折叠多用自行车的制作方法

专利名称:折叠多用自行车的制作方法
本实用新型属无轨陆用车辆。
公知的折叠自行车，如国产骏马牌D110型20英寸自行车、和苏联专利SU106390——A所描述的自行车，都不具备多用的功能；在已有的多用自行车中，尚未发现手推车型式的变型。
本实用新型的目的，是提出一种新结构的自行车，它可以折叠，又可以很简便地变换成一辆多用手推车。
本实用新型是这样实现的，这种自行车由前部、中部、后部和附属部件等几个部分组成，前部、中部、后部三个部分用两个(组)轴线相互平行的铰点依次相联。当三部分成直线联接时，可作为自行车使用；当前部和后部分别绕铰点转至与中部重叠时，就是自行车的折叠型式；当前部和后部在中部的同侧、并分别与中部成90°角联接时即形成了手推车的基本型式，再辅以相应的附属部件，就可成为各种用途的手推车了。为便于折叠，本实用新型在自行车的前部装有驱动装置。除折叠型式外，另两种联接，均有构件将该联接形式固定。
本实用新型的驱动装置包括曲柄脚蹬总成、内链轮传动装置、前轮等。曲柄脚蹬总成与公知曲柄脚蹬结构相同。内链轮传动装置包括一个链齿在链轮内园周表面的传动轮，可称之为内链轮；一个公知的链轮。亦可称之为外链轮；一条公知的传动链；一套张紧机构。这套张紧机构包括张紧轮和支架等部件。安装时，内链轮与外链轮同在一个传动平面内，传动链的一端与外链轮啮合。另一端由张紧轮支撑，与内链轮的链齿啮合。张紧轮的调节除保证公知的链传动对张紧的要求外，还要保证与链齿啮合的链条工作面，既全部在内链轮根园之内，又起码有一部分在内链轮顶圆之外。在本实用新型中，内链轮与外链轮在同一条轴线上转动，两轮间由轴承联接。曲柄脚蹬总成的曲柄由曲柄肖与前轴相联，其中有一侧曲柄还直接与内链轮联接。前轴通过轴承与前轮轴管相联。外链轮即是公知自行车的飞轮，它与前轮的联接和公知飞轮与自行车后轮的联接是一样的。前叉通过轴承支撑在前轮上。这样乘骑者在脚蹬上的蹬踏力通过曲柄、内链轮、链条、飞轮，就变成了前轮的转动力矩，进而通过前叉，带动车体前进。
本实用新型可采用马鞍形车架，它包括前管、横梁、后立叉等部件，这些部件可依次由两个(组)铰点相联。在前管处装前叉及车把，在前叉处装前轮，在后立叉上端接有备用立管，在下端装后轮，在横梁上装鞍座，即可形成自行车的车体。装好的车架应使横梁平行于通过前叉和后立叉下端安装轮轴位置的平面。
本实用新型选用尺寸相同的小轮径自行车用轮作自行车的前轮和后轮。
本实用新型的前叉采用封闭的框架结构，它与公知前叉的区别是在公知前叉下端还联有不经前管，直接与前叉立管成可拆式刚性联接的杆件。
本实用新型可采用组合式车把。组合车把包括左车把、右车把、左车把立管、右车把立管及联接部件等几部分。另外在本实用新型的后铰点附近还设有备用车把立管。左车把立管和左车把，右车把立管和右车把。以及备用车把立管与左(或右)车把的配合部分，皆为圆柱形，并有足够的配合长度(约为30－80mm)。
本实用新型可由两根水平并列的圆管，或一根异形管制成横梁。鞍座通过鞍管和鞍管座装在横梁上，鞍座和鞍管与公知的相同。鞍管座包括仿形构件、紧固件和套管几部分构件。其中仿形构件的工作面与相配合部分的横梁表面相符，套管内孔与鞍管外表相配合，这两组配合均以螺栓紧固。此外在鞍管座的下部可再接一套管，也可另制一套管座。另制时该座与鞍管座的结构相同，仅是套管座的套管口朝下，且装在横梁的下面，套管和横梁是垂直的。
本实用新型还备有带管状插头的单撑支架，支架与车体相连部分为管状，与鞍管座下或套管座上的套管相配合，支架的其它部分皆与公知单撑支架一致。单撑支架的另一种形式是可直接固定在横梁上，固定部件和横梁配合处应与横梁的表面形状相符，支架的其余部分都与公知单撑支架一致。无论那种固定形式的支架，其支腿折起的方向可以向前、或向后，以不妨碍行车使用人员的动作，不妨碍相邻部件的活动为准。
