具有包括加强件的车身结构的车辆的制作方法

本发明总体涉及车辆零部件领域。更具体地，本发明涉及一种具有包括加强件的车身结构的车辆。

背景技术：

1、车身的扭转性能(扭转刚度)是评价车辆性能的重要标准之一。车身的扭转性能有下面几个作用：

2、1、作为车辆的骨架，车身必须具有出色的扭转性能，给安装在车身上的各个车辆零部件和系统提供可靠、稳定的支撑，避免出现过大的振动和噪声；

3、2、车身是连接前后悬架的桥梁，车身的扭转性能会影响整车对驾驶员操控指令的响应时间，良好的车身扭转性能会使响应时间更为快捷，给乘客以舒适、可靠的驾驶感觉；

4、3、车身的扭转性能好，说明车身在扭转工况下载荷分布合理和均匀，这就避免了载荷局部集中引起的疲劳破坏问题，提高了车身寿命。

5、在车辆构造中，车身的侧后部通常由c柱内板总成、侧围外板总成、地板总成、后围内板等多个部分焊接而成，因此，车身侧后部的扭转性能尤为重要。如果在每个扭转刚度较差的位置均设置额外的加强件，则会导致零部件数量过多，成本较高，也不便于车身的组装。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种具有包括加强件的车身结构的车辆，该车身结构改善了车身后部的扭转性能，并且零部件数量较少，组装方便，成本较低。

2、为此，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括车身结构，所述车身结构包括：c柱内板总成；侧围外板总成，所述侧围外板总成连接至所述c柱内板总成的外侧；地板总成，所述地板总成连接至所述c柱内板总成的内侧；后围内板，所述后围内板连接至所述c柱内板总成和所述地板总成的后侧，并连接至所述侧围外板总成的内侧；以及加强件，所述加强件与所述c柱内板总成、所述侧围外板总成、所述地板总成和所述后围内板中的每个连接。

3、根据本发明的优选实施方式，所述加强件布置成使得所述加强件与所述c柱内板总成、所述侧围外板总成、所述地板总成和所述后围内板的连接部中的每个均垂直于车辆的纵向-横向平面延伸。

4、根据本发明的优选实施方式，所述c柱内板总成包括c柱内板，并且，所述加强件包括连接至所述c柱内板的第一连接部。

5、根据本发明的优选实施方式，所述c柱内板总成还包括连接至所述c柱内板的置物架加强板，并且，所述加强件包括连接至所述置物架加强板的第二连接部。

6、根据本发明的优选实施方式，所述侧围外板总成包括侧围外板和连接至所述侧围外板的流水槽，并且，所述加强件包括连接至所述流水槽的第三连接部。

7、根据本发明的优选实施方式，所述侧围外板总成还包括尾灯安装板，所述尾灯安装板与所述侧围外板、所述流水槽和所述后围内板中的每个连接，并且，所述加强件包括连接至所述尾灯安装板的第四连接部。

8、根据本发明的优选实施方式，所述c柱内板总成包括后翼子板加强板，所述地板总成包括后轮罩和连接至所述后轮罩的延伸板，并且，所述加强件包括夹置于所述后翼子板加强板与所述延伸板之间的第五连接部。

9、根据本发明的优选实施方式，所述加强件包括连接至所述后围内板的第六连接部，所述第六连接部布置成沿车辆的横向-竖直平面延伸。

10、根据本发明的优选实施方式，所述加强件焊接至所述c柱内板总成、所述侧围外板总成、所述地板总成和所述后围内板中的每个。

11、根据本发明的具有包括加强件的车身结构的车辆具有多个有益效果，尤其是：通过设置连接c柱内板总成、侧围外板总成、地板总成、后围内板等多个车身部分的加强件，有效加强了这些车身部分之间的连接强度，改善了车身后部的扭转性能；此外，单个尺寸较大的加强件的使用不会过多地增加车身零部件的数量及成本，也不会影响各个车身部分之间的组装。

技术特征：

1.一种车辆，包括车身结构，所述车身结构包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述加强件(5)布置成使得所述加强件(5)与所述c柱内板总成(1)、所述侧围外板总成(2)、所述地板总成(3)和所述后围内板(4)的连接部中的每个均垂直于车辆的纵向-横向平面延伸。

3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述c柱内板总成(1)包括c柱内板(11)，并且，所述加强件(5)包括连接至所述c柱内板(11)的第一连接部(501)。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述c柱内板总成(1)还包括连接至所述c柱内板(11)的置物架加强板(14)，并且，所述加强件(5)包括连接至所述置物架加强板(14)的第二连接部(502)。

5.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述侧围外板总成(2)包括侧围外板(21)和连接至所述侧围外板(21)的流水槽(22)，并且，所述加强件(5)包括连接至所述流水槽(22)的第三连接部(503)。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述侧围外板总成(2)还包括尾灯安装板(23)，所述尾灯安装板(23)与所述侧围外板(21)、所述流水槽(22)和所述后围内板(4)中的每个连接，并且，所述加强件(5)包括连接至所述尾灯安装板(23)的第四连接部(504)。

7.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述c柱内板总成(1)包括后翼子板加强板(15)，所述地板总成(3)包括后轮罩(31)和连接至所述后轮罩(31)的延伸板(32)，并且，所述加强件(5)包括夹置于所述后翼子板加强板(15)与所述延伸板(32)之间的第五连接部(505)。

8.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述加强件(5)包括连接至所述后围内板(4)的第六连接部(506)，所述第六连接部(506)布置成沿车辆的横向-竖直平面延伸。

9.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述加强件(5)焊接至所述c柱内板总成(1)、所述侧围外板总成(2)、所述地板总成(3)和所述后围内板(4)中的每个。

技术总结
本发明涉及一种具有包括加强件的车身结构的车辆。该车辆的车身结构包括：C柱内板总成(1)；侧围外板总成(2)，所述侧围外板总成(2)连接至所述C柱内板总成(1)的外侧；地板总成(3)，所述地板总成(3)连接至所述C柱内板总成(1)的内侧；后围内板(4)，所述后围内板(4)连接至所述C柱内板总成(1)和所述地板总成(3)的后侧，并连接至所述侧围外板总成(2)的内侧；以及加强件(5)，所述加强件(5)与所述C柱内板总成(1)、所述侧围外板总成(2)、所述地板总成(3)和所述后围内板(4)中的每个连接。根据本发明的车辆改善了车身后部的扭转性能，并且零部件数量较少，组装方便，成本较低。

技术研发人员：李上慧,张范辉,樊春梅,朱一鹏,李艳
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17