专利名称：自行车助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种动力装置，特别是一种用于自行车上、帮助骑行者增加和产生动力的自行车助力器。
我国是自行车较多的国家，自行车为人们的交通提供了许多方便。在自行车上安装助力器，既能使骑行者省时省力，又比骑摩托车安全和廉价。与本实用新型安装和传动方式相近的是无锡汽油机厂生产的自行车助力器，它采用1E40F型汽油机产生动力，通过链条传动驱动自行车后轮，发动机本体安装在自行车中轴上部的叉梁上、其发动机本体前后均带有与自行车叉梁角度相同的固定接卡，通过固定接卡将发动机固定于自行车叉梁上。
由于自行车的型号和规格较多，叉梁的角度和形状不一，有的呈三角形，有的呈弯曲形，也有的呈L形。因此，无锡产的这种发动机上带固定接卡的助力器，在实际安装时受到很大限制，设有通用性。只有当自行车叉梁角度与固定接卡的角度相同时，方可直接安装，若角度不同，则须改动接卡后才能安装，当接卡改动后，安装位置与设计位置会发行变化。若位置移高，不但妨碍骑行，发动机工作时产生的热量还会熨伤骑行者；若位置移低，因目前安装在自行车叉梁上的助力器的发动机本体宽度均超过自行车中轴宽度110毫米，车蹬与发动机本体会发生干涉碰撞现象，还须改装车蹬才能使用。所以，现有的在自行车叉梁上进行安装的助力器存在着通用性差、安装时多数须改装发动机本体联接部件或自行车车蹬、尺寸大影响骑行等缺点。
本实用新型的目的是提供一种在任何类型的自行车中轴上部的叉梁间均可方便安装、方便骑行的通用型自行车助力器。
本实用新型的技术解决方案是一种自行车助力器，由发动机本体9、装在发动机本体9上的化油器11，火花塞10、离合器13、磁电机23、与发动机本体9相接的接卡3和12、油箱23、消音器8、链轮26、与链轮26匹配的链条 7、与链条7匹配的链轮6及控制化油器11、离合器13的操纵拉线35等组成，其特征在于；所述的发动机本体9安装在自行车中轴上部的叉梁之间，且所述的接卡3和12至少有一个与发动机本体9活动联接。
所述的发动机本体9的横向尺寸最大为110毫米。
为了达到尺寸小方便骑行的目地，所述的磁电机23采用南京摩托车电机厂生产的CNW50－MD4A型磁电机。所述的离合器13为摩擦片式。
本实用新型与现有技术相比由于在发动机本体上至少设有一个活动接卡，在安装时可根据叉梁的形状随意调整角度，安装简便，适合于各类型自行车、具有通用性，又由于本实用新型所选用的磁电机和离合器，轴向尺寸均较小、从而保证了发动机本体宽度不大于自行车中轴宽度 110毫米，使得无论发动机安装位置高或低，均不会出现车蹬与发动机本体干涉现象。因此还具有体积小，方便骑行的优点。
下面，结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述
图1是本实用新型实施例的使用状态图；图2是
图1所示的A部放大图；图3是图2所示的K向示图；图4是本实用新型实施例中的发动机本体9的主剖视图；图5是图4所示的左视图6是图4所示的右视图；图7是本实用新型实施例中的离合器13的轴向剖视图；图8是图7所示的左视图。
如
图1所示以三角形叉梁为例，发动机本体9的前部装有化油器11，化油器11选用南通红麟摩托车配件有限公司生产的PN11J型化油器。发动机本体9的上部装有LMP4114型点火用的火花塞10。与化油器11相接的油箱28、与发动机本体9相接的消音器8分别固定于自行车车架上。在发动机本体9的下部后侧设有固定接卡3，固定接卡3采用分离结构，即接卡3的一部分是与发动机本体9制成一体的半圆弧状，用螺栓将另一半圆弧状部分与之固定在一起，两部分之间组成一个与自行车叉梁29相匹配的圆孔，接卡3紧固于叉梁29上。
如
