汽车顶盖焊接总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车顶盖焊接总成。

背景技术：

车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖是很重要的部件。现有的汽车顶盖存在以下技术问题，全玻璃顶顶盖结构强度较弱，全系数较低。零件结构复杂，材料利用率低。侧围与顶盖的搭接处，钣金大面积贴合，导致顶盖涂装不良，容易生锈。顶盖撑条防错设计不合理，会造成装车过程中顶盖撑条装配错误的问题。

为此需要设计一种新型汽车顶盖焊接总成，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的，设计提供一种汽车顶盖焊接总成，零件结构简单，采用高强度板及热成型镀锌板材料，轻量化效果好，提高材料利用率；顶盖加强结构与侧围的连接方式为点焊连接，焊接位置处设计有沉台，降低钣金搭接时贴合面积，从而提升涂装效果；简化顶盖加强结构总成的零件数量、简化焊接工序，降低成本；该结构形成多个闭合的口字型，有效的提高了整车扭转和整车弯曲的性能，并对使用者起到了很好的保护作用。

一种汽车顶盖焊接总成，包括顶盖、顶盖前横梁组件以及设置于顶盖和顶盖前横梁组件之间的顶盖侧边梁；所述顶盖侧边梁为两根，顶盖侧边梁与所述顶盖和顶盖前横梁组件围合形成一个密封的框架结构；所述两根顶盖侧边梁之间相互平行设置有多条顶盖撑条，所述顶盖侧边梁上设置有多个焊接沉台。

进一步，所述顶盖撑条包括第一顶盖撑条、第二顶盖撑条以及第三顶盖撑条；所述顶盖前横梁组件包括顶盖前横梁加强板和设置于顶盖前横梁加强板上的第一顶盖撑条。

进一步，所述顶盖前横梁加强板整体呈扇形结构，所述第一顶盖撑条整体呈弧形结构且第一顶盖撑条贴合设置于顶盖前横梁加强板上，所述第一顶盖撑条中部设置有箭头结构的凸起，第一顶盖撑条的两端相对于凸起对称设置有遮阳帘安装孔，所述顶盖前横梁加强板上设置有多个玻璃定位孔。

进一步，所述顶盖侧边梁沿着长度方向设置有多个电泳工艺孔，所述焊接沉台设置于顶盖侧边梁的外侧沿上，焊接沉台为多个且相互之间平行设置，焊接沉台整体结构呈半椭圆形结构，所述焊接沉台的开口方向与顶盖侧边梁的长度方向垂直，所述焊接沉台的下沉深度为1.5-2.5mm。

进一步，所述第二顶盖撑条包括撑条底板和撑条外板。

进一步，所述撑条底板两端设置有与焊接沉台配合安装的让位开口，撑条底板整体为长方形结构，所述撑条底板设置有下凹的安装槽，所述撑条外板与撑条底板适形贴合安装。

进一步，所述第三顶盖撑条设置于第二顶盖撑条与顶盖之间，所述顶盖、顶盖前横梁组件、顶盖侧边梁以及顶盖撑条之间形成有多个“口”字型结构的闭合结构。

进一步，所述顶盖的两端分别与两根顶盖侧边梁连接设置，所述顶盖上设置有背门铰链安装孔和车顶后玻璃定位孔。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的汽车顶盖焊接总成，零件结构简单，采用高强度板及热成型镀锌板材料，轻量化效果好，提高材料利用率；顶盖加强结构与侧围的连接方式为点焊连接，焊接位置处设计有沉台，降低钣金搭接时贴合面积，从而提升涂装效果；简化顶盖加强结构总成的零件数量、简化焊接工序，降低成本；该结构形成多个闭合的口字型，有效的提高了整车扭转和整车弯曲的性能，并对使用者起到了很好的保护作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一顶盖撑条结构示意图；

