一种具有翻转保护的驾驶室及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车车身技术领域，尤其涉及一种具有翻转保护的驾驶室及车辆。


背景技术：

2.卡车为了方便发动机的检修，其驾驶室通常都设计为可翻转式，对于重型卡车，驾驶室的翻转式设计对检修尤为重要，但是重型卡车驾驶室的翻转过程有诸多的安全隐患：1)在驾驶室翻转过程中，如果车门没有完全关闭，可能会出现车门翻倒；2)驾驶室的翻转如果没有对周围人员一定的警示，可能会伤害周围人的人身安全；因此，对卡车，尤其是重型卡车的驾驶室的翻转，需实施保护措施。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种具有翻转保护的驾驶室及车辆，确保了车辆驾驶室翻转的安全性。
4.本实用新型的技术方案是：一种具有翻转保护的驾驶室，包括用于将驾驶室锁死于车架大梁的悬置锁组件、用于关闭驾驶室车门的门锁组件、用于为所述驾驶室翻转提供动力的油泵、与所述油泵连接的换向阀以及保护系统，所述保护系统包括用于获取所述悬置锁组件状态的悬置锁传感器、用于获取所述门锁组件状态的门锁传感器、用于在所述驾驶室车门关闭后自动落锁的开闭锁执行器、用于获取所述换向阀状态的换向阀传感器、控制器和报警模块，所述控制器设于所述驾驶室内，所述控制器分别与所述悬置锁传感器、所述门锁传感器、所述开闭锁执行器、所述换向阀传感器和所述报警模块电连接，所述控制器用于获取所述悬置锁组件、所述门锁组件和所述换向阀的状态来控制所述开闭锁执行器执行相应动作和控制所述报警模块发出相应提示。
5.可选地，所述保护系统还包括用于在所述开闭锁执行器自动落锁后确认所述驾驶室内是否存在人员的识别组件。
6.可选地，所述悬置锁组件包括后悬置、后悬上支座和悬置锁紧机构，所述后悬置安装于车架大梁、所述后悬上支座安装于所述驾驶室后方底部，所述悬置锁紧机构用于将所述后悬上支座锁紧于所述后悬置，所述悬置锁传感器安装于所述悬置锁紧机构。
7.可选地，所述门锁组件包括安装于所述驾驶室车门内腔的锁体、安装在所述驾驶室的侧围用于与所述锁体啮合的锁销、用于从所述驾驶室内开启车门的内开门组件和用于从所述驾驶室外开启车门的外开门组件，所述门锁传感器和所述开闭锁执行器均集成于所述锁体。
8.可选地，所述内开门组件包括内开手柄和闭锁手柄，所述闭锁手柄安装于所述驾驶室车门内板用于解除所述开闭锁执行器的落锁，所述内开手柄安装于所述驾驶室车门内板用于解除所述锁体与所述锁销的连接。
9.可选地，所述外开门组件包括外把手、外开连杆、解锁连杆和锁芯，所述外把手安
装于所述驾驶室车门外板，所述外开连杆用于连接所述锁体和所述外把手，所述锁芯设于所述外把手，所述解锁连杆用于连接所述开闭锁执行器和所述锁芯。
10.可选地，所述悬置锁紧机构包括壳体、悬置锁舌、悬置锁擒纵齿、悬置锁油缸和锁杆，所述悬置锁舌、悬置锁擒纵齿和悬置锁油缸设于所述壳体内，所述锁杆设于所述后悬上支座，所述悬置锁油缸用于驱动所述悬置锁擒纵齿转动以使得所述悬置锁舌可卡于所述锁杆或以使得所述悬置锁舌可脱离所述锁杆。
11.可选地，所述换向阀连接有控制把手，且当所述换向阀开启时所述控制把手与所述换向阀传感器接触。
12.可选地，所述报警模块为扬声器或/和指示灯。
13.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的具有翻转保护的驾驶室。
14.本实用新型所提供的一种具有翻转保护的驾驶室及车辆，当控制器通过换向阀传感器获取换向阀的开启状态后，先通过门锁传感器检测门锁组件的状态来识别车门是否关闭，若车门未关闭则通过报警模块发出报警提示驾驶员关闭车门，直至控制器识别到车门关闭后，控制器接着控制开闭锁执行器自动落锁，防止驾驶室在翻转过程中因意外导致车门开启，导致车门、车身、车门保持件的损坏，当开闭锁执行器自动落锁后开启悬置锁组件，油泵驱动驾驶室翻转，且当控制器通过悬置锁传感器获取悬置锁组件的开启状态后会控制报警模块发出报警，提醒行人避让并提醒驾驶员不要开启车门，从而保证车辆驾驶室翻转的安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室中悬置锁组件的结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室中油泵和换向阀的连接示意图；
19.图4是本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室的工作流程图；
20.图5是本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室的另一工作流程图。
21.图中，1
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悬置锁传感器，2
