具有旋转定位的前叉装置的制作方法

本实用新型涉及前叉装置，尤其是一种具有旋转定位的前叉装置。

背景技术：

现有的前叉装置大多只是在下拉杆和上拉杆的伸缩位置安装一个快拆，用于锁住下拉杆和上拉杆,不让两者上下和左右移动，其存在的问题是车扶手在拉出和放下时位置需要调整，才能满足骑行要求，过高过低都会使骑行者感到不舒服，同样的车扶手左右转动调节时，转动的角度全凭骑行者目测，简单的说现有的前叉装置在调节车扶手上下位置或转动角度时，费时费力且精度极低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的前叉装置在调节车扶手上下位置或转动角度时，存在费时费力且精度极低的问题，提供一种具有旋转定位的前叉装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有旋转定位的前叉装置，包括车扶手，车扶手通过可伸缩的拉杆结构与前叉装置的下部连接，可伸缩的拉杆结构包括上拉杆和下拉杆，车扶手固定在上拉杆上，下拉杆连接前叉装置的下部，上拉杆可伸缩旋转地穿入下拉杆内，下拉杆的上端具有开槽，开槽部位上箍有卡箍结构，锁定下拉杆和上拉杆的伸缩位置，所述的上拉杆和下拉杆之间具有旋转锁定结构。

进一步的，所述的旋转锁定结构包括上卡件、下卡件、弹簧、弹簧限位件和上挡件，上卡件、下卡件、弹簧和弹簧限位件由上至下套在上拉杆的下端，其中上卡件、弹簧限位件与上拉杆固定连接，上卡件与下卡件不可旋转配合，上卡件与下卡件的相邻端面上具有配对啮合的凸头和凹槽，用于在车扶手90度旋转后处于骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定，弹簧作用在下卡件上，推动下卡件压紧上卡件，上挡件套在上卡件上，并且下卡件的外轮廓大于上挡件的内孔，下卡件的杆孔上段具有阻挡上挡件脱出的限位结构。

进一步的，所述的上卡件与下卡件的相邻端面上具有两组配对啮合的凸头和凹槽，分别用于在旋转车扶手至骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定和在旋转车扶手处于非骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定。

进一步的，所述的下拉杆的外形为具有圆弧过渡面的异形管体，下卡件的外形与下拉杆的内孔形状一致，实现两者的不可旋转配合。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种具有旋转定位的前叉装置，在下拉杆中安装弹簧和凹凸配合的上卡件和下卡件，上下卡件公母配合实现车扶手的旋转定位，能高效快速的完成车扶手的高度和转动调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型拉出中的剖视图。

图3是车扶手处于水平位置时的剖视图。

图4是车扶手处于垂直位置时的剖视图。

图5是本实用新型的内部结构示意图。

图中：1.上拉杆，2.上卡件，3.下拉杆，4.上档件，5.下卡件，6.弹簧，7.弹簧限位板，8.车扶手，9.限位结构，10.卡箍结构。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1到图5所示的一种具有旋转定位的前叉装置，包括车扶手8，车扶手8通过可伸缩的拉杆结构与前叉装置的下部连接，可伸缩的拉杆结构包括上拉杆1和下拉杆3，车扶手8固定在上拉杆1上，下拉杆3连接前叉装置的下部，前叉装置的下部结构与现有的前叉装置相同，图中未显示，上拉杆1可伸缩旋转地穿入下拉杆3内，下拉杆3的上端具有开槽，开槽部位上箍有卡箍结构10，锁定下拉杆3和上拉杆1的伸缩位置。卡箍结构10为具有快拆结构的卡箍结构。只需松开卡箍结构10即可通过可伸缩的拉杆结构调节车扶手8的高度。

上拉杆1和下拉杆3之间具有旋转锁定结构，旋转锁定结构包括上卡件2、下卡件5、弹簧6、弹簧限位件7和上挡件4，上卡件2、下卡件5、弹簧6和弹簧限位件7由上至下套在上拉杆1的下端，其中上卡件2、弹簧限位件7与上拉杆1固定连接，下卡件5与下拉杆3不可旋转配合，上卡件2与下卡件5的相邻端面上具有配对啮合的凸头和凹槽，用于在车扶手8进行90度旋转后对上拉杆1进行旋转锁定，弹簧6作用在下卡件5上，推动下卡件5压紧上卡件2，上挡件4套在上卡件2上，并且下卡件5的外轮廓大于上挡件4的内孔，在下拉杆3的杆孔的上端具有阻挡上挡件4的限位结构9。

