专利名称：折叠式脚踏车的收展构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式脚踏车的收展构造，特别是涉及一种可达到强化支臂结构效果，以确保折叠式脚踏车性的折叠式脚踏车的收展构造。
折叠式脚踏车的收展构造是设在折叠式脚踏车车前架及中段架体上，使车体能够收折成较小体积方便携带。如较1所示，是一种以往折叠式脚踏车的收展构造，将欲收展的车前架的操作杆设置成第一杆11和第二杆12，第一杆11向上延伸连接脚踏车的手把部位，第二杆12连接前叉部位，第一、二杆11、12一边枢接，另一边分别设有一对枢接凸耳111、121，枢接凸耳111、121结合一个收展构造来达到收展的效果。
如图2所示，该收展构造包括一个压臂13、一对调整杆14、一个拨钮15及一个结合栓16。该压臂13截面呈冂状，两端分别设有枢接孔131、132，下端的枢接孔131是以一支枢轴101与第二杆12的枢接凸耳121枢接。该调杆14上端设有螺纹141，该拨钮15延伸出一个枢轴151，该枢轴151上设有一个螺孔152，该调整杆14上端的螺纹141螺合于该螺孔152上。该结合栓16设有一个穿孔161，该调整杆14下端穿过该穿孔161，并以一个C型扣环102接。
如
图1所示，当压臂13未扣上时就将第一杆11收折至下方以缩小体积，如图3所示，当第一、二杆11、12展开时将压臂13往上推，图中所示的17、19两点越过18而形成迫紧的扣合效果，在使用上，扣合的紧度是利用调整杆14的长度来调整，当以六角扳手转动调整杆14上升穿过轴151时，17、18两点间的长度缩短，会使扣合时的迫紧度增大，相反的则迫紧度较小。
上述以往的收展构造以调整杆14作为支臂且具有调整功用，在使用上调整杆14的强度相对的减少很多，因为调整杆14没有该压臂13冂形截面的强度，而且两端因为分别连接于枢轴151和结合栓16，使强度更为薄弱，特别是在螺纹端处必须承受应力，会有断裂的情况发生。
本实用新型的目的在提供一种可达到强化支臂结构效果的折叠式脚踏车的收展构造，确保折叠式脚踏车的安全。
本实用新型的特征在于将调整部与第二支臂分开设置，使第一、二支臂以枢轴直接枢接，第一支臂的枢接孔设置成长圆形，枢轴可借调整部在长圆形枢接孔移动位置来调整扣锁时的迫紧度，因为第二支臂并不是调整杆，所以不会有结构较弱的螺纹端，以达到强化的效果。
本实用新型折叠式脚踏车的收展构造，折叠式脚踏车欲收折部位设有第一、二杆，第一、二杆一边相互枢接，另一边设置收展构造，该收展构造包括一个第一支臂、一个第二支臂、一支枢轴及一个调整件。第一支臂上端两侧设有长形的枢接孔，长形枢接孔上方设有一个挡面，下端连接于第二杆。第二支臂上、下端的两侧都设有枢接孔，下端枢接于第一杆。枢轴穿过第一支臂上端的长形枢接孔及第二支臂上端的枢接孔。调整件设在枢轴和第一支臂上端的挡面间，利用调整件调整枢轴在第一支臂的长形枢接孔上的位置。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的折叠式脚踏车的收展构造进行详细说明，附图中
图1是以往折叠式脚踏车的收展构造收合侧面图。
图2是以往折叠式脚踏车的收展构造立体分解图。
图3是以往折叠式脚踏车的收展构造展开侧面图。
图4是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图。
图5是本实用新型上述较佳实施例的收合侧面图。
图6是本实用新型上述较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图7是本实用新型上述较佳实施例的展开扣锁时剖面图。
图8是本实用新型第二较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图9是本实用新型第三较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图10是本实用新型第三较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图11是本实用新型第四较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图12是本实用新型第五较佳实施例的立体分解图。
