一种助力车驱动电机及车轮的制作方法

本实用新型涉及助力车技术领域，特别是涉及一种助力车驱动电机及车轮。

背景技术：

由于使用的便捷，助力自行车越来越多的出现在人们的日常生活中，助力自行车使用的驱动电机通常整合在车轮上，人力骑行的同时，驱动电机也提供相应的助力。

对于采用驱动电机助力的车辆而言，充电装置至关重要，目前的助力车驱动电机和供电电池分开安装在车身上，需要在车身上走线和安装充电口，外部电源电线通过充电口给供电电池充电。然而，现有的充电方式需要在车身上走线和安装充电口，布线和安装都较为繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种助力车驱动电机及车轮，解决现有的充电方式需要在车身上布线和设置充电口导致安装繁琐的问题。

本实用新型提出一种助力车驱动电机，包括具有内部空间的花毂壳体及设于所述花毂壳体内的电机本体和蓄电池组件，所述蓄电池组件与所述电机本体电性连接并为所述电机本体供电；

所述电机本体的内部轴向设置一电机轴，所述电机轴的内部中空并穿设一电源线，所述电源线的插头伸出所述花毂壳体外与一外部电源电性连接，所述电源线的插尾与所述蓄电池组件电性连接，所述电机轴的轴向上设有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈，所述密封圈设于所述电机轴与所述电机本体之间以密封所述电机轴与所述电机本体之间的间隙。

根据本实用新型提出的助力车驱动电机，具有以下有益效果：本实用新型设置中空的电机轴，电源线从电机轴的内部穿过和蓄电池组件电性连接，外部电源通过电源线为蓄电池组件充电，无需在助力车车身上进行布线和设置充电口，充电简便；电机轴上嵌设有密封圈，使电机轴与电机本体之间密封连接，避免水滴进入电机本体内部。

另外，根据本实用新型提供的助力车驱动电机，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述电机本体包括同轴套设在所述电机轴外的内定子及套设在所述内定子外并相对所述内定子转动设置的外转子，所述内定子的周向面上安装有霍尔传感器。

进一步地，所述内定子的周向面上设有安装槽，所述霍尔传感器安装在所述安装槽内。

进一步地，所述花毂壳体的内部同轴安装一中隔板，所述中隔板的边缘与所述花毂壳体的内壁相抵接以便所述花毂壳体旋转，所述中隔板与所述内定子的轴向端面固定连接。

进一步地，所述蓄电池组件安装在所述中隔板上。

进一步地，所述蓄电池组件包括多个蓄电池，多个所述蓄电池以所述中隔板的中心为圆心呈圆周分布。

本实用新型还提供一种车轮，所述车轮包括上述的助力车驱动电机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的助力车驱动电机的爆炸图；

图2是本实用新型实施例的助力车驱动电机的电机本体的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的助力车驱动电机的部分结构示意图；

10、花毂壳体；11、端盖；20、电机本体；21、内定子；22、外转子；23、霍尔传感器；24、固定孔；30、蓄电池组件；40、电机轴；50、密封圈；60、中隔板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

请参照图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供一种助力车驱动电机，包括具有内部空间的花毂壳体10及设于所述花毂壳体10内的电机本体20和蓄电池组件30，所述蓄电池组件30与所述电机本体20电性连接并为所述电机本体20供电。

所述花毂壳体10轴向的两端设有端盖11，所述电机本体20的内部轴向设置一电机轴40，电机轴40的两端伸出端盖11并通过轴承固定在端盖11上，所述电机轴40的内部中空并穿设一电源线，所述电源线的插头伸出所述花毂壳体10外与一外部电源电性连接，所述电源线的插尾与所述蓄电池组件30电性连接，所述电机轴40的轴向上设有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈50，所述密封圈50设于所述电机轴40与所述电机本体20之间以密封所述电机轴40与所述电机本体20之间的间隙。

本实用新型的工作原理为：电机本体20和蓄电池组件30集成在花毂壳体10内，电机本体20通过导线和蓄电池组件30电性连接并为电机本体20供电，电机本体20的内部设置的电机轴40固定不动，电机轴40的内部穿设一电源线，通过电源线外部的电源为蓄电池组件30充电并将电量存储在蓄电池组件30中，电机轴40的周向上嵌设密封圈50，安装时电机本体20径向压缩密封圈50使密封圈50发生形变，使电机轴40和电机本体20之间密封连接。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设置中空的电机轴40，电源线从电机轴40的内部穿过和蓄电池组件30电性连接，外部电源通过电源线为蓄电池组件30充电，无需在助力车车身上进行布线和设置充电口，充电简便；电机轴40上嵌设有密封圈50，使电机轴40与电机本体20之间密封连接，避免水滴进入电机本体20内部。

具体的，所述电机本体20包括同轴套设在所述电机轴40外的内定子21及套设在所述内定子21外并相对所述内定子21转动设置的外转子22，所述内定子21的周向面上安装有霍尔传感器23。霍尔传感器23安装在内定子21的周向上，霍尔传感器23作为外转子22位置的检测元件，用于对外转子22进行测速，其中霍尔传感器23为市面上常见的用于驱动电机的霍尔传感器23。

具体的，所述内定子21的周向面上设有安装槽，安装槽设置有多个，多个安装槽呈圆周分布，安装槽和霍尔传感器23一一对应设置，所述霍尔传感器23安装在所述安装槽内。将霍尔传感器23安装在安装槽内，具体的，可以采用胶水粘贴在安装槽中，避免霍尔传感器23在内定子21上发生偏转。

具体的，所述花毂壳体10的内部同轴安装一中隔板60，所述中隔板60的边缘与所述花毂壳体10的内壁相抵接以便所述花毂壳体10旋转，所述中隔板60与所述内定子21的轴向端面固定连接。

从上述描述可知，不旋转的内定子21和中隔板60固定连接以实现整个驱动电机的固定，由于是不旋转的内定子21与中隔板60连接不会对驱动电机的工作产生干涉，在本实用新型的实施例中，中隔板60和内定子21的轴向面固定连接的方式通过螺栓固定，通过在内定子21的轴向端面上开设固定孔24，螺栓自中隔板60伸入内定子21的固定孔24使二者固定，在本实用新型的其他实施例中可以采用胶水粘结固定中隔板60和内定子21。

具体的，所述蓄电池组件30安装在所述中隔板60上。将蓄电池组件30和电机本体20集成在中隔板60上，能够解决电机本体20和蓄电池组件30分开安装繁琐笨重的问题。

具体的，所述蓄电池组件30包括多个蓄电池，多个所述蓄电池以所述中隔板60的中心为圆心呈圆周分布。该种布置方式能在中隔板60上固定较多的蓄电池。

本实用新型还提供一种车轮，所述车轮包括上述的助力车驱动电机。

综上所述，本实用新型提供一种助力车驱动电机及车轮，有益效果在于：本实用新型设置中空的电机轴，电源线从电机轴的内部穿过和蓄电池组件电性连接，外部电源通过电源线为蓄电池组件充电，无需在助力车车身上进行布线和设置充电口，充电简便；电机轴上嵌设有密封圈，使电机轴与电机本体之间密封连接，避免水滴进入电机本体内部。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。