本实用新型三个部分之间的固定是这样实现的联接铰点采用了与公知折叠自行车相似的合页结构。三部分成直线联接时合页本身即可固定。在成90°角联接时，可在合页处加一90°的联接板，分别与合页分开的两个部分固定；在两轮轴之间联一接杆，将两轮轴固定，从而形成了一个封闭的框架式结构，组成了手推车的车体。
本实用新型备有与手推车车体尺寸相匹配的各种用途的围栏、座位或容器，以及后支承轮等附属部件供使用者选用。后支承轮包括管状接杆和公知的支承轮总成。使用时将后支承轮的管状接杆装进横梁上的套管座中即可。若套管座上有单撑支架，则需先将其拆下，换装后支承轮。其它附属件如围栏、座位、容器等，在其底部相应位置皆制有与联接两轮轮轴的接杆相配合的凹槽；在其后部皆接有联杆，联杆的另一端挂接在车体(即原自行车)的横梁上，照此方法还可以制作一系列用途不同、装配结构相仿的附件，使手推车具备多项功能。
本实用新型的基本型式为自行车。它包括带有驱动装置的前轮前叉总成、车架总成、车把总成、公知的后轮钳式制动系统、鞍座总成，以及其它自行车附件。当需要折叠时，松开前后铰点的紧固件，即可将前部和后部绕铰点折转至与中部相重叠，两车把亦可改变原来的位置，使其并拢后再重新紧固，自行车的折叠即告完成。当需要做为手推车使用时，由特制的杆件联接折成90°的合页的两部分以及两轮的轮轴；松开左右车把，将左(或右)车把移装在备用立管上，按手推车习惯重新调整两车把位置然后紧固；再将手推车相应的围栏、座位、容器等下部的凹槽置于联接两轮轮轴的接杆上，并把其后部的联杆挂接在横梁上，手推车即可使用。为了方便，还可装上、或先拆下单撑支架后再装上支承轮。这时只需将后支承轮的管状接杆装进套管座内，并紧固管口卡子，就可成为三点支撑的手推车了。从手推车或折叠型式变成自行车的过程与上述相反。手推车与折叠型式之间的变换，可由拆装90°联接的杆件和手推车的附件，以及转动前部、后部到相应位置来实现。
折叠多用自行车为自行车增加了多种功能，它具有结构简单紧凑精巧；外形尺寸小，折叠后的尺寸更小；重量轻；重心低；鞍座高低前后可调；车把宽窄高低及位置能变；驱动装置传动平稳，几乎无脱链掉链现象，安全防护简单，可不用链罩；车架不用管接头，且所用钢管规格少等特点，使该车容易制造，使用故障少，乘骑安全方便，不同使用型式之间的变换可以不用工具。对样车进行测试的结果表明，五分钟以内即可徒手完成自行车与手推车之间的变换。还可以很容易地将整车分解成几个部分，盛装在手提式袋箱之中，为随身携带提供方便。
附图描述了本实用新型的一个实施例，图1是作为自行车使用时的侧视图，图2是本实施例的折叠型式，图3、图4是本实施例的手推车示意图，图5、图6分别为驱动装置、前轮、前叉在左侧和右侧的装配示意图，图7为传动机构示意图，图8为五接头装配示意图，图9为前叉轴承座，图10为前定位板装配示意图，图11为接杆装配图，图12为张紧轮支架，图13为后定位板，图14为接杆总成，图15为前合页在图10中A向的视图，图16为儿童车厢，图17为货斗。
本实施例包括车架、车轮、车把和前叉、驱动装置、鞍座、制动装置、手推车附件、折转联接附件以及其它附件等几个部分，各主要零部件的结构和联接分述如下。
车架由前管1、前合页12、双管横梁21、后合页16、后立叉17等焊接而成。车架前管倾角为70°，其余结构与公知自行车前管一致。前合页12如图15、图10所示，其结构与公知自行车用合页的区别是合页轴63偏置，合页轴63上端加长，加长部分与定位板27的定位孔配合；页片窄长，以保证与双管横梁21焊合为准；前、后合页以横梁21的中垂面为对称面对称安装。双管横梁21由两根水平并列的园钢管制成，焊接时要保证横梁21在全车中的位置与过前、后车轮轮轴39、65的平面平行，前轴39和后轴65的位置以横梁21的中垂面为对称面对称配置。在后立叉的肩部还焊接一备用立管15、其上端在自行车中应与五接头10上部的两个接头等高，焊接的倾角应与五接头10安装后的倾角相等，备用立管15的上端是偏向横梁的。