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后悬置，3
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悬置锁机构，4
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后悬上支座，5
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控制器，6
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内开手柄，7
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闭锁手柄，8
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开闭锁执行器，9
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门锁传感器，10
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锁体，11
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锁销，12
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外开连杆，13
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解锁连杆，14
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外把手，15
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锁芯，16
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钥匙，17
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油泵，18
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换向阀传感器，19
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换向阀，20
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扬声器，21
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识别组件，22
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悬置锁舌，23
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悬置锁擒纵齿，24
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悬置锁油缸，25
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控制把手，25a
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表示控制把手与换向阀传感器接触,25b
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表示控制把手不与换向阀传感器接触，26
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开口，27
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第一扭簧，41
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锁杆，101
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第一部分，102
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第二部分。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、安装、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。
24.另外，本实用新型实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本实用新型中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。
26.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种具有翻转保护的驾驶室，包括悬置锁组件、门锁组件、油泵17、换向阀19和保护系统，其中，悬置锁组件用于将驾驶室锁死于车架大梁，确保驾驶室与车架大梁稳定连接，门锁组件用于关闭驾驶室的车门，油泵17用于为驾驶室翻转提供动力，换向阀19与油泵17连接，保护系统用于在驾驶室翻转前提醒驾驶员关闭车门且确保车门在翻转过程不会打开、并在翻转过程提醒行人避让。具体地，保护系统包括悬置锁传感器1、门锁传感器9、开闭锁执行器8、换向阀传感器18、控制器5和报警模块，悬置锁传感器1用于获取悬置锁组件状态(开启或解锁)，换向阀传感器18用于获取换向阀19状态(开启或关闭)，控制器5设于驾驶室内，扬声器20设于驾驶室外，控制器5分别与悬置锁传感器1、门锁传感器9、开闭锁执行器8、识别组件21、换向阀传感器18和报警模块电连接，控制器5用于获取悬置锁组件、门锁组件和换向阀19的状态，并根据各种状态来控制开闭锁执行器8执行相应动作和控制报警模块发出相应提示。
27.如图4所示，该具有翻转保护的驾驶室的具体工作流程如下：
28.当控制器5通过换向阀传感器18获取换向阀19的开启状态后，先通过门锁传感器9检测门锁组件的状态来识别车门是否关闭，若车门未关闭则通过报警模块发出报警提示驾驶员关闭车门，直至控制器5识别到车门关闭后，控制开闭锁执行器8自动落锁，防止驾驶室在翻转过程中因意外使得车门开启，容易导致车门、车身、车门保持件的损坏，当开闭锁执行器自动落锁后，开启悬置锁组件，油泵17驱动驾驶室翻转，且当控制器5通过悬置锁传感器1获取悬置锁组件的开启状态后会控制报警模块发出报警，提醒行人避让并提醒驾驶员不要开启车门，从而保证车辆驾驶室翻转的安全性。
29.可选地，如图1所示，保护系统还包括识别组件21，识别组件21设于驾驶室内与控制器5电连接，识别组件21用于在开闭锁执行器8自动落锁后确认驾驶室内是否存在人员。其工作流程参见图5，当开闭锁执行器8自动落锁后，识别组件21确认驾驶室内是否存在人员，若驾驶室内存在有人员，识别组件21将信息传递给控制器5，控制器5通过报警模块发出
报警提示人员离开驾驶室，直至识别组件21确认驾驶室内没有人员，且开闭锁执行器8处于落锁状态后，悬置锁组件才会开启，解除驾驶室与车架大梁的连接，驾驶室才可以进行翻转。通过设置识别组件21，避免翻转过程中逗留驾驶室内的人员受伤，从而进一步保证驾驶室翻转的安全性。
30.具体地，识别组件21可为摄像头或红外热成像传感器，当驾驶室内存在有人员时，红外热成像传感器可获取人体表面温度以形成人体热成像，并将热成像图传送给控制器5，从而确认是否有人。
31.可选地，如图1所示，悬置锁组件包括后悬置2、后悬上支座4和悬置锁紧机构3，后悬置2安装于车架大梁、后悬上支座4安装于驾驶室后方底部，悬置锁紧机构3可用于将后悬上支座4锁紧于后悬置2，来保持后悬上支座4与后悬置2的连接，当悬置锁紧机构3解除悬上支座与后悬置2的连接时，驾驶室即可执行翻转动作，其中，悬置锁传感器1安装在悬置锁紧机构3上，用于获取悬置锁紧机构3的状态并将悬置锁紧机构3的状态信息传递给控制器5。
32.可选地，如图2所示，悬置锁紧机构3包括壳体(图中未示出)、悬置锁舌22、悬置锁擒纵齿23、悬置锁油缸24和锁杆41，悬置锁舌22、悬置锁擒纵齿23和悬置锁油缸24设于壳体内，锁杆41设于后悬上支座4，悬置锁舌22和悬置锁擒纵齿23可相对壳体转动，具体地，悬置锁油缸24用于驱动悬置锁擒纵齿23转动，而悬置锁擒纵齿23和悬置锁舌22联动。例如，悬置锁擒纵齿23转动以使得悬置锁舌22可卡于锁杆41，或者，悬置锁擒纵齿23转动以使得悬置锁舌22可脱离锁杆41，通过转动的方式，使得悬置锁紧机构的解锁和锁止动作简单，且反应迅速。
33.可选地，如图2所示，悬置锁紧机构3还包括第一扭簧27，第一扭簧27用于为悬置锁舌22提供脱离锁杆41的动力，本实施例中，当第一扭簧27处于自然状态时，悬置锁舌22脱离锁杆41，当悬置锁舌22卡于锁杆41时，第一扭簧27保持扭转状态，其中，悬置锁舌22包括连接部(图中未示出)和用于勾挂住锁杆41的勾挂部(图中未示出)，连接部与勾挂部的一端连接呈7字型，连接部的中部设置有通孔，第一扭簧27包括第一力臂、第二力臂和圈簧，圈簧与通孔同轴，圈簧与通孔内穿设有连接件，例如转轴，使得第一扭簧27和悬置锁舌22可绕连接件转动，且第一力臂与勾挂部连接使得第一力臂随勾挂部运动，第二力臂相对壳体保持不动，当悬置锁舌22勾挂于锁杆41时，第一力臂靠近第二力臂，悬置锁擒纵齿23包括凸轮(图中未示出)和连接于凸轮的推杆(图中未示出)，悬置锁油缸24的活塞与推杆连接，当勾挂部勾挂于锁杆41时凸轮的突出部分抵顶于连接部远离勾挂部的一端，阻止第一扭簧27复位，即保持勾挂部勾挂于锁杆41的状态，解锁时，悬置锁油缸24推动推杆朝向悬置锁舌22转动从而使得凸轮的突出部分远离连接部，即随着凸轮转动，连接部与凸轮的其他部分接触，第一扭簧27逐渐复位，当凸轮转动至设定角度后，第一扭簧27回复初始状态，勾挂部脱离锁杆41，锁紧时，悬置锁油缸24推动推杆背向悬置锁舌22转动从而使得凸轮的突出部分靠近连接部，即随着凸轮转动，凸轮的突出部分逐渐靠近连接部，当凸轮转动至设定角度后，凸轮的突出部分抵顶于连接部远离勾挂部的一端。实际应用中，悬置锁紧机构3还可以为其他结构。