更具体地，弹簧限位板7通过螺丝固定在上拉杆1的下部，上卡件2通过铆钉固定在上拉杆1大约1/2处，上档件4为一圆环，限位结构9是能阻挡上挡件4脱出的止口。

图5中下拉杆3的外形为具有圆弧过渡面的异形管体，下卡件5的外形与下拉杆3的内孔形状一致，实现两者的不可旋转配合。

该前叉装置可应用于有旋转折叠需求的骑行设备，如可旋转折叠的可骑行电动旅行箱、电动车，这些可旋转折叠的骑行设备包括前叉装置、前叉摆臂和后部车体，前叉装置安装在前叉摆臂上，前叉摆臂与后部车体可旋转折叠连接，前叉装置通过前叉摆臂旋转折叠180度至后部车体的侧面，如果前叉装置的车扶手8不能同时旋转，将与后部车体呈垂直关系，不利于缩小折叠后的骑行设备的体积。

该具有旋转定位的前叉装置的工作过程：在前叉装置通过前叉摆臂旋转折叠180度至后部车体的侧面时，为了避免骑行状态时横着的车扶手8会与车体或箱体呈垂直关系，需要先松开卡箍结构10，然后通过车扶手8提升拉动上拉杆1上升，因为上卡件2和上拉杆1是固定连接的，并且上卡件2的外径小于上档件4的内径，所以上卡件2会随着上拉杆1一起上移，并逐步进入到上档件4的内孔，直到其完全没入上档件4内，当上档件4下平面低于上卡件2下平面时，因为下卡件5的外径大于上档件4的内径，而上卡件2的外径小于上档件4的内径，此时下卡件5被上档件4挡住，导致弹簧6进一步压缩，此时上卡件2就脱离了下卡件5的束缚，上卡件2、上拉杆和车扶手就可以自由旋转，将车扶手旋转至与后部车体或箱体平行的状态，最后锁紧卡箍结构10。

在前叉装置通过前叉摆臂旋转180度打开至行车方向时，需要先松开卡箍结构10，然后通过转动车扶手8，在车扶手旋过90度时，下卡件5在弹簧6的推动下上升，使上卡件2与下卡件5的凸头和凹槽啮合，对上拉杆1进行旋转锁定，通过上拉杆1在下拉杆3中伸缩，调节车扶手8至合适的高度，最后锁紧卡箍结构10。

当然也不排除，在该实施例中下卡件5与上卡件2的相邻端面上具有两组配对啮合的凸头和凹槽，分别用于在旋转车扶手至骑行状态时对上拉杆1进行旋转锁定和在旋转车扶手8处于非骑行状态即折叠状态时对上拉杆2进行旋转锁定。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种具有旋转定位的前叉装置，其特征是，包括车扶手，车扶手通过可伸缩的拉杆结构与前叉装置的下部连接，可伸缩的拉杆结构包括上拉杆和下拉杆，车扶手固定在上拉杆上，下拉杆连接前叉装置的下部，上拉杆可伸缩旋转地穿入下拉杆内，下拉杆的上端具有开槽，开槽部位上箍有卡箍结构，锁定下拉杆和上拉杆的伸缩位置，所述的上拉杆和下拉杆之间具有旋转锁定结构。

2.根据权利要求1所述的具有旋转定位的前叉装置，其特征是：所述的旋转锁定结构包括上卡件、下卡件、弹簧、弹簧限位件和上挡件，上卡件、下卡件、弹簧和弹簧限位件由上至下套在上拉杆的下端，其中上卡件、弹簧限位件与上拉杆固定连接，上卡件与下卡件不可旋转配合，上卡件与下卡件的相邻端面上具有配对啮合的凸头和凹槽，用于在车扶手90度旋转后处于骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定，弹簧作用在下卡件上，推动下卡件压紧上卡件，上挡件套在上卡件上，并且下卡件的外轮廓大于上挡件的内孔，下卡件的杆孔上段具有阻挡上挡件脱出的限位结构。

3.根据权利要求2所述的具有旋转定位的前叉装置，其特征是：所述的上卡件与下卡件的相邻端面上具有两组配对啮合的凸头和凹槽，分别用于在旋转车扶手至骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定和在旋转车扶手处于非骑行状态时对上拉杆进行旋转锁定。

4.根据权利要求1所述的具有旋转定位的前叉装置，其特征是：所述的下拉杆的外形为具有圆弧过渡面的异形管体，下卡件的外形与下拉杆的内孔形状一致，实现两者的不可旋转配合。

技术总结
本实用新型涉及前叉装置，尤其是一种具有旋转定位的前叉装置，该前叉装置的上部具有车扶手，车扶手通过可伸缩的拉杆结构与前叉装置的下部连接，可伸缩的拉杆结构包括上拉杆和下拉杆，车扶手固定在上拉杆上，下拉杆连接前叉装置的下部，上拉杆可伸缩旋转地穿入下拉杆内，下拉杆的上端具有开槽，开槽部位上箍有卡箍结构，锁定下拉杆和上拉杆的伸缩位置，所述的上拉杆和下拉杆之间具有旋转锁定结构，本实用新型能高效快速的完成车扶手的高度和转动调节。

技术研发人员：顾国兴;秦斐
受保护的技术使用者：常州舒安车辆有限公司
技术研发日：2019.06.20
技术公布日：2020.04.21