专利名称：可折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车架前、后两部分可相对垂直于中轴的立轴旋转并拢的可折叠自行车。
在1989年7月26日中国专利公报中公开了一种申请号为88217701.X的“一种折叠式自行车”，其折叠主要结构是在单弯梁车架下部设置可旋转的铰链单弯梁连接结构及辅助的手柄松紧装置，其缺点是车架抗扭和抗弯冲击性差。在1989年11月29日中国专利公报中还公开了一种申请号为88206469.X的“方便快折多用自行车”，其结构是将传统双斜梁车架的下部立柱改为立斜折叠转动曲轴，其不足之处在于仍未可靠的解决车架的抗扭、抗弯冲击性差的缺点以及其折叠转动轴的位置限制，难以进一步缩小折叠后自行车的占具空间。
本实用新型的目的在于克服和避免上述现有技术中的缺点和不足之处而提供一种操作方便可靠、折叠后成可推行三轮车的可折叠自行车。
本实用新型的目的可以通过以下结构来实现一种车架前、后两部分可相对垂直于中轴的立轴旋转并拢的可折叠自行车。是在普通自行车结构基础上的改进。主要改进部分包括折叠车架、折叠踏板曲柄、折叠车把柱、伸缩鞍座及相应的定位、固定和支承结构。具体地说，车架前部为双斜架、前车把柱套和后立轴套构成，车架后部的鞍座支柱与中轴之间的斜立梁上、下两端设置的上横梁和下支头前端之间设有与车架前部的后立轴套配合的立轴，在立轴上端部设有防转锁定机构。车把柱套下端外侧固定设有前轮转角定位弹簧销，前轮叉上端固定设有与弹簧销滑移配合的前轮转角定位销孔架。以使前轮相当于车架前部位置限定。前轮叉上端右侧固定设有带弹簧锁套的定位插销，在后载物架下部右侧设有与定位插销转动配合的带有弹簧锁卡的定位插孔架。此结构可使车架折叠后限定前、后两轮位置，保证前、后两轮可同步平行转动。右侧踏板曲柄的脚踏杆上设有折后辅助支承轮，左侧踏板曲柄为滑套固定的可折叠曲柄，在斜立梁上固定设有可与折后左侧踏板曲柄未端部配合的防转弹簧夹。辅助支承轮可使折叠后的自行车呈方便推行、放置的并基本对称的三轮车，可折叠曲柄使折后自行车左侧占具空间减少，并有利于曲柄转动锁定。为了减少折叠后自行车上部占空间及方便操作，车把柱中上部设有折叠结，折叠结中上、下断柱对应端面上分别设有连轴防转配合齿，折叠结的外部是上、下断柱之间设有的铰链连杆固定卡套。鞍座支柱后侧开设分段横弦槽，在斜立梁上后外侧固定设有弹簧卡板，弹簧卡板可通过斜立梁上后部开设的卡板槽与鞍座支柱的横弦槽配合。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型具体实施例展开使用状态结构主视示意图。
图2是本实用新型具体实施例折叠后结构主视示意图。
图3是本实用新型具体实施例折叠后结构俯视示意图。
图4是本实用新型车架折叠、锁定机构具体实施例结构示意图。
图5是本实用新型前轮限位机构具体实施例结构主视示意图。
图6是本实用新型前轮限位机构具体实施例结构俯视示意图。
图7是本实用新型前、后轮限位机构具体实施例结构示意图。
图8是本实用新型前、后轮限位机构具体实施例中的带有弹簧锁卡的定位插孔架结构示意图。
图9是本实用新型左侧踏板曲柄具体实施例折叠状态结构示意图。
图10是本实用新型左侧踏板曲柄具体实施例滑套固定状态结构示意图。
图11是本实用新型左侧踏板曲柄防转弹簧夹具体实施例结构示意图。
图12是本实用新型车把柱折叠结具体实施例结构主视示意图。
图13是本实用新型车把柱折叠结具体实施例结构左视示意图。
图14是本实用新型车把柱折叠结具体实施例结构右视示意图。
图15是本实用新型鞍座支柱限位机构具体实施例结构主视示意图。
图16是本实用新型鞍座支柱限位机构具体实施例结构右视示意图。