34.具体地，如图2所示，壳体可设置有开口26，锁杆41先进入该开口26后才会被勾挂部勾挂住，该开口26的截面可呈v字型或u字型。其中，壳体包括第一部分101和第二部分102，第一部分101和第二部分102连接形成有腔体，装配简便。
35.可选地，如图1所示，门锁组件包括锁体10、锁销11、内开门组件和外开门组件，锁体10安装于驾驶室车门内腔，锁销11安装在驾驶室的侧围用于与锁体10啮合，内开门组件可以使人员从驾驶室内开启车门，外开门组件可以使人员从驾驶室外开启车门，门锁传感器9和开闭锁执行器8均集成于锁体10，布局紧凑，以合理利用车门的空间。
36.可选地，如图1所示，内开门组件包括内开手柄6和闭锁手柄7，闭锁手柄7安装于驾驶室车门内板用于解除开闭锁执行器8的落锁，具体地，闭锁手柄7可通过拉线与开闭锁执行器8连接，内开手柄6安装于驾驶室车门内板用于解除锁体10与锁销11的啮合连接，具体地，内开手柄6可通过拉线与锁体10连接。出于安全考虑，驾驶室在翻转前，室内人员必须撤离，当开闭锁执行器8自动落锁后，人员可先开启闭锁手柄7，再拉动内开手柄6即可开启车门。
37.可选地，如图1所示，外开门组件包括外把手14、外开连杆12、解锁连杆13、锁芯15和钥匙16，外把手14安装于驾驶室车门外板，外开连杆12用于连接锁体10和外把手14，锁芯15设于外把手14，解锁连杆13与锁芯15连接，钥匙16插入锁芯15，并通过扭动钥匙16带动解锁连杆13来解除开闭锁执行器8的落锁状态，接着再拉动外把手14即可从外面开启车门。这样，若位于驾驶室内的人员为不具备独自从内部开启车门能力的人，则可由驾驶员从室外开门来撤离驾驶室内人员，保障人员安全。
38.可选地，如图1和图3所示，换向阀19连接有控制把手25，当控制把手25与换向阀传感器18接触，则表明换向阀19开启，换向阀传感器18将信号传递给控制器5。
39.具体地，需要驾驶室回落时，将换向阀19关闭至驾驶室回落的位置，换向阀传感器18获取换向阀19的关闭状态，并将关闭信号传递给控制器5，当驾驶室继续回落直至悬置锁机构将后悬上支座4锁紧与后悬置2，悬置锁传感器1将悬置锁机构的锁止信号传递给控制器5，且只有当控制器5获取悬置锁传感器1的关闭信号和换向阀传感器18关闭信号后，才会控制报警模块发出解除报警提示，同时控制开闭锁执行器8解除落锁，通过外把手14可正常开启车门方便驾驶员操作。
40.具体地，换向阀19可为2位4通换向阀。
41.可选地，报警模块可为扬声器20和指示灯，扬声器20会根据控制器5获取的信息的不同发出对应的语音提示，同时通过指示灯显示不同的颜色信息来提示，从视觉和听觉两方面给出报警提示，从而更容易吸引人员关注，警示效果更好。
42.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的具有翻转保护的驾驶室，一方面能够确保驾驶室在翻转过程车门始终处于关闭状态并提醒周围行人注意避让，另一方面可确保在驾驶室翻转过程，驾驶室内没有人员逗留，保障人员人身安全。
43.本实用新型实施例所提供的一种具有翻转保护的驾驶室及车辆，当控制器5通过换向阀传感器18获取换向阀19的开启状态后，先通过门锁传感器9检测门锁组件的状态来识别车门是否关闭，若车门未关闭则通过扬声器20发出报警提示驾驶员关闭车门，直至控制器5识别到车门关闭后，控制器5接着控制开闭锁执行器8自动落锁，防止驾驶室在翻转过程中因意外导致车门开启，导致车门、车身、车门保持件的损坏，并在开闭锁执行器8自动落锁后通过识别组件21来确认驾驶室内是否有人员存在，若驾驶室内有人员则通过扬声器20发出报警提示人员离开驾驶室，驾驶室内人员可通过内开门组件开启车门，或者，当驾驶室内人员不具备开门能力时，驾驶室外部的人可通过外开门组件开启车门，使驾驶室内人员
安全撤离，直至识别组件21确认驾驶室内没有人员后，开启悬置锁组件，油泵17驱动驾驶室翻转，且当控制器5通过悬置锁传感器1获取悬置锁组件的开启状态后会控制扬声器20发出语音提示，提醒行人避让并提供驾驶员不要开启车门，从而保证车辆驾驶室翻转的安全性，保障人员的人身安全。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。