一种用于助力车的智能通信盒及助力车的制作方法

本实用新型涉及非机动车领域，特别涉及一种用于助力车的智能通信盒及助力车。

背景技术：

现有技术中，助力车的控制系统通常只有单一的防盗报警功能。该防盗报警功能通常在车辆受到震动时发出音频提示，防盗作用非常有限。现有的助力车通常采用机械开锁方式，这使得锁具的泛用性较差，需要针对不同的车型适配不同的锁具及开锁系统。现有技术中，助力车的控制系统功能简单，无法收集助力车的状态数据，使得助力车运营商难以在后台对助力车的状态数据进行管理和记录。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于助力车的智能通信盒及助力车。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于助力车的智能通信盒，其包括壳体、电路组件以及接插件；其中：

所述接插件嵌设在所述壳体上；

所述电路组件设置在所述壳体内部，所述电路组件与所述接插件电性连接；

所述壳体包括上壳以及下壳；所述上壳与所述下壳拼装形成所述壳体，所述上壳与所述下壳在二者的拼接处均设置有向外延伸的拼接边沿；所述上壳的所述拼接边沿以及所述下壳的所述拼接边沿密封贴合，并通过螺丝紧固连接。

本实用新型的进一步改进在于，两个所述拼接边沿的接触面均设置有密封圈容纳槽以及突出的密封圈顶推件；所述密封圈容纳槽中设置有密封圈；任一所述拼接边沿的所述密封圈顶推件容纳在另一个所述拼接边沿的所述密封圈容纳槽中，并顶推所述密封圈容纳槽中的密封圈。

本实用新型的进一步改进在于，所述上壳以及所述下壳通过多个所述螺丝紧固连接，相邻的所述螺丝之间的间距为20mm～30mm。

本实用新型的进一步改进在于，所述壳体的内表面设置有加强筋；所述壳体的内表面设置有电池保护区域，所述电池保护区域设置有用于和电池贴合的缓冲垫层。

本实用新型的进一步改进在于，所述电路组件集成在pcb板上，所述pcb板固定安装在所述壳体内部，所述pcb板的长度为80～120mm，所述pcb板的宽度为40～60mm。

本实用新型的进一步改进在于，所述电路组件包括控制组件、通信组件以及功能外设；所述通信模块以及所述功能外设均与所述控制组件电性连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述控制组件包括蓝牙芯片和/或应用处理器。

本实用新型的进一步改进在于，所述通信组件包括wifi芯片、嵌入式sim卡以及射频收发器中的一种或多种的组合。

本实用新型的进一步改进在于，所述功能外设包括陀螺仪、抱闸驱动ic、gps天线、音频pa、串行存储器以及电源管理芯片中的一种或多种的组合。

本实用新型的进一步改进在于，所述电源管理芯片与所述接插件以及电池连接；所述电池固定安装在所述壳体内部；所述电源管理芯片的控制端与所述控制组件通信连接；所述电源管理芯片的电源输出端与所述电路组件电性连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述电路组件与所述云端服务器通讯连接，并被配置为向所述云端服务器实时上报所述助力车的车辆状态。

本实用新型还包括一种助力车，其包括：

控制系统，所述控制系统包括电池锁、车尾灯、控制器、抱闸锁以及电池中的一种或多种的组合；

上述的用于助力车的智能通信盒；所述控制系统通过导线与所述智能通信盒的接插件电性连接。

本实用新型的有益效果是：壳体的体积较小，同时电路组件具有多种接口，使得通信盒可以与各种助力车适配；通信盒可持续监控助力车的车辆状态，使得助力车运营商可以对助力车进行有效地监管；通信盒可以监控助力车的异常挪到，对盗窃行为发出警报提示，同时向服务器上报被异常挪动信息，以便运维人员进行及时处置，使得助力车具有更好的防盗效果；天线盒与助力车的车锁相连接，可以控制车锁进行开关动作，使得助力车的开关锁动作可以远程控制。

附图说明

图1是用于助力车的智能通信盒的立体视图；

图2是上壳的立体视图；

图3是下壳的立体视图；

图4是电路组件的原理图。

附图标记如下：

1壳体，2电路组件，3接插件，4上壳，5下壳，6拼接边沿，

7密封圈容纳槽，8密封圈顶推件，9固定部，10蓝牙芯片，11应用处理器，

12陀螺仪，13抱闸驱动ic，14wifi芯片，15嵌入式sim卡，

16射频收发器，17串行存储器，18gps天线，19音频pa，20喇叭，

21电源管理芯片，22电池，23定位元件，24加强筋，25电池保护区域。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至4所示，所示，本实施例公开了一种用于助力车的智能通信盒，其包括壳体1、电路组件2以及接插件3。电路组件2设置在壳体1内部，接插件3嵌设在壳体1上，电路组件2与接插件3电性连接。外部的设备可通过插头与接插件3电性连接。接插件3用于和助力车的控制系统连接。电路组件2包括多个传感器，电路组件2用于通过各传感器以及助力车的控制系统检测助力车的车辆状态，并将检测到的车辆状态通过无线网络上传至云端服务器。电路组件2与助力车的控制系统连接，使得通过电路组件2可以对助力车进行控制。

