一种碰撞保护的转向管柱机构的制作方法

本技术属于汽车转向管柱，具体涉及一种碰撞保护的转向管柱机构。

背景技术：

1、随着汽车的更新换代，汽车零部件越来越电气化，消费者对汽车的智能化需求度逐渐提升，应运而生的就是电动调节转向管柱，此类管柱集成了电机及控制器，与传统的转向管柱大有不同。

2、转向管柱需要具有碰撞保护的机构元件，一种适用于电动调节转向管柱的碰撞保护机构就尤为显得重要。

3、现有碰撞保护的转向管柱机构占用体积大，包含零件多，且不具有稳定侧向刚度、保证轴向限位的功能。

4、越来越多的汽车对转向管柱固有频率提出了更高的要求，外部支架吸能、分体支架结构等逐渐不能满足较高的固有频率需求。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出一种碰撞保护的转向管柱结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型采用如下具体方案，包括中空的外柱管，所述外柱管内设置有内套管，所述外柱管上设置有电机，所述电机的输出轴与连接板连接，所述外柱管上沿轴向设置有导向槽和安装槽，内套管上与导向槽对应位置处设置有安装孔，通过安装孔与第一紧固件配合安装有吸能片，所述吸能片设置于导向槽内，所述连接板经过安装槽通过第二紧固件与吸能片连接，安装槽内的连接板远离吸能片的侧面上设置有滑动衬套，通过第三紧固件连接吸能片、连接板及起到导向和限制内套管旋转的滑动衬套。

3、作为本实用新型的一种优选方案，所述第一紧固件为铆钉，所述第二紧固件为螺钉，第三紧固件为螺钉。

4、作为本实用新型的另一种优选方案，所述吸能片为u型，吸能片上设置有若干定位安装孔，吸能片一侧设置有阶梯平台结构，另一侧为平面结构。

5、本实用新型的有益效果：

6、本实用新型是一种适用于电动调节转向管柱的碰撞保护机构，但也适用于手动调节转向管柱。

7、汽车发生正面碰撞后，驾驶员会由于惯性原因直接撞向方向盘，从而造成再次碰撞，对驾驶员造成损伤；为避免造成再次损伤，本实用新型提出一种实现碰撞保护的转向管柱机构，内套管受到冲击后，内套管将作用力传递给吸能片，吸能片进行塑性变形，有效吸收了碰撞冲击，达到了保护驾驶员的目的。

8、本实用新型有效的提升了系统的刚度和固有频率；结构简单，占用空间小，性能可靠，符合汽车行业轻量化趋势。

技术特征：

1.一种碰撞保护的转向管柱机构，包括中空的外柱管（1），所述外柱管（1）内设置有内套管（2），其特征在于，所述外柱管（1）上设置有电机（5），所述电机（5）的输出轴与连接板（4）连接，所述外柱管（1）上沿轴向设置有导向槽和安装槽，内套管（2）上与导向槽对应位置处设置有安装孔，通过安装孔与第一紧固件（6）配合安装有吸能片（3），所述吸能片（3）设置于导向槽内，所述连接板（4）经过安装槽通过第二紧固件（7）与吸能片（3）连接，安装槽内的连接板（4）远离吸能片（3）的侧面上设置有滑动衬套（9），通过第三紧固件（8）连接吸能片（3）、连接板（4）及起到导向和限制内套管旋转的滑动衬套（9）。

2.如权利要求1所述的一种碰撞保护的转向管柱机构，其特征在于，所述第一紧固件（6）为铆钉，所述第二紧固件（7）为螺钉，第三紧固件（8）为螺钉。

3.如权利要求1所述的一种碰撞保护的转向管柱机构，其特征在于，所述吸能片（3）为u型，吸能片（3）上设置有若干定位安装孔，吸能片（3）一侧设置有阶梯平台结构，吸能片（3）另一侧为平面结构。

技术总结
本技术属于汽车转向管柱技术领域，具体涉及一种碰撞保护的转向管柱机构。本技术包括中空的外柱管，所述外柱管内设置有内套管，所述外柱管上设置有电机，所述电机的输出轴与连接板连接，所述外柱管上沿轴向设置有导向槽和安装槽，内套管上与导向槽对应位置处设置有安装孔，通过安装孔与第一紧固件配合安装有吸能片，所述吸能片设置于导向槽内，所述连接板经过安装槽通过第二紧固件与吸能片连接，通过第三紧固件连接吸能片、连接板及起到导向和限制内套管旋转的滑动衬套。在发生碰撞时，吸能片发生形变吸收碰撞能量，实现了汽车转向管柱的碰撞保护功能，本技术的结构还有效的提升了系统的刚度和固有频率。

技术研发人员：张晓雷,张驰,张阳,于志丽
受保护的技术使用者：北方重工（沈阳）汽车转向系统有限公司
技术研发日：20240131
技术公布日：2024/5/19