专利名称：无动力滑行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非动力滑行车装置，特别适合用作体育游艺场进行比赛，娱乐的滑行车装置。
目前，国内的滑行车主要是在不锈钢槽道中自上而下滑行，驾车人不能自由的控制方向与速度，更不能进行比赛，只能在槽道中按前后顺序行驶，行驶速度受到前方滑行车的制约，因此缺少体育娱乐运动的刺激性和竞争性。
本实用新型的目的是要提供一种特别适合用于体育娱乐场进行比赛、娱乐的滑行车，它无动力，靠重力在有坡度的水泥或柏油路面上滑行，能控制滑行的速度和方向，结构简单牢固，制动平稳可靠。
本实用新型的目的是以这样的结构设计实现的；该装置有一点船型的壳体(6)和下面的长方型钢骨架(5)用螺栓连接在一起形成车体，车体下面装有三个车轮，单一的前轮(3)为导向轮，它固定在悬臂的一端，悬臂的另一端与转向轴的下端焊接，上端与车把(1)绞接，转向轴固定在转向轴承套管(2)内，转向轴承套管(2)与车体法线成10°角焊接在钢骨架(5)前部的中央，两个装有制动装置的后轮(9)对称的固定在钢骨架(5)的后部两侧。车把(1)与刹车推杆(4)的一端连接，另一端连接弹簧(11)，弹簧(11)又与横拉杆(12)的一端连接，横拉杆(12)的另一端连接刹车片(10)的一端，刹车片的另一端固定在后轮支架上，横拉杆(12)的中间支点固定在钢骨架(5)的横梁上，在座椅下方有一地面闸(8)连接在角杆(7)的一端，另一端与刹车推杆(4)连接，角杆(7)的中间支点固定在钢骨架的横梁上。该装置的两个后轮(9)装有制动装置，车轮轮鼓的内侧加工有一凹槽，槽内装有刹车片(10)。本实用新型滑行车的结构是由壳体骨架、转向机构及制动机构组成。长方型的钢骨架用螺栓和玻璃钢壳体相连构成车体、车轮、转向机构，制动机构全部固定在车体的钢骨架上。壳体中间低平，周围有起保护作用的突起，后面为驾驶员的座椅，前面为驾驶人员蹬脚的斜面脚窝。两个后轮对称固定在车架后方的支架上，它由轮轴、轮鼓、橡胶圈、刹车片组成。车体前部有一个转向轮与转向轴，车把手相连接，转向轴固定在骨架上的转向轴承套管中，车把旋转可改变滑行车的方向，车把向后拉，通过推杆使抱闸拉紧车速降低，若继续向后拉车把，将使地面闸起作用，以达到仃车的目的。
本实用新型滑行车增加了可控制的转向机构，采用双制动系统，而且操作简单，不需要手脚配合，而只用车把即可控制方向和车速，并与人的习惯动作相一致，游人只需在工作人员略作讲解后，便可以在有坡度的水泥路面，或柏油路面上安全地自由行驶。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型滑行车的剖面图图2是本实用新型滑行车的俯视图下面结合
图1图2详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作状况。本实用新型是由壳体、钢骨架、方向控制系统、制动机构组成。壳体(6)是用玻璃钢制成它呈船型，四周有突起，后部为驾车人的座椅，前部中央有一纵向凸台，凸台中央有一纵向沟槽，控制滑行车的车把(1)从这里穿过壳体(6)与转向轴连接，纵向沟槽可供车把前后移动，中央凸台两侧为驾车人蹬脚的脚窝，壳体周围有防撞的胶条，以增加壳体的使用年限，壳体(6)是用螺栓与下面的钢骨架(5)紧固在一起的。
钢骨架(5)用薄壁空腹型钢焊接而成，中间有三根加固的横梁，骨架(5)连接和支承所有的其它部件，可转向的前轮轴承套(2)固定在车骨架前部中央的横梁上，两个后轮(9)为主要承载轮，它们对称固定在骨架后部两侧的车轮支架上，支架对称地焊接在钢骨架后部的边框上，两个后轮承担了车体与荷载的大部分重量。
