用于工程车的无副梁车架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车架结构技术领域，特别是涉及用于工程车的无副梁车架。


背景技术：

[0002]
现有的工程车车架采用矩形管或槽钢作为纵梁和横梁，为了保证结构的强度和稳定，在工程车车厢与底盘之间常设置有大梁(主车架)、与车厢焊接为一体的底架(副梁)，两层梁一方面提高了生产成本、增加了整车质量，也提高了整车的重心，经理论分析和实际使用，两层梁结构对于工程车有些富余，增加了工程车的使用能耗。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供用于工程车的无副梁车架，其去除副梁，对大梁进行改进，降低了生产成本，增强了工程车的实用性。
[0004]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于工程车的无副梁车架，其为对称结构，包括底板和焊接于所述底板中间的两根纵梁，两根所述纵梁之间设置有若干根横梁一，两根所述纵梁的外侧分别设置有若干根外展梁一，所述横梁一和所述外展梁一对齐，两根所述纵梁的尾端设置有斜角折板，所述斜角折板与两侧的相邻所述外展梁一之间各焊接有一根连接梁；所述纵梁的前端两侧各设置有两根平行的短纵梁，其中内侧的两根所述短纵梁与所述纵梁的外侧面焊接，四根所述短纵梁的一端抵接所述外展梁一，四根所述短纵梁的另一端设置有端扣板，内侧的两根所述短纵梁之间焊接有横梁二，外侧的两根所述短纵梁的外侧设置有外展梁二，所述纵梁抵接所述横梁二。
[0005]
进一步的，所述纵梁为矩形管。
[0006]
进一步的，所述横梁一、所述外展梁一、所述连接梁、所述短纵梁、所述横梁二、所述外展梁二的截面均为“凵”字形，所述横梁一、所述外展梁一、所述连接梁、所述短纵梁、所述横梁二、所述外展梁二的开口端与所述底板焊接。
[0007]
进一步的，所述纵梁与所述外展梁一、所述短纵梁与所述横梁二、所述短纵梁与所述外展梁二的t型连接处均设置有加强板。
[0008]
进一步的，所述纵梁的高度大于所述横梁一，所述横梁一的高度大于所述横梁二，所述横梁二的高度等于所述短纵梁，所述短纵梁的高度大于所述外展梁一，所述外展梁一的高度等于所述外展梁二。
[0009]
进一步的，所述纵梁与所述横梁二抵接处倒角。
[0010]
进一步的，所述端扣板为“匚”字形，所述端扣板设置有两个矩形孔。
[0011]
进一步的，内侧的两根所述短纵梁与所述端扣板之间焊接有三角板。
[0012]
本实用新型的有益效果是：用于工程车的无副梁车架，其为对称结构，包括底板和焊接于所述底板中间的两根纵梁，两根所述纵梁之间设置有若干根横梁一，两根所述纵梁的外侧分别设置有若干根外展梁一，所述横梁一和所述外展梁一对齐，两根所述纵梁的尾端设置有斜角折板，所述斜角折板与两侧的相邻所述外展梁一之间各焊接有一根连接梁；
所述纵梁的前端两侧各设置有两根平行的短纵梁，其中内侧的两根所述短纵梁与所述纵梁的外侧面焊接，四根所述短纵梁的一端抵接所述外展梁一，四根所述短纵梁的另一端设置有端扣板，内侧的两根所述短纵梁之间焊接有横梁二，外侧的两根所述短纵梁的外侧设置有外展梁二，所述纵梁抵接所述横梁二。本实用新型采用矩形管纵梁和大量截面为“凵”字形的结构梁，保证其整体强度的同时，降低了车架的质量，从而降低成本，节能降耗。
附图说明
[0013]
图1是本实用新型的用于工程车的无副梁车架的主视图；
[0014]
图2是图1的俯视图；
[0015]
图3是图1的左视图。
[0016]
附图标记说明：1——底板、2——纵梁、3——横梁一、4——外展梁一、5——斜角折板、6——连接梁、7——短纵梁、8——端扣板、81——矩形孔、9——横梁二、10——外展梁二、11——加强板、12——三角板。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
[0018]
如图1-3所示，本实施例的用于工程车的无副梁车架，其为对称结构，包括底板1和焊接于所述底板1中间的两根纵梁2，两根所述纵梁2之间设置有若干根横梁一3，两根所述纵梁2的外侧分别设置有若干根外展梁一4，所述横梁一3和所述外展梁一4对齐，两根所述纵梁2的尾端设置有斜角折板5，所述斜角折板5与两侧的相邻所述外展梁一4之间各焊接有一根连接梁6；所述纵梁2的前端两侧各设置有两根平行的短纵梁7，其中内侧的两根所述短纵梁7与所述纵梁2的外侧面焊接，四根所述短纵梁7的一端抵接所述外展梁一4，四根所述短纵梁7的另一端设置有端扣板8，内侧的两根所述短纵梁7之间焊接有横梁二9，外侧的两根所述短纵梁7的外侧设置有外展梁二10，所述纵梁2抵接所述横梁二9。
[0019]
所述纵梁2与所述外展梁一4、所述短纵梁7与所述横梁二9、所述短纵梁7与所述外展梁二10的t型连接处均设置有加强板11；所述端扣板8为“匚”字形，所述端扣板8设置有两个矩形孔81；内侧的两根所述短纵梁7与所述端扣板8之间焊接有三角板12。
[0020]
本实施例是无副梁工程车的车架，即把现有的大梁和副梁双层车架中的副梁去除，再对大梁进行改进，保证其结构强度的同时，降低其质量，从而节省成本，降低整车重心，降低工程车使用能耗。为此，本实施例除主要的所述纵梁2采用矩形管，其它各梁均采用“凵”字形折板。车架的前端，所述短纵梁7、所述横梁二9和所述外展梁二10组成的结构为起升油缸安装区域。
[0021]
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。