用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件和具有其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件和具有其的汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车发生正面碰撞的情况下，汽车前舱由于受到障碍物的阻挡会向驾驶员的方向移动，在此过程中，汽车的方向盘会有冲向驾驶员躯干的趋势。另一种情况下，当汽车突然刹车或车速锐减时，驾驶员会在惯性的作用下产生靠近方向盘的趋势。如果没有在汽车的转向系统上设置安全结构，则在这两种情况下，方向盘与驾驶员的躯干会发生碰撞的危险，使驾驶员的人身安全构成威胁。为减少对驾驶员的伤害，国家法规要求转向管柱在碰撞过程中具备溃缩吸能的功能。
[0003]在相关技术中，转向管柱的溃缩形式和结构多种多样，但是采用专门的导向结构和吸能结构等部件，不仅会增加转向管柱的开发成本，而且还会导致转向管柱结构的复杂化，影响转向管柱在整车上的布置，给汽车的结构设计带来难度，因此需要进行改进。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0005]为此，本发明的一个目的在于提出一种结构布置紧凑合理的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件。
[0006]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的汽车。
[0007]根据本发明第一方面实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件，包括:固定支架，所述固定支架安装在所述车辆的车身上，所述固定支架上设有吸能区；转向管柱，所述转向管柱与所述固定支架相连；连接支架，所述连接支架设在所述固定支架与所述转向管柱之间，所述连接支架与所述转向管柱固定连接且相对于所述固定支架可移动；摩擦片，所述摩擦片设在所述吸能区内且与所述连接支架固定相连，所述摩擦片相对所述吸能区可滑动以分解所述摩擦片受到的作用力。
[0008]根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件，通过在固定支架上设置吸能区，而且摩擦片可滑动地设在吸能区内，摩擦片与吸能区的滑动过程可分解摩擦片受到的作用力，可吸收汽车碰撞产生的能量，该结构的转向管柱溃缩吸能组件充分利用了固定支架和连接支架的结构，简化了车辆的转向管柱的溃缩吸能结构，使车辆内部的布置更便利，同时也能降低生产成本。
[0009]另外，根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件，还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]根据本发明的一个实施例，所述吸能区内设有沿其轴向延伸的导向槽，所述导向槽的至少一侧设有沿其轴向延伸的吸能带，所述摩擦片抵接所述吸能带且沿所述导向槽的轴向可滑动。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述导向槽的两侧分别设有所述吸能带，所述吸能带为尼龙吸能带。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述吸能带上设有多个沿其轴向均匀布置的凸块。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述摩擦片包括上片体和下片体，所述上片体和下片体分别设在所述固定支架的上表面和下表面上，所述转向管柱溃缩吸能组件还包括:紧固件，所述紧固件穿过所述上片体、导向槽和下片体与所述连接支架相连。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述连接支架的截面大体形成为倒U形，所述转向管柱设在所述连接支架的开口内，所述固定支架的两侧设有第一连接部，所述连接支架的上端的两侧设有与所述第一连接部适配的第二连接部。
[0015]根据本发明的一个实施例，所述转向管柱溃缩吸能组件还包括:连接块，所述连接块设在所述第二连接部上，所述连接块与所述第二连接部注塑相连且与所述第一连接部固定相连。
[0016]根据本发明的一个实施例，所述第二连接部上设有凹缺，所述连接块设在所述凹缺内。
[0017]根据本发明的一个实施例，所述凹缺形成为朝向所述转向管柱的开口，且所述凹缺的开口处的径向尺寸大于所述凹缺其余位置的径向尺寸。
[0018]根据本发明第二方面实施例的汽车，包括上述实施例所述的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件。
[0019]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0020]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的结构示意图；
[0022]图2是根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的剖视图；
[0023]图3是根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的固定支架的俯视图；
[0024]图4是根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的连接支架的俯视图；
[0025]图5是根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件的吸能带的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]转向管柱溃缩吸能组件100 ；
[0028]固定支架10 ;吸能区11 ;导向槽12 ;吸能带13 ;凸块131 ;装配凸台132 ;装配槽14 ;第一连接部15 ；
[0029]转向管柱20;
[0030]连接支架30 ;第二连接部31 ；
[0031]摩擦片40 ;上片体41 ;下片体42 ;
[0032]紧固件50;
[0033]连接块60。
【具体实施方式】
[0034]下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0035]下面首先结合附图具体描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件100。
[0036]如图1至图5所示，根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件100包括固定支架10、转向管柱20、连接支架30和摩擦片40。其中，固定支架10安装在车辆的车身(未示出)上，固定支架10上设有吸能区11。转向管柱20与固定支架10相连，连接支架30设在固定支架10与转向管柱20之间，连接支架30与转向管柱20固定连接且相对于固定支架10可移动。摩擦片40设在吸能区11内且与连接支架30固定相连，摩擦片40相对吸能区11可滑动以分解摩擦片40受到的作用力。
[0037]由此，根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件100，通过在固定支架10上设置吸能区11，而且摩擦片40可滑动地设在吸能区11内，摩擦片40与吸能区11的滑动过程可分解摩擦片40受到的作用力，吸收汽车碰撞产生的能量，该结构的转向管柱溃缩吸能组件100充分利用了固定支架10和连接支架30的结构，简化了车辆的转向管柱20的溃缩吸能结构，使车辆内部的布置更便利，同时也能降低生产成本。
[0038]由于在汽车发生撞击或者车速锐减时，驾驶员的躯干与汽车的方向盘和转向管柱20有相互靠近的趋势，严重时驾驶员的躯干会撞上方向盘，对驾驶员的人身安全构成威胁。因此在设计转向操纵机构时，会设置相关的安全措施以避免安全事故的发生。在相关技术中，需要在汽车的转向管柱上另外设置安全结构，这会占用汽车前舱本不富余的空间，从而给汽车的结构设计带来困难，增加生产成本。
[0039]而根据本发明实施例的用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件100，固定支架10和连接支架30与转向管柱20相连，而且固定支架10和连接支架30同时与汽车的CCB(CarCross Beam:汽车仪表板骨架/汽车横梁)连接，固定支架10和连接支架30可以用于对汽车转向管柱20进行支承和转向管柱20在汽车内部的连接。
[0040]同时，转向管柱20是汽车转向系统中的一个组成部分，而且固定支架10和连接支