专利名称：活轮式预制板平面运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种运输车。
目前，楼房预制板的运输通常采用人工抬板活两轮预制板杠杆车，不易挂起，难以掌握平衡，建楼上板时操作人员需踏在楼的边缘操作，卸板时会产生难以控制的反弹力造成危险。
本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，从而提供一种操作灵活，平稳安全的活轮式预制板平面运输车。
本实用新型的目的是通过如下方式实现的该运输车是由车身(1)、两前轮(12)和后轮(6)组成，其中车身(1)上带有纵向加强筋(4)和横向加强筋(8)，推手(3)与车身焊接为一体，右前轮支撑与轴(14)固定，左前轮支撑(13)由螺丝(9)与轴(14)固定，前轴销座(16)与前轮支撑(13)焊接为一体，挡片(17)与车身(1)焊为一体，后轴(21)上装有压力轴承(10)，滚动轴承(19)由垫片(18)、螺母(22)固定，后轴(21)通过销(23)与后轴支撑(24)连接，挡片(27)与后轴套焊接为一体，销座(26)与后轴支撑(24)焊接，两前轮撬盘(11)分别同前轮支撑(13)焊接，后轮撬盘与后轴支撑(5)焊接为一体。
本实用新型具有如下优点利用三点支撑原理，两前轮通过前轴固定在一起，可以同步以前轴为支点向前上方转动，用两撬杠同时插入前轮两侧支撑的两个撬盘孔，可支起前轮达到省力的目的，后轮只承载总重量的三分之一，很容易运走，并控制整车平衡、任意掌握方向，建楼上板时操作人员是在预制板的中部操作，不接近楼板的边缘因而此车平稳安全，节省人力。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型整体结构图图2是前轮结构图图3是前轮固定插销剖视图(B－B剖视)图4是后轮转向剖视图(C－C剖视)图5是后轮向视图(D－D剖视)图7是
图1中卡件(2)结构图图8是
图1的I向放大图在
图1中(1)车身；(2)卡件；(3)推手；(4)纵向加强筋；(5)后轴支撑；(6)后轮；(7)后轴撬盘。
在图2中(8)横向加强筋；(9)螺丝；(10)支座；(11)前轮撬盘；(12)前轮；(13)左前轮支撑；(14)右前轮支撑。
在图3中(15)固定销；(16)前轴销座；(17)挡片。
在图4中(18)垫片；(19)滚动轴承；(20)压力轴承；(21)后轴；(22)螺母。
在图5中(23)销；(24)后轴支撑；(25)后轴销；(26)销座；(27)挡片。
实施例将车推入预制板正上方，撤下固定销(15)、后轴销(25)，前后轮转动，车身落在预制板正上方，将吊钩挂在车身上，在前后两处勾住预制板，用两撬杠同时插入前轴两侧撬盘同时用力，则前轮绕前轴转动立起，将固定销(15)插入，固定挡片(17)则前轮立定，同理两人可将后轮立起固定，则预制板同车身脱离地面，一个人用撬杠插入后轴撬盘(7)掌握方向，推动推手(3)即可以运输。
权利要求1.一种活轮式预制板平面运输车，由车身(1)、两前轮(12)和后轮(6)组成，其特征在于车身(1)上带有纵向加强筋(4)和横向加强筋(8)，推手(3)与车身焊接为一体，右前轮支撑与轴(14)固定，左前轮支撑(13)由螺丝(9)与轴(14)固定，前轴销座(16)与前轮支撑(13)焊接为一体，挡片(17)与车身(1)焊为一体，后轴(21)上装有压力轴承(10)，滚动轴承(19)由垫片(18)、螺母(22)固定，后轴(21)通过销(23)与后轴支撑(24)连接，挡片(27)与后轴套焊接为一体，销座(26)与后轴支撑(24)焊接，两前轮撬盘(11)分别同前轮支撑(13)焊接，后轮撬盘与后轴支撑(5)焊接为一体。
专利摘要一种活轮式预制板平面运输车，其车身上带有纵横两向的加强筋，右前轮支撑与轴固定，左前轮支撑由螺丝与轴固定，车身带有挡片，两前轮撬盘分别同前轮支撑焊接。本实用新型操作灵活，便于控制掌握方向，使用省力，安全平稳。
文档编号B62B3/00GK2209080SQ94230340
公开日1995年10月4日 申请日期1994年10月5日 优先权日1994年10月5日
发明者栾光武 申请人:栾光武