防反转的摩托车后链轮的制作方法

本实用新型涉及摩托车后链轮技术领域，具体为防反转的摩托车后链轮。

背景技术：

摩托车后链轮是一种使用在摩托车上的链轮，该装置的作用是，带动摩托车后轮转动从而使摩托车移动的作用，但是现有的防反转的摩托车后链轮存在很多问题或缺陷：

第一，传统的防反转的摩托车后链轮，不能有效防止反转，安全性不够高；

第二，传统的防反转的摩托车后链轮，噪音较大，且寿命较短，需要经常跟换；

第三，传统的防反转的摩托车后链轮，不能根据使用需求更换不同型号的齿轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供防反转的摩托车后链轮，以解决上述背景技术中提出的的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：防反转的摩托车后链轮，包括第一齿轮、第二齿轮、调节结构和安装结构，所述第二齿轮的内部中间位置处设置有预留滑槽，所述第二齿轮的另一端设置有链条，且链条的两侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮一端的顶端和底端均安装有调节结构，所述第一齿轮另一端的底端安装有伺服电机，所述第二齿轮的一端安装有安装结构。

优选的，所述第二齿轮的两侧固定有预设齿数，且预设齿数延第二齿轮的圆心环形阵列分布。

优选的，所述第二齿轮的两侧均设置有预设卡块，且预设卡块延第二齿轮的中轴线对称分布。

优选的，所述预留滑槽的两侧均匀设置有滚珠，且滚珠延第二齿轮的圆心环形阵列分布。

优选的，所述调节结构的内部一侧设置有预留卡槽、预留卡块、内螺纹和外螺纹，预留卡块的一侧设置有与预留卡块相互配合的预留卡槽，预留卡块另一侧的顶端和底端均固定有外螺纹，预留卡槽另一侧的顶端和底端均固定于与外螺纹相互配合的内螺纹。

优选的，所述安装结构的内部一侧设置有固定槽、弹力块、卡接槽和卡接块，卡接槽的另一侧设置有与卡接槽相互配合的卡接块，卡接槽另一侧的顶端和底端均固定有固定槽，卡接块一侧的顶端和底端固定有与固定槽相互配合的弹力块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防反转的摩托车后链轮结构合理，具有以下优点：

（1）通过启动伺服电机使得第一齿轮带动预设卡块旋转卡住与预设卡块相互配合的预设齿数，进而使得与预设齿数固定的第二齿轮固定住，该装置的优点是更加的安全，防止摩托车翻转失控，第一齿轮一端的调节结构作用是控制预设卡块转动的角度，达到更易操作的作用；

（2）通过预留滑槽两侧的滚珠到达减少第二齿轮的摩擦力的作用，滚珠的优点在于把传统第二齿轮的摩擦滑动改成了滚动结构，该结构可以达到一定的降噪效果；

（3）通过第二齿轮一端的安装结构达到便于安装更换第二齿轮的作用，该结构的优点是可以更具使用者的需求更换不同型号的第二齿轮的作用，且该结构便于更换维修清洁第二齿轮。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的安装结构局部示意图；

图4为本实用新型的调节结构局部示意图。

图中：1、第一齿轮；2、预设卡块；3、链条；4、预设齿数；5、第二齿轮；6、预留滑槽；7、滚珠；8、调节结构；801、预留卡槽；802、预留卡块；803、内螺纹；804、外螺纹；9、安装结构；901、固定槽；902、弹力块；903、卡接槽；904、卡接块；10、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：防反转的摩托车后链轮，包括第一齿轮1、第二齿轮5、调节结构8和安装结构9，第二齿轮5的内部中间位置处设置有预留滑槽6；

第二齿轮5的两侧固定有预设齿数4，且预设齿数4延第二齿轮5的圆心环形阵列分布；

使用时，预设齿数4与预设卡块2相互配合达到便于固定第二齿轮5防止反转的作用；

第二齿轮5的另一端设置有链条3，且链条3的两侧安装有第一齿轮1；

第二齿轮5的两侧均设置有预设卡块2，且预设卡块2延第二齿轮5的中轴线对称分布；

使用时，通过与第二齿轮5上的预设齿数4相互配合，达到防反转的目的；

预留滑槽6的两侧均匀设置有滚珠7，且滚珠7延第二齿轮5的圆心环形阵列分布；

第一齿轮1一端的顶端和底端均安装有调节结构8；

调节结构8的内部一侧设置有预留卡槽801、预留卡块802、内螺纹803和外螺纹804，预留卡块802的一侧设置有与预留卡块802相互配合的预留卡槽801，预留卡块802另一侧的顶端和底端均固定有外螺纹804，预留卡槽801另一侧的顶端和底端均固定于与外螺纹804相互配合的内螺纹803；

使用时，通过第一齿轮1一端的调节结构8控制预设卡块2转动的角度，达到更易操作的作用；

第一齿轮1另一端的底端安装有伺服电机10，该伺服电机10的型号可为edsmt-2t，第二齿轮5的一端安装有安装结构9；

安装结构9的内部一侧设置有固定槽901、弹力块902、卡接槽903和卡接块904，卡接槽903的另一侧设置有与卡接槽903相互配合的卡接块904，卡接槽903另一侧的顶端和底端均固定有固定槽901，卡接块904一侧的顶端和底端固定有与固定槽901相互配合的弹力块902；

使用时，通过第二齿轮5一端的安装结构9达到便于安装更换第二齿轮5的作用，该结构的优点是可以更具使用者的需求更换不同型号的第二齿轮5的作用。

工作原理：使用时，当需要防止反转时，启动伺服电机10使得第一齿轮1带动预设卡块2旋转卡住与预设卡块2相互配合的预设齿数4，进而使得与预设齿数4固定的第二齿轮5固定住，该装置的优点是更加的安全，防止摩托车翻转失控，第一齿轮1一端的调节结构8作用是控制预设卡块2转动的角度，达到更易操作的作用，通过预留滑槽6两侧的滚珠7到达减少第二齿轮5的摩擦力的作用，滚珠7的优点在于把传统第二齿轮5的摩擦滑动改成了滚动结构，该结构可以达到一定的降噪效果，通过第二齿轮5一端的安装结构9达到便于安装更换第二齿轮5的作用，该结构的优点是可以更具使用者的需求更换不同型号的第二齿轮5的作用，且该结构便于更换维修清洁第二齿轮5。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。