专利名称：无链自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车驱动系统，特别涉及一种无链自行车的传动机构。本实用新型以前，市场上出售的自行车传动机构，多为链轮、链条传动，这种传动机构一则传动效率低；二则脱链现象时有发生，给骑行人带来诸多的烦恼和麻烦。本实用新型的目的旨在提供一种无链自行车传动机构，以克服现存技术中的不足。本实用新型的技术方案是以如下方式实现的在中轴2上设前、中、后轴承8、8a、8b支承，其中前、中轴承8、8a内侧的外环由中轴壳体1的轴肩14来支承，其外侧的内环由挡圈15、15a支承，后轴承8b装于与中壳体1相接的轴7内端，采用渐开线花键16与中轴2连接主动齿轮3介装于中、后轴承8a、8b之间，并与传动轴4一端的前被动齿轮3a相啮合，而传动轴4的另一端装有后主动齿轮5并与装于后轴13上的后被动齿轮5a相啮合，且传动轴4两轴端均采用三角花键12分别与前波动齿轮3a和后主动齿轮5a相连接。
上述的前主动齿轮3与前被动齿轮3a采用速比为2-3∶1，后主动齿轮与后被动齿轮采用速比为1∶1，齿轮均采用格里森制螺旋伞齿轮；另在后轴壳体6内装于后轴13上的后被动齿轮5a内端还设有回转式密封圈10密封，
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1本实用新型的结构示意图，图2本实用新型中轴轴结构局部放大图，图中1中轴壳体，2中轴，3前主动齿轮，3a前被动齿轮，4传动轴5后主动齿轮，5a后被动齿轮，6后轴壳体，7轴承盖，8前轴承，8a中轴承，8b后轴承，9侧轴承盖，10密封圈，11轴承，12三角花键，13后轴，14轴肩，15、15a挡圈，16渐开线花键。
如
图1所示装入中轴壳体1内相啮合的前主动齿轮与被动齿轮经3∶1的速比将动力由传动轴4传递给后轴壳体6内相啮合而速比为1∶1的后主动齿轮5与中、后轴13上的后被动齿轮5a而带动后轴旋转，中轴2上的前轴承8和中轴承8a主要起支承定位中轴2的作用，从而保证中轴2的旋转精度及前主、被动齿轮良好的配合间隙，增加轴承间支承点的跨度来保证中轴承受外力的稳定性，而设于轴承盖7内端的后轴承8b则起辅助支承中轴作用，来抵消前一级齿轮传动受力时产生的径向力和轴外力，上述的轴承均采用密封轴承按装，最后将中轴壳体1侧端与后轴壳体6侧端加装轴承11后用侧轴承盖9与壳体紧配合密封。
本实用新型的特点是由传动轴、两对伞齿轮组成的传动机构代替以往的链条。链轮传动，提高了中轴的传递精度和支承跨度，具有传递工作平稳，强度高，密封性好等诸多优点。
权利要求1.一种无链自行车传动机构，它有中轴(2)和后轴(13)，其特征在于在中轴(2)上设有前、中、后轴承(8)、(8a)、(8b)支承，其中前、中轴承(8)、(8a)内侧的外环由中轴壳体(1)的轴肩(14)来支承，其外侧的内环由挡圈(15)(15a)支承，后轴承(8b)装于与中轴壳体(1)相接的轴承盖(7)内端，而采用渐开线花键与中轴连接的主动齿轮(3)介装中、后轴承(8a)、(8b)之间并与传动轴(4)一端的前被动齿轮(3a)相啮合，而传动轴(4)的另一端装有后主动齿轮(3)并与装干后轴(3)上的后被动齿轮(5a)相啮合，且传动轴(4)两轴端均采用三角花键(12)分别与前被动齿轮(3a)和后被动齿轮(5a)相连接。
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于所述的前主动齿轮(3)与前被动齿轮(3a)采用的速比为2-3∶1，后主动齿轮(5)与后被动齿轮(5a)采用的速比为1∶1。
3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于所述的后被动齿轮(5a)内端还设有回转式密封圈(10)。
4.根据权利要求1.2所述的传动机构，其特征在于上述的两对啮合齿轮(3)、(3a)、(5)、(5a)均采用格里森制螺旋伞齿轮。
专利摘要本实用新型提供一种无链自行车传动机构，它在中轴上设有三个轴承支承其中两个轴承内侧外环由中轴壳体的轴肩来支承，其外侧的内环由挡圈来支承，另一轴承装于与中轴壳体相接的轴承盖上，装于中轴上的前主动齿轮与装于传动轴一端的前被动齿轮啮合，而传动轴另一端装有后主动齿轮并与后被动齿轮相啮合，且传动轴两端均采用能承受较大扭矩的三角花键与齿轮连接。采用本实用新型提高了中轴的传递精度及支承跨度，具有工作平稳，密封性好，使用寿命长等诸多优点。
文档编号B62M11/00GK2254427SQ9621910
公开日1997年5月21日 申请日期1996年9月19日 优先权日1996年9月19日
发明者言鸿祥 申请人:言鸿祥