专利名称：新型自行车助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的驱动装置，特别是一种采用发动机驱动后轮行驶的助力器。
普通的自行车助力器，一般采用压轮式或链轮式，是采用多线操纵。压轮式有磨损快，阻力大，补胎麻烦。链轮式存在安装复杂、成本高、寿命短、控制困难等不足。
本实用新型的目的是提供一种采用单线操纵，结构精巧、外型美观，利用发动机驱动后轮的自行车助力器。
本实用新型的技术解决方案是该助力器是设置自行车三角架之立柱上，位于自行车后轮侧，助力器的上端由臂夹11固定在三角架立柱12上，下端由内螺纹螺栓6固定在后轮轴13上。所说的带动齿轮7由两个半圆型夹件8固定在后轮辐条10靠近中轴的一端上，在发动机3的输出轴上设有一动力输出齿轮9，由该齿轮与设置在后轮辐条10上的带动齿轮7咬合在一起组成动配合。
本实用新型采用单线操纵，使控制器1通过操纵线14控制发动机启动开关，同时控制化油器4的油门大小。
本实用新型由于采用单线操纵方式，与现有技术相比，具有结构简单精细，操作方便，而且不会影响自行车的整体外观，更不会给自行车增添任何外来阻力。
以下结合附图对本实用新型加以说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的侧视图。
如
图1、2所示该助力器由控制器1、油箱2、发动机3、化油器4、自动离合器5、内螺纹螺栓6、带动齿轮7、半圆型夹件8、动力输出齿轮9、后轮辐条10、臂夹11、后支柱12、后轮轴13、操纵线14等组成。
实施例将发动机3的上端用臂夹11固定在后支柱12的侧面，下端用内螺纹螺栓6固定在后轮轴13的一侧，另外把两个半圆型夹件8放进后轮辐条10内，设置呈一个圆型。同时在辐条上设置带动齿轮7，用螺丝将7和8夹紧后，将设置在发动机上的动力齿轮9与辐条上的带动齿轮7咬合在一起组成动配合，并以动力齿轮9驱动带动齿轮7转动而达到助力的目的。
本实用新型使用方法是将油箱2的开关打开，将车把上的控制器1拨到D处，此时操纵线把自动离合器5接合，车轮的转动便带发动机的气缸着火，着火后将控制器1回复到B—C之间，用拇指拨动控制器1即可控制化油器4，从而可控制车辆的速度。当放开拇指时，车辆因发动机转速放慢而自动减速。当车速放慢或刹车时，自动离合器5自动分离，但发动机不会因停车而熄火。当再次加大油门时，离合器接合，车辆重新前进。当需停车时，将控制器1拨到A处，其发动机便自动熄火。此时以脚踏骑行时，该发动机不会给使用者带来任何阻力，如同普通自行车一样行驶自如。
权利要求1，一种新型自行车助力器，由操纵器(1)、油箱(2)、发动机(3)、化油器(4)、自动离合器(5)、带动齿轮(7)等构成，其特征在于该助力器是设置在自行车三角架之立柱上，位于自行车后轮侧，助力器的上端由臂夹(11)固定在三角架立柱(12)上，下端由内螺纹螺栓(6)固定在后轮轴(13)上，所说的带动齿轮(7)由两个半圆型夹件(8)固定在后轮辐条(10)靠近中轴的一端，在发动机(3)的输出轴上设有一动力输出齿轮(9)，由该齿轮与设置在后轮辐条(10)上的带动齿轮(7)咬合在一起组成动配合。
专利摘要本实用新型提供了一种新型自行车助力器，包括操纵器、油箱、发动机、化油器、离合器及带动齿轮等构成，其特征是该助力器是固定在自行车三角架的立柱上，位于自行车后轮侧，助力器的上端由臂夹固定于三角架立柱上，下端由螺栓固定在后轮轴上。所说的带动齿轮由两个半圆形夹件固定在后轮辐条上，该齿轮与设置在发动机输出轴上的动力输出齿轮啮合在一起组成动配合，并以动力输出齿轮驱动带动齿轮转动而达到助力的目的。
文档编号B62M7/00GK2233887SQ95201130
公开日1996年8月28日 申请日期1995年1月27日 优先权日1995年1月27日
发明者杨永毅 申请人:杨永毅