如图1至3所示，壳体1具有ipx8的防水等级，并具有抗冲击防破坏性。壳体1包括上壳4以及下壳5。上壳4与下壳5拼装形成壳体1。上壳4与下壳5在二者的拼接处均设置有向外延伸的拼接边沿6。上壳4的拼接边沿6以及下壳5的拼接边沿6密封贴合，并通过螺丝紧固连接。

两个拼接边沿6的接触面均设置有密封圈容纳槽7以及突出的密封圈顶推件8。密封圈容纳槽7中设置有密封圈。在两个互相拼接的拼接边沿6中，任一拼接边沿6的密封圈顶推件8容纳在另一个拼接边沿6的密封圈容纳槽7中，并顶推密封圈容纳槽7中的密封圈。

在本实施例中，上壳4的拼接边沿6环绕上壳4的边缘设置，上壳4的拼接边沿6的密封圈容纳槽7设置在其接触面的外缘，密封圈顶推件8设置在拼接边沿6接触面的内缘；密封圈容纳槽7环绕密封圈顶推件8。

下壳5的密封圈容纳槽7以及密封圈顶推件8的设置方式与上壳4相反。下壳5的拼接边沿6环绕下壳5的边缘设置，下壳5的拼接边沿6的密封圈容纳槽7设置在其接触面的内缘，密封圈顶推件8设置在拼接边沿6接触面的外缘；密封圈顶推件8环绕密封圈容纳槽7。

上壳4以及下壳5的拼接处采用两层密封圈，并且密封圈通过互相适配的密封圈容纳槽7以及密封圈顶推件8进行夹紧，保证了密封圈防水效果；此外，密封圈容纳槽7与密封圈顶推件8使得两层密封圈内外分布，且上下错位，进一步延长了渗漏路径，增强了壳体1的防渗效果。

本实施例中，上壳4以及下壳5通过多个螺丝进行紧固连接。在拼接边沿6上，相邻螺丝之间的间距为20mm～30mm。采用螺丝进行连接，使得上壳以及下壳5的连接关系更加牢固。此外，通过螺丝进行连接，使得壳体1更加容易打开，便于对壳体1内部的电路组件进行维护。

壳体1的外表面设置有固定部9，固定部9开设有通孔。在应用本实施例的智能通信盒的过程中，可将壳体1通过固定部9固定在助力车上。固定部9的设置位置以及形状可根据助力车的实际结构进行确定。

电路组件2集成在pcb板上，pcb板固定安装在壳体1内部，pcb板的长度为80～120mm，pcb板的宽度为40～60mm。在一个具体实施例中，pcb板的长度和宽度分别为100mm和50mm。

在下壳5内表面设置有多个定位元件23，以供电路组件2固定安装。电路组件2除了pcb板之外，还包括若干电池22，电池22安装在电池支架内，电池支架固定安装在下壳5的定位元件23上。在一个具体实施例中，定位元件23包括定位柱，定位柱的顶端开设有螺栓孔，电池支架以及pcb板通过螺丝与定位柱固定连接。

在上壳4的内表面设置有若干加强筋24，加强筋24可增强上壳4的强度。上壳4的内表面与电池支架相对应的电池保护区域25，电池保护区域25的周围设置有一圈矩形的加强筋24。在电池保护区域25中贴合有缓冲垫层，缓冲垫层用于和电池支架以及电池22相贴合。在振动较为剧烈的应用场景下，泡棉与电池支架以及电池22相贴合，可降低电池支架以及电池22的振动，避免了电池支架以及电池因振动导致的脱落和损坏。此外，环绕电池保护区域25的加强筋24可降低电池保护区域25在外力作用下的变形程度。

如图1、4所示，电路组装件2包括控制组件、通信组件以及功能外设。通信组件以及功能外设均与控制组件电性连接。

本实施例中，控制组件包括蓝牙芯片10以及应用处理器11。蓝牙芯片10与应用处理器11通讯连接，二者可相互唤醒。通常情况下，应用处理器11处于休眠状态，蓝牙芯片10负责处理传感器的检测数据。蓝牙芯片10具有低功耗的特性。将蓝牙芯片10与应用处理器配合使用可以降低电路组件2的功耗。

