专利名称：一种双轮自行车前叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及双轮自行车的部件，具体地说是一种双轮自行车前叉。
传统双轮自行车前叉由叉柄、与叉柄下端固接的横梁和与横梁两端固接的两个叉杆组成。这种结构简单实用，但无防震性能。
本实用新型的目的是设计一种具有减震性能的双轮自行车前叉。
本实用新型的结构仍然包括叉柄和与叉柄下端固接的横梁，在横梁的两端分别固接有一个叉架支杆，在两个叉架支杆的下端分别固接有一根竖直的叉杆和一根前倾的减震器支杆，在两个减震器支杆的下端分别铰接有减震器，在两个减震器的下端和竖直叉杆的下端之间分别有一根铰接的角形连杆，角形连杆的中部拐角处有一个供与前轮轴匹配的轴孔。从实用和美观的角度上考虑，设前车轮钢圈半径为r，叉杆的长度则为 ，减震器支杆的水平投影长度为 ，角形连杆的角度为80°-90°，角形连杆与坚直叉杆的铰接点至车轴孔之间的距离为 厘米，该距离的水平没影的长度为 ，角形连杆与减震器的铰接点至车轴孔之间距离为3-5厘米。
设计人作了一个实施例，下面对本实施例给予说明
图1是本实施例左部的主视图如
图1所示，本实用新型的结构包括叉柄(1)和与叉柄下端焊接的横粱(2)，在横梁的两端分别焊接有叉架支杆(3)，在叉架支杆的下端焊接有坚直叉杆(4)和一个前倾的减震器支杆(5)，在减震器支杆的下端用销轴铰接一个减震器(6)，在减震器下端和叉杆下端两者之间用销轴铰接一个角形连杆(7)，角形连杆的拐角处有一个前车轮轴孔(8)，为了加强叉杆的强度，在叉架支杆和叉杆之间有一根焊接的加强支杆(9)。叉柄、横梁、叉架支杆、叉杆、和减震器支杆皆为锰钢管。角形连杆为带型锰钢，减震器为液压减震器。叉杆长度为20厘米，减震器支杆水平投影的长度为5厘米，角形连杆的轴孔至与叉杆的铰接点的长度为11厘米，该长度的水平投影长度为10厘米，角形连杆轴孔至与减震器的铰点之间的长度为4厘米，角形连杆的角度为90°。本实施例右部与左部对称。
本实用新型具有减震性能，延长自行车寿命，增加骑车人的舒适感。
权利要求1.一种双轮自行车前叉，其结构包括叉柄、与叉柄固接的横梁，其特征在于在横梁的两端分别固接有叉架支杆，在两个叉架支杆的下端分别固接有一根竖直的叉杆和一根前倾的减震器支杆，在两个减震器支杆的下端分别铰接有减震器，在两个减震器的下端和叉杆的下端之间分别有一根铰接的角形连杆，两个角形连杆的中部拐角处各有一个供与前轮轴匹配的轴孔。
2.根据权利要求1所述的一种双轮自行车前叉，其特征在于叉杆的长度为前轮钢圈半径的2/3，减震器支杆的水平投影长度为前轮钢圈半径的1/6，角形连杆的角度为80°～90°，角形连杆与叉杆铰接点至轴孔之间的距离为前轮钢圈半径的1/3再加1～2厘米，该距离的水平投影长度为前轮钢圈半径的1/3，角形连杆与减震的铰接点至轴孔之间的距离为3～5厘米。
专利摘要本实用新型公开了一种双轮自行车前叉的设计方案，该方案中包括叉柄和与叉柄固接的横梁，在横梁的两端分别固接有叉架支杆，两个叉架支杆的下端分别固接有一根竖直的叉杆和一根前倾的减震器支杆，减震器支杆的下端铰接有减震器，减震器的下端和叉杆的下端之间铰接有角形连杆，角形连杆的中部拐角处有一个供与前轮轴匹配的轴孔。本实用新型具有减震性能，并可提高自行车零配件的寿命，增加骑车人的舒适感。
文档编号B62K25/04GK2266561SQ96208959
公开日1997年11月5日 申请日期1996年4月18日 优先权日1996年4月18日
发明者刘庆国 申请人:刘庆国