本实用新型下面将结合附图所示具体实施例作进一步详述为了加强车架的抗扭和抗弯冲击能力、便于操作及保证折叠后前、后轮并列，车架分前、后两部分，车架前部由双斜梁1、2、前车把柱套3和后立轴套4组成。车架后部除现有普通结构外，在鞍座支柱5与中轴6之间的斜立梁7上端设置上横梁8、下端设置下支头9，在上横梁8和下支头9前端之间设有旋转立轴10。后立轴套4的两端面设有连轴防转配合齿，上横梁8和下支头9与旋转立轴10配合部的对应后立轴套4两端的轴端也设有可与之配合的连轴防转配合齿。旋转立轴10的上端设有锁定紧固螺母手柄11。车把柱套3下端特定角度外侧固定的手提前轮转角定位弹簧销12可直接转动车把(即前轮)通过前轮叉上端固定的前轮转角定位销孔架13的延伸斜楔滑板滑移到位与销孔配合。前轮叉上端右侧固定的定位插销结构是由与前轮叉右侧通过螺纹或过盈配合的箭头形状插销14、插销14“箭杆”配合的锁套15和套在插销14上、前轮叉与锁套15之间的压簧16所组成。后载物架下部右侧的与定位插销组成前、后轮限位机构的定位插孔架是由固定在后载物架的插孔板17、插孔板17上支承闸刀式锁卡18和复位扭簧19所组成。当剪头状插销14转动进入插孔时，锁卡18即连扭簧19和压簧16的作用下，可靠地限制插销14的位置。左侧踏板曲柄由铰链20连接分根端21与末端22两部分，其连接部还有一防折滑套23。折叠后的踏板曲柄末端部22可直接卡在斜立梁上固定的防转弹簧夹24的夹槽中。为了利用车架折叠后载物架周围空间，将车把柱设计为可折叠车把柱。车把柱上、下两段25、26的接合端分别设有可相互配合的防转连轴齿。上、下两段25、26接合端外侧分别固定有紧固套27、28。在紧固套27的上端上段25外径和紧固套28的下端下段26外径上分别设有一侧通过铰链连接，另一侧可通过连杆卡扣封闭紧固的折叠结套29、30。为了便于伸缩鞍座，鞍座支柱5与斜立梁7之间采用间隙配合或过渡配合。在鞍座支柱5上开设分段横弦槽31。在斜立梁7后外侧固定由支架32、支架上的铰链33、铰链支承的卡板34及卡板复位扭簧35组成的鞍座支柱5轴向限位机构。卡板爪可通过斜立梁7后部开设的卡板槽与鞍座支柱5的横弦槽31配合。当需要调整鞍座高度时，只需扭转鞍座使卡板爪与横弦槽31脱离配合，即可将鞍座支柱5方便轴移所需位置，然后扭正鞍座，使卡板爪与横弦槽31再次配合定位。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.结构紧凑、受力合理，抗扭和抗弯冲击能力强，以提高使用寿命。
2.操作简单省力、灵活快速，定位紧固可靠实用，以提高适应性。
3.造形美观、骑乘舒适，折叠后占具空间小，重心稳定、推行或放置多便，以提高实用性。
权利要求1.一种车架前、后两部分可相对垂直于中轴的立轴旋转并拢的可折叠自行车，其特征在于车架前部为双斜梁、前车把柱套和后立轴套构成，车架后部的鞍座支柱与中轴之间的斜立梁上、下两端设置的上横梁和下支头前端之间设有与车架前部的后立轴套配合的立轴，在立轴上端部设有防转锁定机构。
2.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于车把柱套下端外侧固定设有前轮转角定位弹簧销，前轮叉上端固定设有与弹簧销滑移配合的前轮转角定位销孔架。
3.根据权利要求1或2所述的可折叠自行车，其特征在于前轮叉上端右侧固定设有带弹簧锁套的定位插销，在后载物架下部右侧固定设有与定位插销转动配合的带有弹簧锁卡的定位插孔架。
4.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于右侧踏板曲柄的脚踏杆上设有折后辅助支承轮，左侧踏板曲柄为滑套固定的可折叠曲柄，在斜立梁上固定设有可与折后左侧踏板曲柄末端部配合的防转弹簧夹。
5.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于车把柱中上部设有折叠结，折叠结中上、下断柱对应端面上分别设有连轴防转配合齿，折叠结的外部是上、下断柱之间设有的铰链连杆固定卡套。
6.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于鞍座支柱后侧开设分段横弦槽，在斜立梁上后外侧固定设有弹簧卡板，弹簧卡板可通过斜立梁上后部开设的卡板槽与鞍座支柱的横弦槽配合。
专利摘要本实用新型涉及一种车架前、后两部分可相对垂直于中轴的立轴旋转并拢的可折叠自行车。是在普通自行车结构基础上的改进。主要改进部分包括折叠车架、折叠踏板曲柄、折叠车把柱、伸缩鞍座及相应的定位、固定和支承结构。本实用新型相比现有技术具有受力合理、抗冲击、结构紧凑、操作省力快速、定位紧固可靠和造型美观、折叠后重心稳定并可推行具有较高的适用性等优点。
文档编号B62K15/00GK2098446SQ9122382
公开日1992年3月11日 申请日期1991年8月22日 优先权日1991年8月22日
发明者董宝行 申请人:董宝行