专利名称：省力无链条自行车传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车技术领域，特别是一种省力无链条自行车传动装置。
传统的自行车传动方式采用齿轮链条结构，这种自行车爬坡性能较差，骑行吃力。
本实用新型的目的在于改变传统的传动方式，提供一种省力无链条自行车传动装置，该装置具有转动力矩小、省力、速度快、爬坡性能较高的特点。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现省力无链条自行车传动装置由变速箱、中轴、导向轴、齿轮传动结构组成，其中中轴装置于变速箱体的轴承内，主动齿轮固定在中轴的一端，并与导向轴上的主导向齿轮啮合，齿轮套通过轴承与中轴滑动配合，前驱动齿轮固定在齿轮套上，并与导向轴上镶套的二个导向齿轮啮合。前驱动齿轮具有一个伞齿轮，伞齿轮与变速箱内的园锥齿轮啮合，园锥齿轮轴杆与十字轴配合，十字轴端的后园锥齿轮与装置于后轴上的后驱动园锥齿轮啮合，由后驱动园锥齿轮带动飞轮向前运动。
本实用新型具有结构比较简单、安装使用方便、制造成本较低、传动输出力矩大、爬坡省力、速度快。
结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。
图1是本实用新型结构原理剖面图。
图2是本实用新型后驱动结构示意图。
图1、2是本实用新型的实施例。
参照
图1、2，省力无链条自行车传动装置由变速箱1、中轴9、导向轴5、齿轮传动结构组成，其中中轴9装置于变速箱1的箱体轴承2内，主动齿轮10固定在中轴9的一端，齿轮套9通过轴承22与中轴9滑动配合，前驱动齿轮12、11固定在齿轮套9上，与前驱动齿轮12、11一体的另一端是伞齿13，导向轴5装置在变速箱1上部的轴承21内，导向齿轮3固定在导向轴5的一端，与主导向齿轮3啮合，导向轴5上还固定有导向齿轮6、7，导向齿轮6或7与前驱动齿轮12或11啮合，套管4套装在导向轴5的另一端，限位导向齿轮7，前驱动齿轮的伞齿13与通过轴承19装置于变速箱1下部的园锥齿轮14啮合，园锥齿轮14的轴杆与十字轴15配合，十字轴15末端的园锥齿轮18与装置于后轴20上的后驱动园锥齿轮17啮合，后驱动园锥齿轮17与装置于后轴20上的飞轮16配合，由后驱动园锥齿17带动飞轮16向前转动。
权利要求1.一种省力无链条自行车传动装置，由变速箱、中轴、导向轴、齿轮传动结构组成，其特征在于中轴装置于变速箱体的轴承内，主动齿轮固定在中轴的一端，并与导向轴上的主导向齿轮啮合，齿轮套通过轴承与中轴滑动配合，前驱动齿轮固定在齿轮套上，并与导向轴上镶套的二个导向齿轮啮合，前驱动齿轮具有一个伞齿轮，伞齿轮与变速箱内的园锥齿轮啮合，园锥齿轮轴杆与十字轴配合，十字轴端的后园锥齿轮与装置于后轴上的后驱动园锥齿轮啮合，由后驱动园锥齿轮带动飞轮向前运动。
专利摘要一种省力无链条自行车传动装置，其技术特点是中轴装置于变速箱体的轴承内，前驱动齿轮固定在齿轮套上，并与导向轴上镶套的二个导向齿轮啮合。前驱动齿轮具有一个伞齿轮，伞齿轮与变速箱内的圆锥齿轮啮合，圆锥齿轮轴杆与十字轴配合，十字轴端的后圆锥齿轮与装置于后轴上的后驱动圆锥齿轮啮合，由后驱动圆锥齿轮带动飞轮向前运动。本实用新型具有结构比较简单、安装使用方便、制造成本较低、传动输出力矩大、爬坡省力、速度快等特点。
文档编号B62M11/00GK2191819SQ94228850
公开日1995年3月15日 申请日期1994年6月10日 优先权日1994年6月10日
发明者董绍明, 褚振, 李祥满 申请人:董绍明