一种自行车脚踏板的制作方法

本实用新型涉及自行车配件的技术领域，特别涉及一种自行车脚踏板。

背景技术：

随着环境保护意识的日益增强，越来越多的人选择骑自行车这种低碳环保的出行方式。

现有的可参考公告号为cn105882825b的中国专利，其公开了一种旅行自行车，包括三角架，转动连接在三角架上的曲柄，转动连接在曲柄上的脚踏板，并在自行车上设置灯卡、照明灯、水壶架、收缩吊床、货架、鞍座、鱼竿等，使得自行车功能更加多样化、适应性强，且结构紧凑，节省空间。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：脚踏板的样式过于常规，人们在骑行时，经常会在脚踏板上发生打滑现象，从而影响骑行过程的安装性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自行车脚踏板，其具有提高脚踏板的防滑性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车脚踏板，包括连接轴和安装在连接轴上的脚踏板主体，脚踏板主体呈h形，包脚踏板主体包括主杆和支杆，连接轴插设在主杆内，并与主杆转动连接，支杆设置有两个，且分别垂直固定在主杆的两端，支杆厚度小于主杆的厚度，脚踏板主体上固定设置有连接框，连接框呈u形，且开口朝向连接轴的一侧，连接框水平围设在脚踏板主体的外侧，连接框的高度大于主杆的厚度，连接框的顶面和底面均固定设置有若干个防滑钉。

通过采用上述技术方案，骑行时，由于主杆的厚度大于支杆的厚度，且连接框的高度大于主杆的厚度，使得整个脚踏板的顶面和底面均凹凸不平，从而增强了脚踏板的防滑性能，同时在连接框上设置防滑钉，增大了连接框的表面粗糙度，进一步提高了脚踏板的防滑性，减小了骑行时发生打滑现象的可能性，从而提高了自行车的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主杆的顶面和底面均开设有圆弧状的凹槽，凹槽贯穿主杆的宽度方向，主杆两端的厚度大于主杆中部的厚度。

通过采用上述技术方案，在主杆上开设凹槽，使主杆两端的厚度大于主杆中部的厚度，骑行时人脚放置在凹槽内，从而使主杆的两端对人体脚部起到一定限位作用，防止骑行时人脚在脚踏板上沿着主杆的长度方向发生打滑，进一步提高了脚踏板的防滑性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支杆上固定设置有若干个防滑条，防滑条的长度方向与主杆的长度方向相同。

通过采用上述技术方案，在支杆上设置防滑条，增大了支杆顶面和底面的粗糙程度，从而增大了人脚与支杆之间的摩擦力，进一步减小了骑行时人脚沿支杆的长度方向发生打滑的可能性，提高了脚踏板的防滑性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凹槽内固定设置有若干个凸起。

通过采用上述技术方案，在凹槽内设置凸起，增大了人脚与主杆之间的摩擦力，进一步提高了骑行时发生打滑的可能性，再次提高了脚踏板的防滑性能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述脚踏板主体是由钢材制成的脚踏板主体。

通过采用上述技术方案，脚踏板主体采用钢材制成，能够保证脚踏板的结构强度，防止脚踏板发生损坏的可能性，提高了脚踏板的承重能力，从而延长了脚踏板的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接框是由硬橡胶材质制成的连接框，且连接框与脚踏板主体为可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，连接框采用硬橡胶材质制成，不仅能够增大连接框与人脚之间的摩擦力，也能使人脚与连接框之间形成软接触，提高了脚踏板的舒适程度。由于橡胶材质的连接框易发生磨损，连接框与脚踏板主体可拆卸连接，能够单独对连接框进行更换，减小更换成本。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接框的两侧均可拆卸连接有反光体。

通过采用上述技术方案，在连接框上设置反光体，能够在夜晚观察到反光体反射出的光线，从而增强了自行车夜晚骑行的安全性。反光体与连接框为可拆卸连接，当反光体发生破坏后，便于单独对反光体进行更换。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述脚踏板主体为内部中空结构。

通过采用上述技术方案，脚踏板主体采用内部中空结构，优化了脚踏板的结构，减轻了脚踏板的重量，节约了生产材料。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、主杆厚度大于支杆厚度，且连接框高度大于主杆厚度，使得整个脚踏板的顶面和底面均凹凸不平，并在连接框上设置防滑钉，增大了连接框的表面粗糙度，增强了脚踏板的防滑性能，减小了骑行时发生打滑现象的可能性；

2、在主杆上开设凹槽，骑行时人脚放置在凹槽内，防止骑行时人脚在脚踏板上沿着主杆的长度方向发生打滑，进一步提高了脚踏板的防滑性能；

3、在支杆上设置防滑条，增大了人脚与支杆之间的摩擦力，进一步减小了骑行时人脚沿支杆的长度方向发生打滑的可能性，提高了脚踏板的防滑性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、连接轴；2、脚踏板主体；21、主杆；211、凹槽；212、凸起；22、支杆；221、防滑条；3、连接框；31、防滑钉；32、反光体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种自行车脚踏板，包括连接轴1，连接轴1上安装有脚踏板主体2，脚踏板主体2上设置有连接框3。

参照图1，脚踏板主体2采用钢材制成，且脚踏板主体2为内部中空结构，脚踏板主体2呈h形，脚踏板主体2包括主杆21和支杆22，连接轴1与主杆21平行设置，且连接轴1的一端插设在主杆21内，并与主杆21转动连接，支杆22设置有两个，且分别固定在主杆21的两端，支杆22与主杆21垂直设置，且对称设置在主杆21长度方向的两侧，支杆22厚度小于主杆21的厚度。

参照图1，连接框3采用硬橡胶材质制成，连接框3呈u形，且开口朝向连接轴1的一侧，连接框3水平围设在脚踏板主体2的外侧，连接框3的高度大于主杆21的厚度，连接框3的内侧分别与支杆22的两端抵接，并通过螺栓固定设置在支杆22上。

由于主杆21的厚度大于支杆22的厚度，且连接框3的高度大于主杆21的厚度，使得整个脚踏板的顶面和底面均凹凸不平，增强了脚踏板的防滑性能，减小了骑行时发生打滑现象的可能性。

参照图1，主杆21的顶面和底面均开设有圆弧状的凹槽211，凹槽211贯穿主杆21的宽度方向，主杆21两端的厚度大于主杆21中部的厚度，凹槽211内固定设置有若干个凸起212。骑行时人脚放置在凹槽211内，并踩在凹槽211内的凸起212上，防止骑行时人脚在脚踏板上沿着主杆21的长度方向发生打滑。支杆22上固定设置有若干个防滑条221，防滑条221的长度方向与主杆21的长度方向相同。防滑条221增大了支杆22的粗糙程度，减小了骑行时人脚沿支杆22的长度方向发生打滑的可能性。连接框3的顶面和底面均固定设置有若干个防滑钉31，从而增大了连接框3的表面粗糙度，进一步提高了脚踏板的防滑性。

参照图1，连接框3的两侧设置有反光体32，反光体32通过螺栓固定设置在连接框3上。在夜晚骑行时便于观察到反光体32反射出的光线，提高了了自行车夜晚骑行的安全性。

本实施例的实施原理为：主杆21的厚度大于支杆22的厚度，且连接框3的高度大于主杆21的厚度，使得整个脚踏板的顶面和底面均凹凸不平，增强了脚踏板的防滑性能；在主杆21上开设凹槽211，在凹槽211内设置凸起212，在支杆22上设置防滑条221，并在连接框3上设置防滑钉31，进一步提高了脚踏板的表面粗糙度，从而提高了脚踏板的防滑性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。