图3为本实用新型的顶盖前横梁加强板结构示意图；

图4为本实用新型的顶盖右侧边梁结构示意图；

图5为本实用新型的撑条外板结构示意图；

图6为本实用新型的撑条底板结构示意图；

图7为本实用新型的第三顶盖撑条示意图；

图8为本实用新型的顶盖结构示意图。

附图标记

顶盖前横梁组件1；顶盖左侧边梁2；顶盖右侧边梁3；第二顶盖撑条4；第三顶盖撑条5；顶盖6；凸起7；遮阳帘安装孔8；玻璃定位孔9；电泳工艺孔10；焊接沉台11；让位开口12；凸焊螺母安装孔13；背门铰链安装孔14；车顶后玻璃定位孔15；安装槽16。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的第一顶盖撑条结构示意图；图3为本实用新型的顶盖前横梁加强板结构示意图；图4为本实用新型的顶盖右侧边梁结构示意图；图5为本实用新型的撑条外板结构示意图；图6为本实用新型的撑条底板结构示意图；图7为本实用新型的第三顶盖撑条示意图；图8为本实用新型的顶盖结构示意图，如图所示，一种汽车顶盖焊接总成，包括顶盖6、顶盖前横梁组件1以及设置于顶盖6和顶盖前横梁组件1之间的顶盖侧边梁；所述顶盖侧边梁为两根，顶盖侧边梁与所述顶盖和顶盖前横梁组件1围合形成一个密封的框架结构；所述两根顶盖侧边梁之间相互平行设置有多条顶盖撑条，所述顶盖侧边梁上设置有多个焊接沉台11，本技术方案的汽车顶盖焊接总成，零件结构简单，采用高强度板及热成型镀锌板材料，轻量化效果好，提高材料利用率；顶盖加强结构与侧围的连接方式为点焊连接，焊接位置处设计有沉台，降低钣金搭接时贴合面积，从而提升涂装效果；简化顶盖加强结构总成的零件数量、简化焊接工序，降低成本；该结构形成多个闭合的口字型，有效的提高了整车扭转和整车弯曲的性能，并对使用者起到了很好的保护作用。

本实施例中，所述顶盖撑条包括第一顶盖撑条、第二顶盖撑条4以及第三顶盖撑条5；所述顶盖前横梁组件1包括顶盖前横梁加强板和设置于顶盖前横梁加强板上的第一顶盖撑条；通过设置第一顶盖撑条，使得整体的结构具有更好的刚度强度，提升了车辆前端的防撞性能。

本实施例中，所述顶盖前横梁加强板整体呈扇形结构，所述第一顶盖撑条整体呈弧形结构且第一顶盖撑条贴合设置于顶盖前横梁加强板上，所述第一顶盖撑条中部设置有箭头结构的凸起7，第一顶盖撑条的两端相对于凸起7对称设置有遮阳帘安装孔8，所述顶盖前横梁加强板上设置有多个玻璃定位孔9；通过设置箭头结构的凸起7使得人工装配时避免装配出错，提升防错性能，设置多个玻璃定位孔9的设置使得安装玻璃时位置更加精确，扇形结构的设置不仅提升了整体的外观美感同时使得其流线设计更为科学。

本实施例中，所述顶盖侧边梁沿着长度方向设置有多个电泳工艺孔10，所述焊接沉台10设置于顶盖侧边梁的外侧沿上，焊接沉台10为多个且相互之间平行设置，焊接沉台10整体结构呈半椭圆形结构，所述焊接沉台的开口方向与顶盖侧边梁的长度方向垂直，所述焊接沉台的下沉深度为1.5-2.5mm；相互平行设置的多个焊接沉台10利于进行电泳工艺时，使得材料能够顺利的进入到所需要的电泳位置，避免了传统设计出现的电泳后不能将所需要的部位全面覆盖进而引发部件生锈等情况。

本实施例中，所述第二顶盖撑条4包括撑条底板和撑条外板。所述撑条底板两端设置有与焊接沉台配合安装的让位开口12，撑条底板整体为长方形结构，所述撑条底板设置有下凹的安装槽16，所述撑条外板与撑条底板适形贴合安装。撑条底板上设置有防错箭头7，方便于部件装配，撑条底板沿着长度方向在底板中部设置有下凹的安装槽16，方便于将撑条外板装配在凹槽内，整体结构更加紧凑，凸焊螺母安装孔13的设置方便于安装凸焊螺母。

本实施例中，所述第三顶盖撑条5设置于第二顶盖撑条4与顶盖6之间，所述顶盖6、顶盖前横梁组件1、顶盖侧边梁以及顶盖撑条之间形成有多个“口”字型结构的闭合结构；通过该结构形成多个闭合的口字型，有效的提高了整车扭转和整车弯曲的性能，并对使用者起到了很好的保护作用。

本实施例中，所述顶盖6的两端分别与两根顶盖侧边梁连接设置，所述顶盖6上设置有背门铰链安装孔14和车顶后玻璃定位孔15，背门铰链安装孔为两个一组的方式，方便于铰链的安装。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。