技术特征：
1.一种可调箱体结构的恒温工具车，包括工具车主体(1)，其特征在于：所述工具车主体(1)的车身上放置有若干个移动式货箱(2)，所述移动式货箱(2)的两侧均设置有第一调节尾门(3)，两组所述第一调节尾门(3)的一端连接有第二调节尾门(4)，两组所述第二调节尾门(4)的两侧均开设有两组第一弧形滑槽(21)，两组所述第二调节尾门(4)的两侧均贯穿开设有第一定位通孔(22)，两组所述第二调节尾门(4)的一端还安装有l型臂板(23)；两组所述第一调节尾门(3)的内部开设有调节板槽(16)，所述调节板槽(16)的内壁两侧均安装有两组第一弧形滑条(17)，两组所述第一调节尾门(3)的外侧一端均安装有两组第一定位组件(18)；所述工具车主体(1)包括车头(5)，所述车头(5)的底部两侧均设置有驱动车轮(51)，所述车头(5)的背部安装有拖车板(6)，所述拖车板(6)的底部两侧均连接有传动车轮(61)，所述传动车轮(61)的直径小于驱动车轮(51)，所述拖车板(6)的顶部两侧还开设有限位滑槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种可调箱体结构的恒温工具车，其特征在于：所述车头(5)的背部两侧均安装有伸缩式厢板(7)，两组所述伸缩式厢板(7)的外侧均安装有两组第二定位组件(8)，两组所述伸缩式厢板(7)的一端均开设有收纳板槽(9)，所述收纳板槽(9)的内部两侧均安装有第二弧形滑条(10)。3.根据权利要求2所述的一种可调箱体结构的恒温工具车，其特征在于：两组所述第一调节尾门(3)的外侧两端均贯穿开设有若干组第二定位通孔(19)，所述第二定位通孔(19)与第一定位通孔(22)构造相同，两组所述第一调节尾门(3)的中部两侧还开设有第二弧形滑槽(20)，所述第二弧形滑槽(20)与第二弧形滑条(10)结构相匹配，所述第二弧形滑槽(20)与第二弧形滑条(10)之间为滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种可调箱体结构的恒温工具车，其特征在于：所述移动式货箱(2)与拖车板(6)的顶部均开设有若干组车轮卡槽(12)，所述移动式货箱(2)的底部两侧均安装有移动滚轮(13)，所述移动滚轮(13)与车轮卡槽(12)结构相匹配，所述移动式货箱(2)的两端底部均开设有安装槽(14)，其中一组所述安装槽(14)的内部设置有挂车架(15)。5.根据权利要求1所述的一种可调箱体结构的恒温工具车，其特征在于：两组所述l型臂板(23)的一端均开设有卡板槽(24)，两组所述卡板槽(24)之间连接有限位挡板(25)。6.根据权利要求5所述的一种可调箱体结构的恒温工具车，其特征在于：所述第一定位组件(18)与第二定位组件(8)构造相同，所述第一定位组件(18)包括定位杆(26)，所述定位杆(26)的中部设置有杆槽(27)，所述定位杆(26)的中部安装有挡块(28)，所述定位杆(26)的中部还套接连接有压缩弹簧(29)。
技术总结
本申请公开了一种可调箱体结构的恒温工具车，涉及工具车技术领域，包括工具车主体，本方案通过第二弧形滑条和第二弧形滑槽较高，可以将两组第一调节尾门分别限位连接在两组伸缩式厢板的收纳板槽内部，且伸缩式厢板还可以根据使用情况对第一调节尾门进行伸缩滑动调节，通过第一弧形滑条和第一弧形滑槽结构，可以将两组第二调节尾门分别限位连接在两组第一调节尾门的调节板槽中，且伸缩式厢板还可以根据使用情况对第二调节尾门进行伸缩滑动调节，通过上述技术手段，工具车主体可以根据拉运的货箱长度或货物多少对伸缩式厢板进行合理的长度调节，可以避免伸缩式厢板与拉运的货箱或货物之间产生空间，以此来提升工具车主体对货箱或货物拉运的稳定性。对货箱或货物拉运的稳定性。对货箱或货物拉运的稳定性。
技术研发人员：张伟
受保护的技术使用者：北京国威智能科技有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/1/11