用于锁定机动车辆的转向柱的电子转向柱锁及相应的用于组装电子转向柱锁的壳体的方法
【专利说明】用于锁定机动车辆的转向柱的电子转向柱锁及相应的用于组装电子转向柱锁的壳体的方法
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的、能够锁定和解锁转向柱的电子转向柱锁，也称为 ESCLo
[0002]在机动车辆中使用的电子转向柱锁通常包括用于控制转向柱锁定装置(诸如锁舌)从锁定位置移动至解锁位置的电马达，在所述锁定位置和所述解锁位置中，转向柱相应轮流地被阻挡和未被阻挡。
[0003]电子转向柱锁包括一个用于接收电子转向柱锁的不同元件的壳体。电子转向柱锁可包括意在锁定或解锁转向柱的锁定装置(诸如锁舌)、一个使锁舌偏置的弹簧、马达、一个用于控制所述锁定装置移动的旋转凸轮、以及一个意在由马达控制并且控制凸轮旋转的齿轮。所述电子转向柱锁的壳体还可接收一个用于控制所述马达的电子电路。
[0004]所述壳体通常包括一个板和放置在该板之上的盖，因此封闭所述壳体。
[0005]所述电子转向柱锁的元件被布置在所述板和所述盖之间。例如，所述板可显著地支撑:所述马达、所述齿轮、所述旋转凸轮和所述锁舌。根据已知的方案，所述电子转向柱锁的元件还被固定到盖上，诸如:所述马达、使所述锁舌偏置的弹簧和用于控制所述马达的电子电路。
[0006]所述壳体的板常规地通过螺栓固定紧固到所述转向柱。
[0007]还已知通过使用螺栓或者夹紧销将所述盖附接到所述壳体的板上。
[0008]然而，这种用于附接壳体的盖和板的方案不可靠，这是因为在缺少螺栓固定或者夹紧固定的情况下，所述盖将脱离所述板。在电子转向柱锁的元件(诸如，马达的电子控制单元、马达和与锁舌相关联的弹簧)被固定到盖上的方案中，如果一个或多个螺栓或者夹紧销损坏或者变松，则可能产生功能性风险。
[0009]因此，需要确保稳固的壳体组件来保证转向柱的锁定功能。
[0010]通过用于机动车辆的、能够锁定和解锁机动车辆的转向柱的电子转向柱锁实现本发明的目的，所述电子转向柱锁包括:
[0011]-—个锁定装置，旨在移动以锁定和解锁转向柱，以及
[0012]-一个壳体，支撑所述锁定装置并且包括:
[0013]° 一个板，所述板包括至少一个意在通过第一固定装置固定到所述转向柱的固定部，以及
[0014]° 一个盖，所述盖布置所述板之上，用于封闭所述壳体并且通过第二固定装置附接到所述板，
[0015]其特征在于所述盖包括至少一个第三固定装置，其与用于将所述壳体固定到所述转向柱的相关联的第一固定装置协作，使得所述盖通过所述第二固定装置固定到所述板并且通过所述第一固定装置固定到所述转向柱。
[0016]如果壳体的盖和板之间存在不正确连接，则通过盖上的突出物实现额外的安全性，所述突出物通过固定装置固定到板和转向柱。在那种情况下，用于将电子转向柱锁安装到转向柱上的固定装置因此能够将盖保持在位。
[0017]用于附接盖和板的第二固定装置(例如通过卷边工艺)和用于将转向柱与板紧固在一起的第一固定装置以及盖突出物产生了一个冗余固定(redundant fixing)系统。
[0018]此外，通过这样的方案，有较少封装、较少部件、以及一个冗余固定系统。
[0019]根据本发明的电子转向柱锁还可包括一个或多个下面的特性，分别地或组合地采用:
[0020]根据一个方面，第三固定装置可包括盖的一个突出物，其邻接抵靠板的一个相关联的固定部。
[0021]根据另一个方面，在盖上设有一个突出物以至少部分地覆盖板的相关联的固定部。
[0022]另外，所述第一固定装置可包括固定螺栓并且板的固定部可包括用于接收所述固定螺栓的相关联的孔。
[0023]另外，可在板的相关联的固定部上设有盖的突出物，围绕着用于接收所述固定螺栓的相关联的孔。
[0024]所述第二固定装置可包括卷边装置，例如，用于热卷边工艺。
