8固定垫板、9支撑座、10固定杆、11连接杆、12支撑顶杆、13第一弹簧、14第二弹簧、15顶板、16安装垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车纵梁加强件，包括车架腹面1与车架翼面2，车架翼面2的一侧外表面位于车架腹面1的下方的位置设有加固板3，加固板3的上端外表面位于车架腹面1的下端的位置固定安装有缓冲垫4，缓冲垫4由橡胶板5、塑胶垫6与多孔塑料板7组成，橡胶板5与多孔塑料板7分别覆盖在塑胶垫6的两侧外表面，加固板3的下端外表面固定安装有固定垫板8，车架翼面2的一侧位于固定垫板8的下端的位置固定安装有支撑座9，支撑座9的内部中间固定安装有固定杆10，固定杆10的内部一侧活动连接由连接杆11，连接杆11的一端固定连接有支撑顶杆12，连接杆11的外表面位于支撑座9的内部的位置固定连接有第一弹簧13，支撑座9的内部上端固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的上端位于支撑座9的上方的位置固定连接有顶板15，支撑座9的下端外表面位于车架翼面2的下方的位置固定安装有安装垫板16。

车架翼面2的数量为两组，两组车架翼面2固定连接在车架腹面1的两端，两组车架翼面2与车架腹面1构成u型结构，加固板3呈u型结构，加固板3的两侧贴合在车架翼面2的内表面，缓冲垫4位于车架腹面1的下端外表面与加固板3的上端外表面之间，缓冲垫4呈矩形块状结构，安装垫板16的外表面开设有螺栓孔，螺栓孔的数量为若干组，固定杆10的外表面开设有卡槽，连接杆11的另一端位于卡槽内部。

工作原理：使用时，将缓冲垫4放在加固板3上端，然后将加固板3从车架翼面2与车架腹面1行程的u形槽中塞入固定，再将支撑座9通过上端的顶板15顶在加固板3的固定垫板8下端，最后将侧架翼面2的下端通过连接螺栓与支撑座9下端的安装垫板16固定，支撑座9将加固板3顶在车架腹面1与车架翼面2之间，加固板3与车架腹面1之间通过缓冲垫4填充，缓冲垫4由橡胶板5、塑胶垫6和多孔塑料板7组成，橡胶板5、塑胶垫6和多孔塑料板7均具有很好的吸能缓冲性能，当汽车纵梁在使用时，缓冲垫4可以吸收纵梁的车架腹面1受到的冲击力，避免汽车纵梁受力形变损坏，在汽车纵梁的车架翼面2与支撑座9之间通过支撑顶杆12连接，支撑顶杆12后端的连接杆11外表面套设第一弹簧13，由于汽车纵梁两侧的车架翼面2与车架腹面1呈u型结构，车架翼面2容易受力损坏，利用支撑顶杆12将纵梁两侧的车架翼面2顶住，当车架翼面2受到冲击力时，冲击力通过支撑顶杆12传递到连接杆11上，连接杆11通过第一弹簧13进行缓冲，从而将冲击力吸收，使纵梁两侧的车架翼面更加稳定，而且支撑座9与顶板15之间通过第二弹簧14连接，可以提高车架腹面1的缓冲效果，汽车纵梁在通过加强件加强时能够使纵梁更加的安全稳定；本实用新型能够提高汽车纵梁的稳定性，并能使汽车纵梁在使用时更加的安全可靠，具有实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。