本例中前合页12之前的部分为前部，后合页16之后的部分为后部，前、后合页之间的部分为中部。
前轮2和后轮19均选用510mm(26英寸)的小轮径自行车用轮。后轮通过轴承与车轴65相联，如图11轴承间隙由调节轴档73保证，后轴65卡在后立叉17的卡槽中由螺母紧固。这部分结构与公知自行车的前轮和前轴的联接形式一致。
前叉总成和车把由五接头10相联，安装在前管1上，前叉的装配坡度为55mm。车把由左车把11、右车把22、卡子44和五接头10的上半部分组成，左、右车把分别插在五接头10上部的两个接头上，由卡子44固定。五接头10中部接头与前叉立管45相联，由立管肖52固定。这种固定形式与公知自行车脚蹬曲柄与车中轴的联接形式一致。本例的前叉8下端焊接轴承座体54。如图9所示，前叉支杆9的下端在轴承座体标有57的部位与轴承座体54铆接在一起，前叉支杆9上端由支杆肖46与五接头10下部的两个接头相联。这样由前叉8、前叉支杆9、轴承座体54的一部分和五接头10的一部分就组成了本例的封闭式框架结构的前叉总成。安装时，前叉立管45与前管1的联接与公知自行车结构相同，如图8中的前管上碗48、钢球47和前管上档49所示，只是其尺寸略有变化。在前管上档49上方装有灯架50和固定灯架的螺母51。在前叉立管上端还装有堵头53。
本例驱动装置安装在自行车的前部。其中曲柄脚蹬总成3的结构与公知自行车一致。曲柄脚蹬总成和内链轮传动机构在自行车前部的装配关系如图5、图6所示。内链轮6的齿廓曲线为三园弧一直线的链齿齿廓曲线，链齿在链轮内园周表面，齿数为60，节距12.7mm，内链轮6外侧与右侧曲柄焊接相联，曲柄与前轴39的联接与公知自行车曲柄在中轴上的固定形式相同。前轴39通过珠档28、钢球和珠碗31与前轮2的轴管30相连，前轴在轴管30的位置由螺母37套管29定位螺钉40固定垫圈36和档圈35确定。内链轮6通过链条4与飞轮5相联，飞轮5与轴管30以螺纹相联，其形式与公知自行车飞轮在后轮上的联接相同。链条4与内链轮啮合部分的位置是由张紧轮7保证的，张紧轮7通过张紧轮轴41固定在支架43上，其在支架上的位置可沿支架上的长槽改变。支架43通过夹板42固定在前叉8上，固定可沿前叉上下调节。同时可用增减垫片来调节支架在张紧轮轴线方向的位置。本例中飞轮的齿数为18，其结构与公知自行车飞轮相同。
前叉8通过轴承座34、轴承33与前轮2的轴管30相联，在轴承33处装有防尘盖32，轴承座34如图9所示，由座体54、座盖55和紧固螺栓56组成。
本例的鞍座13通过鞍管座14装在横梁21上，其位置可在鞍管座上沿鞍管方向上下调节，鞍座13与鞍管座14一起可沿横梁21前后调节。在鞍管座14下焊接有套管座18，它们在横梁21上的位置由螺栓固定。在套管座上可装单撑支架总成20，其联接亦由螺栓紧固。
当本例作为手推车使用时，先拆下单撑支架20，换装万向尾轮总成23。万向尾轮总成23是由一万向尾轮和一管状接杆组成。然后折转自行车的前、后部到中部的同侧，其联接形式如图3、图4、图10、图11所示。两合页由90°定位板27联接，前轴39和后轴65由接杆总成26联接。由原自行车的前部、中部、后部与接杆总成26组成框架作为手推车的车体。图15是前合页的一个视图，页片78是通过横梁套75与横梁21联接的，在合页轴63下端制有装开口肖的肖孔76。后合页的各零件与此相同，只是在装配时应考虑与前合页对称。定位板27应对称制作，以与对称装配的合页配合。如图10所示定位板27上的定位孔套在合页轴63上，合页的螺杆61插入定位板侧面的长槽中，由手动螺母60将页片77与定位板侧面紧固，并由偏心搬手62锁死。由定位板上的螺杆59插入另一页片78的长槽之中，用手把64转动螺母58紧固。在图11中表示了接杆总成26的装配关系，接杆总成是由接头69、接杆70、接头71焊接成一体，并带有止退钩68和花搬手72等附件。联接时接头71与后轴65螺纹相联，由带花搬手72的螺母66紧固，花搬手72是套在螺母66的六方表面上的。