专利名称：新型自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种改进的自行车车架。
自行车车架是自行车整体结构中的核心构件，车架的造型和性能很大程度地决定了自行车的美感、性能、使用寿命，传统的各种自行车车架都是菱形结构，即由前脸管、后立管、上梁管、下梁管、平叉、后叉等相互连接成为一个近似菱形的结构。这种千篇一律的结构，不仅给人以单调、呆板的感觉，而且其性能欠佳强度和刚度在垂直平面上尚可，但在水平横向上很差。故此，载重运行时，常常发生左右摇摆的幌动现象，还容易出现前轮、后轮不在同一平面的毛病。同时，由于基本上是以中轴管为幅射的焊接结构，也给生产、安装、维修带来不便，更无法使用无活接头的传动带。
本实用新型的目的是克服传统自行车车架存在的缺点，设计一种结构新颖，性能优良，便于制造、安装、维修的新型车架。
本实用新型是这样实现的像传统的自行车车架的结构一样，上梁管的两端分别固定连接在前脸管和后立管上，后立管固定连接在中轴管上。与传统自行车的车架结构不同之处是后立管的下端可以是缩细前弯形；平后叉是一个弯成U形的管子，其一端与后立管连接，另一端与组合梁连接。组合梁的下端也可以与中轴管连接，其另一端与前脸管连接。连接处位于中轴管之上方。若组合梁一端和平后叉一端直接连接时，组合梁与中轴管之间用筋板固定连接。平后叉的弯曲部位与支撑板连接，后轮轴、车梯、物架连接在支撑板上。这样的自行车车架，有较大的强度和刚度，结构简单、牢固，运行平稳，制造、安装、维修都比较方便，便于在自行车上采用比传统使用的套筒滚子链更为先进的无活接头环形传动链(带)；连接一起的组合梁和平后叉，可以是平直的，也可以做成波浪形，给人以赏心悦目、新颖别致的感觉。
附图
显示了本实用新型的一个实施例——安装在自行车上的车架示意图。
上梁管2之两端分别焊接在前脸管1和后立管3上，组合梁5是一对位于后立管两侧的弯管，其一端焊接在前脸管上，另一端口分别插入了平后叉4的两支细管，平后叉的另一端焊接在后立管上，其弯曲处与支撑板8焊接一起。后立管之下端部呈缩细前弯状，焊接在中轴管7上，中轴管与组合梁之间用槽形筋板6焊接固定。
权利要求1.一种新型自行车车架，有前脸管(1)，后立管(3)，上梁管(2)，上梁管两端分别与前脸管和后立管固定连接，后立管之下端与中轴管(7)固定连接，其特征在于有平后叉(4)和组合梁(5)，平后叉呈U形弯曲，其上端与后立管固定连接，下端与组合梁相接，弯曲处与支撑板(8)连接，组合梁的前端固定在前脸管上，连接在一起的组合梁和后平叉位于中轴管之上方。
2.按照权利要求1所述的自行车车架，其特征是组合梁与中轴管之间通过筋板(6)固定在一起。
3.按照权利要求1所述的自行车车架，其特征是后立管的下端为缩细且前弯的形状。
专利摘要一种新型自行车车架，有与传统车架相同的前脸管(1)、后立管(3)和上梁管(2)。改进之处是有一个组合梁(5)和U形弯曲的后平叉(4)，组合梁和后平叉的前端连接在一起并连位于中轴(7)之上方，另外两端分别与前脸管和后立管固定连接；后平叉之弯曲处与支撑板(8)连接一起；支撑板用以固定后轮轴等；筋板(5)将组合梁和中轴管固定一起。该发明结构简单，车架强度、刚度高，制做、装修方便，造型别致新颖，适用性很广。
文档编号B62K3/00GK2195498SQ94208999
公开日1995年4月26日 申请日期1994年4月18日 优先权日1994年4月18日
发明者袁茂蕴 申请人:袁茂蕴