[0025]根据另一个方面，在板的角部处设有至少一个固定部，例如，在板的角部处设有三个固定部。
[0026]所述第二固定装置可设置在板上、靠近固定部，并与所述第一固定装置协作固定到转向柱。
[0027]本发明还涉及一种用于组装用于锁定和解锁机动车辆的转向柱的电子转向柱锁的壳体的方法，所述壳体接收旨在移动以锁定和解锁转向柱的锁定装置，并且包括:
[0028]-一个板，包括至少一个固定部，以及
[0029]-一个盖，布置所述板之上用于封闭所述壳体，
[0030]其特征在于，所述方法包括以下步骤:
[0031]-将所述盖固定到所述板，并且
[0032]-将所述盖和所述板固定在一起并且通过至少一个固定装置与所述转向柱固定在一起，所述至少一个固定装置与所述板的固定部协作并且与所述盖的第三固定装置协作。
[0033]根据一个方面，所述盖通过材料变形工艺附接到所述板。
[0034]所述盖可通过卷边工艺，例如热卷边工艺附接到所述板。
[0035]根据另一方面，所述盖和所述板通过螺栓固定而固定在一起并且固定到所述转向柱。
[0036]在阅读下面的给出了非限制性说明性实施例的描述和附图时，本发明的特征和优点将更加清楚地显现，其中:
[0037]-图1是根据本发明的用于锁定或解锁机动车辆的转向柱的电子转向柱锁的壳体的示意性透视图，
[0038]-图2是紧固到机动车辆的转向柱的图1的电子转向柱锁的示意图，
[0039]-图3是图1电子转向柱锁的分解视图，示出电子转向柱锁的壳体和固定到转向柱的固定装置，
[0040]-图4是图1和图3的电子转向柱锁的一部分的剖视图，示出用于锁定和解锁转向柱的锁舌，
[0041]-图5是电子转向柱锁的一个实施方案的不意图。
[0042]在那些图上，用相同的数字指代相同的元件。
[0043]参照图1和图2，本发明涉及用于机动车辆的转向柱3的电子转向柱锁1，包括意在锁定或解锁转向柱3的锁定装置5。
[0044]如图1到4所例示的，电子转向柱锁I包括一个用于接收锁定装置5的壳体7和用于致动锁定装置5的电子转向柱锁I元件。
[0045]根据图5中所例示的实施方案，电子转向柱锁I可包括:
[0046]-锁定装置5，诸如锁舌5，
[0047]-用于控制锁舌5移动的旋转凸轮9，
[0048]-马达11，以及
[0049]-齿轮13，意在被马达11，例如通过蜗杆(endlessscrew) 15控制。通过以预定义的齿轮比将马达11的旋转传送到凸轮9，齿轮13能够控制凸轮9的旋转。
[0050]马达11可被例如印刷在称为PCB的板上的电子电路(未示出)控制。
[0051]在这种情况下，电子转向柱锁I是所述的电子的，这是因为锁舌5的致动是通过由电子器件控制的电马达11实现的。
[0052]有利地是，电子转向柱锁I的不同元件被布置在壳体7中使得电子转向柱锁I呈现出高紧凑性以能够节约空间。
[0053]锁舌5能够从锁定位置移位到解锁位置，在这些位置中转向柱5相应轮流地被阻挡和未被阻挡。
[0054]为此，由一个或多个组装部件制成的锁舌5被安装在壳体7中以在锁定位置和解锁位置之间滑动:
[0055]-在锁定位置中，锁舌5穿过壳体7中的开口17轴向地突出，如图1和图4中所示，因此当壳体7被紧固到转向柱3时，锁舌5朝向转向柱3延伸，并且
[0056]-在解锁位置中，锁舌5缩回到壳体7中。
[0057]在锁定位置中锁舌5可被弹簧19弹性地偏置，以通过插入转向柱3的凹部来锁定转向柱3(图2) ο
[0058]根据图1至图4中所例示的实施方案，壳体7具有大致平行六面体形状。
[0059]更准确地，壳体7由两个部件制成:板21和布置在板21之上的盖23。盖23因此封闭壳体7。
[0060]板21具有大致矩形形状并且盖23具有与板21互补的大致开口的平行六面体形状以封闭壳体7。
[0061]如在图5中更为可见的，板21可支撑锁舌5、旋转凸轮9、马达11、以及齿轮13。因此锁舌5被接收在板21相关联的开口