一种铁路施工物料搬运装置的制作方法

本实用新型涉及物料搬运设备领域，具体是一种铁路施工物料搬运装置。

背景技术：

我国的铁路里程在全世界名列前茅，铁路是我国的交通命脉。在进行铁路施工时，为了方便搬运物料，经常会使用到大量的搬运装置，现有的搬运装置大都类似小推车形式，将物料防止置物斗内，通过人力移动小推车，但是，这种结构的搬运装置在装卸货时，需要人力将置物斗翻转，从而将物料倾倒出，这一系列操作对一些力量较小的工人来说进困难，而且，置物斗底部的物料也不容易被倾倒干净，此外，在施工现场，地面环境比较复杂，地面上由很多坑洼和小石子，容易造成移动轮的卡死，从而影响施工效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种方便装卸货物，物料倾倒干净，通过性强的铁路施工物料搬运装置。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种铁路施工物料搬运装置，包括框架，所述框架内侧前端铰接置物箱，所述置物箱内部设有货物提升机构，所述框架前端底部连接l型板一，所述l型板一底部连接万向轮，所述框架两侧均连接固定杆，所述固定杆底端连接移动机构，所述框架后端底部连接l型板二，所述l型板二上连接液压杆，所述液压杆顶端铰接置物箱，所述框架后端顶部连接c型杆，所述置物箱后端侧壁连接与c型杆适配的挂钩，所述框架后端连接推把。

作为改进，所述货物提升机构包括弹簧，所述弹簧底端固定连接在置物箱内壁底部，所述弹簧顶端连接支撑板，所述支撑板顶部设有橡胶垫，所述支撑板外圈设有密封圈。

作为改进，所述移动机构包括u型板，所述u型板顶部固定连接固定杆，所述u型板底部设有转轴一，所述转轴一上套设三角板，所述三角板拐角处均设有转轴二，所述转轴二上套设移动轮。

作为改进，所述l型板一和l型板二拐角处均设有加强板。

作为改进，所述推把上包覆防滑套。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：通过液压杆向上推动置物箱，可以将置物箱翻转，从而方便装卸货物，弹簧推动支撑板上升，使支撑板与置物箱顶部的距离保持闸一定范围内，方便将物料倾倒干净，通过设置在移动机构内的三个移动轮，围绕转轴一转动，可以使搬运装置可以翻越一些小障碍物，从而具有较高的通过性。本实用新型不仅方便倾倒物料，还能够将物料倾倒干净，具有较高的通过性，可以适用于不同的路况，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型中置物箱内部结构图。

图3是本实用新型中移动机构的结构图。

如图所示：1、框架，2、置物箱，3、l型板一，4、万向轮，5、固定杆，6、移动机构，6.1、u型板，6.2、转轴一，6.3、三角板，6.4、转轴二，6.5、移动轮，7、l型板二，8、液压杆，9、c型杆，10、挂钩，11、推把，12、弹簧，13、支撑板，14、橡胶垫，15、密封圈,16、加强板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图3所示，一种铁路施工物料搬运装置，包括框架1，所述框架1为矩形结构，所述框架1内侧前端铰接置物箱2，所述置物箱2内部设有货物提升机构，所述框架1前端底部连接l型板一3，所述l型板一3底部连接万向轮4，所述框架1两侧均连接固定杆5，所述固定杆5底端连接移动机构6，所述框架1后端底部连接l型板二7，所述l型板二7上连接液压杆8，所述液压杆8顶端铰接置物箱2，所述框架1后端顶部连接c型杆9，所述置物箱2后端侧壁连接与c型杆9适配的挂钩10，所述框架1后端连接推把11。

所述货物提升机构包括弹簧12，所述弹簧12底端固定连接在置物箱2内壁底部，所述弹簧12顶端连接支撑板13，所述支撑板13顶部设有橡胶垫14，所述支撑板13外圈设有密封圈15，所述移动机构6包括u型板6.1，所述u型板6.1顶部固定连接固定杆5，所述u型板6.1底部设有转轴一6.2，所述转轴一6.2上套设三角板6.3，所述三角板6.3拐角处均设有转轴二6.4，所述转轴二6.4上套设移动轮6.5。

所述l型板一3和l型板二7拐角处均设有加强板16，所述推把11上包覆防滑套。

在具体的使用中，可在置物箱2顶部设置弹性绑带，防止物料滑落，液压杆8伸长，推动置物箱2翻转，使置物箱2后端高于前端，从而方便装物料，装好物料后，液压杆8收缩，使置物箱2水平，握住推把11，即可推动本装置，将本装置推动至指定位置后，液压杆8伸长，将置物箱2翻转，从而方便将物料从置物箱2中倾倒出。

当本装置中的移动机构6遇到小石块时，碰到石块的一个移动轮6.5无法转动，继续推动，三角板6.3沿着转轴一6.2转动，使移动轮6.5翻越障碍物，从而继续移动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种铁路施工物料搬运装置，其特征在于：包括框架(1)，所述框架(1)内侧前端铰接置物箱(2)，所述置物箱(2)内部设有货物提升机构，所述框架(1)前端底部连接l型板一(3)，所述l型板一(3)底部连接万向轮(4)，所述框架(1)两侧均连接固定杆(5)，所述固定杆(5)底端连接移动机构(6)，所述框架(1)后端底部连接l型板二(7)，所述l型板二(7)上连接液压杆(8)，所述液压杆(8)顶端铰接置物箱(2)，所述框架(1)后端顶部连接c型杆(9)，所述置物箱(2)后端侧壁连接与c型杆(9)适配的挂钩(10)，所述框架(1)后端连接推把(11)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料搬运装置，其特征在于：所述货物提升机构包括弹簧(12)，所述弹簧(12)底端固定连接在置物箱(2)内壁底部，所述弹簧(12)顶端连接支撑板(13)，所述支撑板(13)顶部设有橡胶垫(14)，所述支撑板(13)外圈设有密封圈(15)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料搬运装置，其特征在于：所述移动机构(6)包括u型板(6.1)，所述u型板(6.1)顶部固定连接固定杆(5)，所述u型板(6.1)底部设有转轴一(6.2)，所述转轴一(6.2)上套设三角板(6.3)，所述三角板(6.3)拐角处均设有转轴二(6.4)，所述转轴二(6.4)上套设移动轮(6.5)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料搬运装置，其特征在于：所述l型板一(3)和l型板二(7)拐角处均设有加强板(16)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工物料搬运装置，其特征在于：所述推把(11)上包覆防滑套。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路施工物料搬运装置，包括框架，所述框架内侧前端铰接置物箱，所述置物箱内部设有货物提升机构，所述框架前端底部连接L型板一，所述L型板一底部连接万向轮，所述框架两侧均连接固定杆，所述固定杆底端连接移动机构，所述框架后端底部连接L型板二，所述L型板二上连接液压杆，所述液压杆顶端铰接置物箱，所述框架后端顶部连接C型杆，所述置物箱后端侧壁连接与C型杆适配的挂钩，所述框架后端连接推把。本实用新型不仅方便倾倒物料，还能够将物料倾倒干净，具有较高的通过性，可以适用于不同的路况，结构简单，使用方便。

技术研发人员：徐博;王世龙;侯力;郝菊;张磊;陈双喜
受保护的技术使用者：徐博
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2020.12.29