本实施例中，通信组件包括wifi芯片14、嵌入式sim卡15、射频收发器16。通信组件的各部件均与应用处理器11电性连接。除了通信组件，蓝牙芯片10也具有蓝牙通信的功能。应用处理器11在唤醒状态下壳通过wifi芯片14、嵌入式sim卡15、射频收发器16与云端服务器进行通信，通信过程中，应用处理器11可上报助力车的车辆状态。射频收发器16为四频段(gsm850/gsm900/dcs1800/pcs1900)射频收发放大器，支持gprs和收发短信等开关锁功能的通信模块。应用处理器11为arm7内核应用处理器，其内部集成2g通讯模块和gps模块。

本实施例中，功能外设包括陀螺仪12、抱闸驱动ic13、gps天线18、音频pa19、串行存储器17以及电源管理芯片21。

具体的，陀螺仪12通过i²c总线与蓝牙芯片10以及应用处理器11通信连接。电路组件2通过陀螺仪12检测助力车的姿态变化。蓝牙芯片10连接有抱闸驱动ic13。抱闸驱动ic13与接插件3电性连接，并通过接插件3与助力车的抱闸电性连接，抱闸驱动ic13用于在控制组件的控制下对抱闸进行驱动控制。

串行存储器17与控制组件的应用处理器11电性连接。串行存储器17为128mb串行接口存储器，用于存储用户数据和二维码信息等数据。gps天线18也与应用处理器11电性连接。

应用处理器11连接有音频pa19，在下壳5上设置有上开设有发声窗，所述喇叭通过防水密封结构安装在所述发声窗中。喇叭与音频pa19电性连接，可在音频pa19的驱动下发出音频信号。

电源管理芯片21与应用处理器11电性连接。电源管理芯片21与接插件3以及电池22连接；电池22通过电池支架固定安装在壳体1的内部。电源管理芯片21的控制端与应用处理器11通信连接；电源管理芯片21的电源输出端分别与电路组件2的各有源器件电性连接，用于向电路组件2中的各有源器件进行供电。

此外，接插件3通过导线与助力车的主电池电性连接，电源管理芯片21可在应用处理器11的控制下，从助力车的主电池获取电能对电池22进行充电，并向电路组件2供电。

蓝牙芯片10和应用处理器11均通过接插件3与助力车的控制系统电性连接。助力车的控制系统包括电池锁、车尾灯、控制器、抱闸锁以及主电池。具体的，蓝牙芯片10与抱闸锁、控制器以及车尾灯通信连接，蓝牙芯片10可与以上部件进行通信，并对其进行控制。应用处理器11与电池锁进行通信连接，应用处理器11用于控制电池锁，并读取电池锁的状态信息。蓝牙芯片10以及应用处理器11可通过通信总线(例如rs485总线)与助力车的控制系统中的各部件进行通信，也可通过光耦隔离的方式进行通信。

电路组件2与云端服务器通讯连接，并被配置为向云端服务器实时上报助力车的车辆状态。电路组件2的应用处理器11可通过蓝牙、wifi、gps对助力车进行全方位的监控，定位，实时记录车辆轨迹。电路组件2包括嵌入式sim卡15，应用处理器11通过据嵌入式sim卡15将其收集到的车辆数据实时上传至云端服务器。车辆状态还包括车辆姿态、车辆的电量、开关锁的动作、电池信息、电池更换信息等内容。

本实施例的通信盒具有丰富的通讯接口，可与电池锁、车尾灯、控制器、电池、抱闸锁以及车锁等模块外接，通信盒和助力车连接且与助力车匹配之后，配合对应的app可以对助力车进行智能化的控制。可控制的功能包括：车辆的开关锁、车辆定位、防盗报警、更换主电池、电池适配、电池电量监控和提示、速度精准测量，实时提示(语音播报)、车辆寻车，后台监控等功能。

本实施例的智能通信盒与助力车搭配可实现可靠的防盗功能。当助力车处于锁车状态且振动幅度较大时，表示助力车可能被盗。此时，蓝牙芯片10唤醒应用处理器11，应用处理器11通过嵌入式sim卡15以及射频收发器16向云端服务器发出警报信息，以便运维人员及时响应。此外，应用处理器11还可通过音频pa19以及喇叭20发出音频警报信号。

本实用新型的实施例还包括一种助力车，其包括控制系统以及上述的智能通信盒。控制系统包括电池锁、车尾灯、控制器、抱闸锁、车锁以及电池。智能通信盒的电路组件通过接插件与控制系统电性连接。智能通信盒可监测助力车的车辆状态，并将检测结果实时上传。同时，智能通信盒还可接收云端服务器或者用户手机的指令，并根据指令对助力车进行控制。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。