前轮(3)为转向轮，它固定在悬臂的一端，悬臂的另一端与转向轴焊接在一起，转向轴的另一端为一连接器与车把(1)的立管连接，车把即可以旋转，又可以向后拉动，转向轴固定在转向轴承套管(2)内，转向轴承套(2)焊接固定在钢骨架前部中央位置。
两个后轮(9)对称固定在骨架后部两侧，车轮轴两头有丝扣，中间安装轴承，轴承外安装轮鼓，轮鼓外侧固定橡胶圈，内侧加工有一凹槽，槽内安装刹车片(10)，后轮(9)通过车轴、螺母固定在骨架后面的支架上，以便于拆装、维修。该滑行车的制动系统分为两部分，一部分为带制动的后轮，一部分为与地面摩擦达到仃车目的的地面闸，制动系统全部通过车把来控制，车把立管(1)的下部连接有一推杆(4)另一端通过弹簧(11)与横拉杆(12)连接，刹车片的一端固定在后轮支架上，一端与横拉杆(12)连接，地面闸角杆(7)支点焊接在骨架横梁上，一端与推杆(4)连接，另一面有地面闸摩擦块(8)。因为在后轮制动系统中有一连接弹簧(11)，这样在刹车过程中，防止后轮完全抱死，减少了对橡胶圈的磨损，更防止了因车轮抱死，橡胶圈局部磨损严重造成不同心，产生滑行中的颠簸。
该滑行车装置操作简便，转向及刹车全是通过操作车把来实现的，转动车把(1)带动转向轴旋转，前轮也随之转动，车身就改变了方向，若要减速或缓慢停车，可慢慢的向后拉动车把(1)带动推杆(4)后移，通过弹簧(11)拉动横拉杆(12)，带动车轮抱闸(10)起作用，车速降低直至缓慢停车，若想快速停车，可快速向后拉动车把，让推杆(4)即带动车轮制动发生作用，又使角杆(7)动作带动地面闸起作用，这时地面闸(8)与地面产生摩擦，车阻加大，滑行车便停止了滑行。由于该制动系统中的后轮制动是靠弹簧连接的，所以两侧受力是均匀的，地面闸是在后部中央，所以该滑行车装置在减速制动过程中不会因两侧阻力不均衡造成车体跑偏甚至打横的现象。
权利要求1.一种无动力滑行车，其特征是有一呈船型的壳体(6)和下面的长方型钢骨架(5)用螺栓连接在一起形成车体，车体下面装有三个车轮，单一前轮(3)为导向轮，它固定在悬臂的一端，悬臂的另一端与转向轴的下端焊接，上端与车把(1)绞接，转向轴固定在转向轴承套管(2)内，转向轴承套管(2)与车体法线成10°焊接在钢骨架(5)前部的中央，两个装有制动装置的后轮(9)对称的固定在钢骨架(5)的后部两侧。车把(1)与刹车推杆(4)的一端连接，另一端连接弹簧(11)，弹簧(11)又与横拉杆(12)的一端连接，横拉杆(12)的另一端连接刹车片(10)的一端，刹车片的另一端固定在后轮支架上，横拉杆(12)的中间支点固定在钢骨架(5)的横梁上，在座椅下方有一地面闸(8)连接在角杆(7)的一端，另一端与刹车推杆(4)连接，角杆(7)的中间支点固定在钢骨架的横梁上。
2.根据权利要求1所述的无动力滑行车，其特征是两个后轮(9)装有制动装置，车轮轮鼓的内侧加工有一凹槽，槽内装有刹车片(10)。
专利摘要一种本身无动力，靠重力在坡路上滑行，特别适合体育比赛，娱乐活动。它由壳体、滑架、转向机构及制动机构组成。长方形的钢骨架用螺检和玻璃钢壳体相连接构成车体。前轮，转向轴与车把相连接，通过转向轴套焊接在钢骨架上，构成转向系统。两个带有制动装置的后轮对称固定在钢骨架的后方，制动系统是由车把、刹车推杆、弹簧、横拉杆、地面闸及带有制动装置的后轮构成。车把旋转可以改变方向，车把向后拉，通过推杆可使后轮制动装置工作，车速降低，若继续拉动车把，地面闸开始起作用，以达到停车的目的。
文档编号B62M1/00GK2235940SQ9522910
公开日1996年9月25日 申请日期1995年12月20日 优先权日1995年12月20日
发明者齐广太, 穆祥魁, 牛永仁 申请人:北京仁兴技贸服务公司