专利名称：自行车把横管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车把横管，属于自行车部件类。
自行车车把由把横管，把接头，把立管三部分组合而成，在把横管上还附设有刹车把手、变速扳把、握把套等配件。现有的自行车把横管，虽然因各生产厂商的不同及对应不同车种的使用需要，而有各种不同的造型，但就结构性来加以分析，其均为整体式的设计，亦即是整根式的固定结构，此种设计已沿用多年而未见有任何的突破性发展，其虽然在使用上并无实用性上的问题，但在进行组装时却令其组装流程产生相当大的限制，尤其是自行车在各部份构件制作完成后，均是以人工生产线来进行装配，由于现有的把横管均为整体式的设计，使得其在组装时，必须先将把横管由一端穿入把接头中，然后才能够组装把横管两端的变速扳把、刹车把手、握把套等配件，因而使得整体组装流程受到相当大的限制；尤其是当把横管组装到把立管和把接头上之后，使得整体的体积变得相当的大，在搬移、运送及方向转换上均造成组装人员的不便，此确是现有把横管结构设计不够合理所导致的困扰。
本实用新型的目的在于提供一种改进的自行车把横管，可在把横管两侧先行组装刹车把手、变速扳把、握把套等配件，然后方便地组装到把立管上方的把接头中，以使自行车整体装配工艺简化，提高生产效率，并保证其具有足够的结构强度。
本实用新型的目的是以如下方式达到的一种自行车把横管，包括设在中心的结合座和紧密套合在该结合座两边的两个侧管；在所述结合座的中央凸设有一定位环，在该定位环一边以销钉固定一侧管，在该定位环的另一边固设有一销钉，所述的结合座通过该销钉与另一侧管内端开设的两个呈L形相对的组装槽相插接。
本实用新型的目的还可以如下方式达到所述的结合座为一中空管状结构。
所述的两个侧管的内端外周壁上最好分别设有压纹，以保证其牢固地固定在把立管上的把接头中。
本实用新型具有如下优点1.可在本实用新型的自行车把横管的两侧管外端先行组装刹车把手、变速扳把、握把套等配件，从而使自行车整体装配工艺简化，可提高生产效率。
2.本实用新型装配方便容易，并具有足够的结构强度。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征附图图示说明如下
图1为本实用新型的元件分解示意图。
图2为本实用新型的组合外观示意图。
请参阅
图1所示，其为本实用新型的元件分解示意图，其中可以见到本实用新型的自行车把横管是由两侧管20与一结合座30所组合而成，在一侧侧管20的内端穿设有一固定销孔21，而于另一侧管20的内端则开设有呈L型相对的组装槽22；在结合座30的中央凸设有一定位环31，而于两侧适当位置分别设有销孔32。
当组装时是先将穿设有固定销孔21的侧管20内端与结合座30相套合，其为一紧密配合的方式，同时以一销钉40穿过侧管20的固定销孔21及结合座30的销孔32，从而可确保其结合的稳固性；另侧的侧管20在组装前，则是将另一销钉40先行穿置固定于结合座30另侧的销孔32中，因此另侧的侧管20则以L型组装槽22穿入结合座30侧后加以旋转，令结合座30上销钉40能够卡入呈L型的组装槽22内端，如此即可保证牢固的定位效果，且在受力时也不易脱出。
另由此图中可以见到本实用新型的结合座30为一中空管状结构，其可让整体的重量减至最轻的程度，而在使用上更为实用。
配合图2的本实用新型组合外观示意图所示，即可见到本实用新型把横管10在组装完成后与现有的把横管外形基本相同，同时在两侧管20的内端外侧分别设有压纹，在将该把横管10组装至把立管的把接头中固定后，又能够获得一份良好的定位效果，绝不会轻易的发生转动或松脱。以本实用新型所提供的自行车把横管，在进行生产组装时，能够方便的安排组装流程，同时也使整体在组装时更为方便而迅速。
权利要求1.一种自行车把横管，其特征在于它包括设在中心的结合座和紧密套合在该结合座两边的两个侧管；在所述结合座的中央凸设有一定位环；在该定位环一边以销钉固定一侧管，在该定位环的另一边固设有一销钉；所述的结合座通过该销钉与另一侧管内端开设的两个呈L形相对的组装槽相插接。
2.根据权利要求1所述的自行车把横管，其特征在于结合座为一中空管状结构。
3.根据权利要求1或2所述的自行车把横管，其特征在于所述两个侧管的内端外周壁上设有压纹。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车把横管，主要是将把横管设计成两截式，并于中央设置一结合座，以销钉固定组装一侧管于结合座一侧，另一侧管的内端则设有相对的L形组装槽，可配合结合座另侧销孔中固设的销钉。本实用新型可简化自行车整体装配工艺，提高生产效率，并可保证具有足够的结构强度。
文档编号B62K21/00GK2121400SQ9220839
公开日1992年11月11日 申请日期1992年5月5日 优先权日1992年5月5日
发明者巫猛良 申请人:巫猛良