图13是本实用新型上述较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
图14是本实用新型上述较佳实施例的扣合时状态图。
图15是本实用新型第六较佳实施例的立体分解图。
图16是本实用新型上述较佳实施例的展开扣锁时侧面图。
如图4、5所示，本实施例是车前架的收展构造，折叠式脚踏车是将车前架欲收折部位设置成第一、二杆11、12，第一、二杆11、12一端相互枢接，另一端设置收展构造，收展构造包括一个第一支臂2、一个第二支臂3、一支枢轴4及一个调整件5。
第一支臂2具有一个底面26及两个侧缘27，上端两侧缘27上设有长形的枢接孔21，该长形的枢接孔21上方设有一个挡面22，该挡面22底面中央成一个凹弧面221且设有一个小孔222，第一支臂2下端设有圆形的枢接孔23且枢接于第二杆12，第一支臂2最上端延伸形成一个手把24，且其中一个侧缘27上设有一个扣孔25。
第二支臂3具有一个底面35及两个侧缘36，两侧缘36上、下端都设有圆形的枢接孔31、32，下端枢接于第一杆11，一侧设有一个弹性扣件33，该弹性扣片33可扣合第一支臂2的扣孔25。
枢轴4穿过第一支臂2上端的长形枢接孔21及第二支臂3上端的枢接孔32，枢轴4上设有一个贯穿的螺孔41。
调整件5是一个螺钉5，螺接于枢轴4上，可抵于第一支臂2上端的挡面22，并可由挡面22上的小孔222伸入工具来调整螺钉5，以调整枢轴4在第一支臂2的长形枢接孔21上的位置。
由以上的构造，如图6所示，当第一杆11展开并将第一支臂2往第一杆11扣上时，同样会因图中所示的7、9两点越过8点而形成迫紧的扣合效果，第二支臂的弹性扣片33可扣合于第一支臂2的扣孔25，以确保锁定效果。如图7所示，如果调整螺钉5上升就会使枢轴4沿着长形枢接孔21下移，也就是使7下移而使7、9间的长度缩短，就会形成较大的迫紧效果，相反地，调整螺钉5下降会使枢轴4沿长形枢接孔21上升，所以迫紧度会较小，如此就可以调整扣锁时的迫紧度。
由上述的说明可知本实用新型设置一个调整迫紧度的调整件5，使第二支臂3侧板与第一支臂2和第一杆11形成一般的枢接，在结构上就可以像第一支臂2一样强固，不会像以往的兼具调整用会有结构很弱的螺纹端，可以确保使用时的安全性，而且在调整上也非常方便。
如图8所示，是本实用新型第二较佳实施例，第一支臂2的挡面22上设有螺孔225，该调整件5(也就是螺钉5)直接螺接于该螺孔225上并抵于枢轴4上，同样地，旋转螺钉5可以调整枢轴4的位置。
如图9、10所示，是本实用新型第三较佳实施例，该调整件设在该枢轴4上，该调整件包括于枢轴4的中段部分设有一个凸轮61，枢轴4的一端固接一个手把62，凸轮61上设有多数个凸点611，第一支臂2的挡面22设有凹点226，凹点226可与凸点611611，第一支臂2的挡面22设有凹点226，凹点226可怀凸点611相卡合定位，因此转动手把62就可以调整枢轴4的位置。
如
图11所示，是本实用新型第四较佳实施例第一支臂2与第二杆12设置成开放式，也就是第二杆12设有一个勾部121、第一支臂2一端设有一个套勾于该勾部121的套部26，此种开放式使第一、二支臂2、3的长度不需要如前述各实施例长。
如
图12、13，是本实用新型第五较佳实施例，第一支臂2的底面26冲压出一个导孔27及一个与底面垂直的定位面28，长形枢接孔21上方各设有一个连接孔20，在接孔20上连接设有一个圆柱状的挡件29，该挡件29的中段上设有一个穿孔291。
该调整件5下段是一个螺柱51，该螺柱51螺接在该枢轴4的螺孔41中，上段是一个较细小的杆体52，杆体52穿过第一支臂2上端的挡件29的穿孔291，螺柱51的上端则抵于挡件29的下端，杆体52上端设有一字槽可用一字型螺丝刀转动，以便调整枢轴4在第一支臂2长形枢接孔21上的位置。
第一支臂2的导孔27内侧设有一个卡制装置7，该卡制装置7包括一个套柱71、一个卡块72及一个弹簧73。套柱由定位面28冲压而出，卡块72一端设有下个与套柱71套合的套孔721，另一端设有一个约75度的倾面722，卡块72一侧螺设有一个穿过该导孔27的凸部723，弹簧73设在套柱71上并抵着卡块72，作为卡块72缩入套柱71后的回复力。有一个开口37，如
图13所示，当第二支臂3枢转靠合第一支臂2时，该开口37一端边抵于卡块72的倾面722，借此施压斜面的效果此卡块72移动而缩入该套柱71，当卡块72穿过第二支臂3的开口37后就会因弹簧73的弹力而弹出卡制第二支臂3的底面35。
如
图14所示，当第一、二杆11、12展开并将第一、二支臂2、3扣合时，第二支臂3向第一支臂2靠合，其底面的开口37一端边抵于卡块72的倾面722，借由施压斜面的效果使卡块72移动缩入套柱71，当卡块72穿过第二支臂3的开口37，因弹簧73的弹力而弹出卡制第二支臂3的底面35，达到卡扣定位的效果，确保安全性。如
图12所示，要收折时只需沿导孔27推动卡块72的凸部723就可以移动卡块72，使第二支臂3的底面35脱离卡扣。
如
图15所示，是本实用新型第六较佳实施例，为了装置在折叠式脚踏车车身的中段上，该第一、二支臂2、3两端枢接一个连接件56，该连接件56设有一端相互枢接的第一、二半盒体561、562，第一半盒体561的另一端由一支枢轴57与第一支臂2枢接，第二半盒体562另一端也由另一支枢轴58与第二支臂3枢接。如
图16所示，车身中段欲收折的第一、二杆11′、12′分别焊接于第一、二半盒体561、562上。
综上所述，本实用新型的折叠式脚踏车的收展构造，确实可以达到强化支臂结构的效果，确保折叠式脚踏车的安全。
权利要求1.一种折叠式脚踏车的收展构造，该折叠式脚踏车欲收折部位由第一、二杆所组成，该第一、二杆一边相互枢接，另一边设置该收展构造，其特征在于该收展构造包括一个第一支、臂一个第二支臂、一支枢轴及一个调整件；该第一支臂具有一个底面及两个侧缘，上端两侧缘上各设有一个长形的枢接孔，该长形的枢接孔上方设有一个挡面，该第一支臂下端连接于该第二杆；该第二支臂具有一个底面及两个侧缘，上、下端的两侧缘上都设有枢接孔，下端枢接于该第一杆；该枢轴穿过该第一支臂上端的长形枢接孔及该第二支臂上端的枢接孔；该调整件设在该枢轴和第一支臂上端的挡面间。
2.如权利要求1所述的折叠式脚踏车的收展构造，其特征在于该第二支臂一侧上设有一个弹性扣件，该第一支臂对应于该弹性扣件处设有可相互扣合的卡孔。
3.如权利要求1所述的所叠式脚踏车的收展构造，其特征在于该调整件是一个螺钉，该螺钉螺接于该枢轴上，并抵于该挡面，该挡面对应该螺钉设有一个小孔。
4.如权利要求1所述的折叠式脚踏车的收展构造，其特征在于该调整件是一个螺钉，该螺钉螺接于该挡面上，并抵于该枢轴上。
5.如权利要求1所述的折叠式脚踏车的收展构造，其特征在于该调整件是于该枢轴上设有一个凸轮，该凸轮抵紧于该挡面，该枢轴的一端设有一个调整手把。
6.如权利要求1所述的折叠式脚踏车的收展构造，其特征在于该第一支臂的底面设有一个导孔，该导孔内侧设有一个卡制装置，该卡制装置包括一个套柱、一个卡块及一个弹簧，该卡块一端设有一个与该套柱套合的套孔，另一端设有一个倾面，该卡块一侧设有一个穿过该第一支臂导孔的凸部，该弹簧设在该套柱与该卡块间；该第二支臂的底面对应该第一支臂的卡制装置处设有一个开口。
专利摘要一种折叠式脚踏车的收展构造，欲收折部位设有第一、二杆，第一、二杆一边相互枢接，另一边设置收展构造，该收展构成包括第一支臂、第二支臂、枢轴及调整件，第一支臂上端两侧设有长形的枢接孔，长形枢接孔上方设有挡面，下端连接于第二杆，第二支臂上、下端两侧设有枢接孔，下端枢接于第一杆，枢轴穿过第一支臂的长形枢接孔及第二支臂上端的枢接孔，调整件设在枢轴和挡面间，利用调整件调整枢轴在第一支臂的长形枢接孔上的位置。
文档编号B62K15/00GK2216956SQ9423119
公开日1996年1月10日 申请日期1994年12月1日 优先权日1994年12月1日
发明者潘瑞堂 申请人:威金工业股份有限公司