图1、2、3所示在发动机本体9的下部前侧设有接耳30、31，接耳30、31与发动机本体9制成一体结构，接卡15的一端头插入两接耳30、31之间。在接耳30、31和接卡15上均钻有与轴16相匹配的孔，轴16穿入孔内，使接卡15可沿轴16相对于发动机本体9转动。为防止轴16轴向窜动，在轴16两端的接耳30、31上设有与弹簧卡17相匹配的凹槽，弹簧卡17置于凹槽内，阻止轴16轴向窜动。如图2、3所示；用销轴14将接卡12与接卡15联接，使接卡12可沿销轴14相对于接卡15转动，其联接方法是在接卡12的两侧设有两个接耳32和33，接卡15上设有一个插入接卡12上的接耳32和33之间的接耳34，接耳32、33和34上分别设有与轴14相匹配的孔、轴14装在孔内。为了防止轴14的窜动，也可采用上述弹簧卡的方法阻止窜动。接卡15、12上均设有与叉梁1相匹配的半圆，接卡15的另一端头用轴21活动联接螺栓18，螺栓18可沿轴21相对于接卡15转动，在接卡12的端头上制有与螺栓18相匹配的U形开口，当螺栓18转动到开口内，可用螺母20将接卡15和12紧固于自行车叉梁1上。起联接作用的轴14与轴16互成90°。由于接卡12和接卡15一起可沿轴16相对于发动机本体9转动，因此，在各类型自行车的叉梁上均可将接卡角度调整到与叉梁一致，使其具有通用性。
如图4所示有发动机主轴22的一端装有磁电机23，碰电机23选用南京摩托车电机厂生产的CNM50G－MD4A型磁电机，此型号磁电机轴向尺寸较小，可满足本发动机本体宽度尺寸不超过110毫米的需要。主轴22另一端固定有小齿轮24，小齿轮24与离合器13上的大齿轮25相啮合。大齿轮25与摩擦片式离合器13设计成一体，同样是为了缩小发动机本体宽度的需要(如图7所示)。离合器轴27的另一端上固接有链轮26(如图6、7所示)。
链轮6固定于自行车后轮的幅条上。为了便于安装，在自行车后轮的幅条内外两侧均设有分块式的圆环盘。用螺钉将内外侧的圆盘固定，将幅条夹持在中间，链轮6再与圆环盘用螺钉固定。链轮6和链轮26通过链条1传递动力。
控制化油器11的油门、控制离合器13的操纵拉线35，组成本装置的控制系统并装于自行车把上。
其工作过程为骑行者在上车骑行前，通过操纵离合器拉线35，使离合器13处于开离状态。上车骑行后，再操纵拉线35使离合器13闭合。此时，通过后轮上的链轮6、链条7、链轮26及离合器上的齿轮25带动齿轮24及主轴22转动，同时再操纵拉线35使化油器11向发动机燃烧室内供燃油，使发动机启动工作。发动机工作所产生的动力再反过来带动主轴22、齿轮24、齿轮25及链轮26转动。链轮26通过链条7传动动力至链轮6，驱动自行车后轮前进。若遇平路或下坡需滑行时，骑行者可将离合器开启，并通过拉线35将发动机减压阀打开，使发动机停止工作。此时自行车处于滑行状态，节省燃料。遇到上坡，可再次将离合器闭合，发动机重新启动工作。靠动力行驶。
本装置亦可安装在三轮车上，帮助骑行者增加和产行动力。
本实用新型的实施方式不只限于上述形式，任何可能的方式均不超出本实用新型的基本思想。
权利要求1.一种自行车助力器，由发动机本体[9]、装在发动机本体[9]上的化油器[11]，火花塞[10]、离合器[13]、磁电机[23]、与发动机本体[9]相接的接卡[3]和[12]、油箱[23]、消音器[8]、链轮[26]、与链轮[26]匹配的链条[7]、与链条[7]匹配的链轮[6]及控制化油器[11]、离合器[13]的操纵拉线[35]等组成。其特征在于所述的发动机本体[9]安装在自行车中轴上部的叉梁之间，所述的接卡[3]和[12]至小有一个与发动机本体[9]活动联接。
2.根据权利要求1所述的自行车助力器，其特征在于所述的发动机本体［9］的横向尺寸最大为110毫米。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车助力器，属于一种动力装置，主要用于自行车上，帮助骑行者增加和产生动力。由发动机本体、装在发动机本体上的化油器，火花塞、离合器、磁电机、与发动机本体相接的接卡、油箱、消音器、链轮、与链轮匹配的链条及控制化油器、离合器的操纵拉线等组成。其特征在于；所述的发动机安装在自行车中轴上部的叉梁之间，接卡至少有一个与发动机本体活动联接。
文档编号B62M7/00GK2199931SQ94228859
公开日1995年6月7日 申请日期1994年6月7日 优先权日1994年6月7日
发明者王树成, 陈仪宁, 张兴林, 王永跃 申请人:大连航远机械制造有限公司