接头69套在右侧曲柄的大端，右侧曲柄曲肖67的紧固螺母(图中未画出)应制成下部为园柱体上部为六方体的异形螺母，接头69的卡槽分别卡在曲柄肖67的一端和异形螺母下部两个园柱体的部位。为防止接头69在开口朝上时由曲柄大端脱落，在接头69上还装有螺杆74用来固定止退钩68，止退钩68的另一端卡在曲柄38与内链轮6之间。止退钩68在接杆上的装配如图14所示。接杆总成与右侧曲柄联接后，顺时针转动左脚蹬即可将接头71旋到后轴65之上，调节联接的位置，可使前、后轮2、19的转动平面平行，并使右侧脚蹬曲柄位于接杆总成26的下后方。应该注意上述作为手推车变型中各种联接的紧固皆应在完成此项调节之后方可依次逐步进行。此外花搬手72和螺母66亦可由一对螺母代替，代替时这对螺母在后轴上的位置应事先调整好。调整的标准是当转动接头71与这对螺母拧死时，前后轮的转动平面相互平行，并使右侧曲柄位于接杆总成26的下后方。本例中的花搬手72在需要时可连同螺母66由后轴上拆下，这时花搬手72便可作为随车工具使用。为此在花搬手上制有多种板手尺寸的孔和槽，以满足各种不同的使用要求。
本例中，手推车的附件网架24、儿童车厢图16、货斗图17的底部皆制有凹槽，以卡在作为手推车车轴的接杆70上。在这几种附件上都铰接有拉杆25，拉杆25的另一端挂接在横梁21上。这些附件各面之间也以铰接的形式联接，这样在不使用附件时可以很方便地折叠起来，以减少占用的空间。
本例在作为手推车使用时，还需拆下原自行车的右车把22移装在备用立管15上，并将左车把11松开，按手推车使用的习惯重新调整紧固，使之成为手推车的车把。
权利要求
1.一种折叠自行车，其特征在于1)全车可以分成前部、中部、后部及附属部件等几部分，前部、中部、后部三个部分由两个(组)轴线相互平行的铰点依次相连；2)在前部装有驱动装置；3)在前部、后部位于中部的同侧并分别与中部成90°角联接时，有构件将该联接形式固定。
2.如权利要求
1所述的自行车，其进一步特征在于，驱动装置中包含有内链轮传动装置，即包含有一个传动轮的链齿在该轮内园周表面的链传动机构。
3.如权利要求
1所述的自行车，其进一步特征在于，车架采用马鞍形结构，它包括前管1、横梁21、后立叉17等部件。
4.如权利要求
1所述的自行车，其进一步特征在于，前叉采用封闭框架式结构，它包括前叉8，前叉支杆9，接管10等部件。
5.如权利要求
1所述的自行车，其进一步特征在于，采用组合式车把，它包括左车把11和右车把22等独立部件，并在后铰点附近设有可安装左或右车把的构件，如备用立管15。
6.如权利要求
1所述的自行车，其进一步特征在于，所用固定不同联接形式的构件是合页12和16、90°定位板27和接杆26。
7.如权利要求
3所述的自行车，其进一步特征在于，采用两根水平并列的园管、或一根异形管的横梁21，在梁上装有可沿车体纵向(横梁轴向)移动的鞍管座14。
8.如权利要求
1或2、或3、或4、或5、或6、或7所述的自行车，其进一步特征在于，有与本车尺寸相匹配的手推车用附件，如围栏24、25、座位、容器及后支承轮23等。
专利摘要
折叠多用自行车属于无轨陆用车辆，是一种新型折叠自行车，它能兼作多种用途的手推车。本车采用三段结构的车体、并由两个(组)轴线相互平行的铰点依次连接；前轮驱动；内链轮传动装置；马鞍形车架；组合式车把等结构；并有各种用途的折叠式手推车附件。整车结构简单精巧，不同使用型式之间的变换及附件的拆装均可徒手完成，设有多种调节，以满足不同使用者的要求，可很容易地将整车分解为几组主要部件，便于随身携带。
文档编号B62K15/00GK86202886SQ86202886
公开日1987年2月4日 申请日期1986年5月11日
发明者宋建华 申请人:宋建华导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan