专利名称：自行车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车变速器。
现行的自行车传动是由一个主动链轮通过一条链条连接着一个被动链轮而驱动的，因受其结构的限制，要想提高其行驶的速度不太容易。
本实用新型的目的在于提供一种能提高自行车行驶速度的自行车变速器。
本实用新型是这样实现的，它由一个壳体、一个中轴、一个链轮架和一个小轴构成，其中轴通过轴承设在壳体内，中轴的中部通过轴承套接着一个链轮架，链轮架上设有一个轴间齿轮和一个链轮，链轮架两边的中轴上分别连接着一个主齿轮和一个飞轮，小轴通过轴承设在壳体上，小轴上分别连接着一个被动齿轮和一个双联齿轮，其被动齿轮齿与主动齿轮齿连接，其双联齿轮齿与轴间齿轮齿连接。这样当踏动自行车时，中轴转动，主动齿轮带动被动齿轮转，双联齿轮通过轴间齿轮带动链轮转。
本实用新型的优点在于它能有效的增加自行车的行驶速度。
本附图是本实用新型的整体结构俯视剖面结构图；图中1是壳体，2是中轴，3是曲柄，4是链轮架，5是小轴，6是主齿轮，7是飞轮，8是轴间齿轮，9是链轮，10是被动齿轮，11是双联齿轮，12是轴承。
以下结合附图以实施例对本实用新型进一步说明
本实用新型用金属材料制成。它由壳体(1)、中轴(2)、链轮架(4)和小轴(5)构成，其中轴(2)通过轴承(12)设在壳体(1)内，在中轴(2)的左、右两端各连接着一个曲柄(3)，曲柄(3)连接着脚踏，在中轴(2)的中部通过轴承(12)套接着一个链轮架(4)，链轮架(4)的一端连接着一个轴间齿轮(8)，另一端连接着一个链轮(9)，中轴(2)上分别连接着一个主齿轮(6)和一个飞轮(7)，小轴(5)通过轴承(12)设在壳体(1)上，小轴(5)上分别连接着一个被动齿轮(10)和一个双联齿轮(11)，其被动齿轮(10)齿与主齿轮(6)齿连接，其双联齿轮(11)齿与轴间齿轮(8)齿连接。其壳体(1)设在自行车车架上，其链轮(9)的齿通过链条与自行车的后圈链轮连接。当主齿轮(6)的直径为9cm，被动齿轮(10)的直径为6cm、双联齿轮(11)的直径为9cm，轴间齿轮(8)的直径为6cm，链轮(9)的直径为16cm时，自行车的行驶速度比普通链轮直径为16cm时的速度高出一倍。
权利要求1.一种自行车变速器，其特征在于它由一个壳体(1)、一个中轴(2)、一个链轮架(4)和一个小轴(5)构成，其中轴(2)通过轴承(12)设在壳体(1)内，在中轴(2)的中部通过轴承(12)套接着一个链轮架(4)，链轮架(4)上设有一个轴间齿轮(8)和一个链轮(9)，链轮架(4)两边的中轴(2)上分别连接着一个主齿轮(6)和一个飞轮(7)，小轴(5)通过轴承(12)设在壳体(1)上，小轴(5)上分别连接着一个被动齿轮(10)和一个双联齿轮(11)，其被动齿轮(10)齿与主齿轮(6)齿连接，其双联齿轮(11)齿与轴间齿轮(8)齿连接。
专利摘要本实用新型给出了一种自行车变速器。它由壳体、中轴、链轮架和小轴构成，其中轴通过轴承设在壳体内，中轴的中部通过轴承套接着一个链轮架，链轮架上设有一个轴间齿轮和一个链轮，链轮架两边的中轴上分别连接着一个主齿轮和一个飞轮，小轴通过轴承设在壳体上，小轴上分别连接着一个被动齿轮和一个双联齿轮，其被动齿轮齿与主齿轮齿连接，其双联齿轮齿与轴间齿轮齿连接。它能有效的增加自行车行驶速度。
文档编号B62M11/00GK2209101SQ9424374
公开日1995年10月4日 申请日期1994年10月19日 优先权日1994年10月19日
发明者贾廷国 申请人:贾廷国