专利名称：一种三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车。
目前，普通三轮车由于前车架与后车架钢性联接，骑行时，车把呆板，难以掌握控制，在行驶中遇到路面不平和倾斜时，骑行者自身重心将与车体中心面发生偏离，骑行者跟着左右摇摆或倾斜，使骑行者处于紧张状态；在转弯半径小、速度过快、转变过急时，如控制不当，由于其离心力的作用，极易造成翻车事故；再者，通常会骑自行车的人，往往不一定会骑三轮车。
本实用新型的目的是提供一种造型新颖、结构合理、易控制、不易翻倒的三轮车，它适用于家庭小型运输、外游、职工上下班及工矿企业做巡检、设备维护之交通运输工具。
本实用新型的目的通过以下措施实现的一种三轮车，它包括由分体机构、后轮轴机构、张紧轮机构及线刹自锁机构组成，分体机构由前车体平管蕊轴与后车体支架由锁链轴套联接、平管蕊轴上设有限位挡块、后车体支架与平衡臂之间装有平衡弹簧组构成，可以使左右摆动的车体保持平稳和复位，骑行过程中，遇到转弯或路面不平和倾斜时，由于前后车体的相对自由摆动，可利用人体的重心偏移，克服离心力，两后轮总保持与地面接触，使骑行者与所载货物保持平稳，不易翻倒；后轮轴机构由可离支撑联接后车体支架的后轮轴及车轮构成，车轮可配普通自行车车轮或电动轮毂，使之成为电动三轮车；张紧轮机构由张紧轮及紧密啮合的链条与飞轮构成，当链条随前车体左右摆动时，由于张紧轮使链条与飞轮可靠啮靠合，不至于链条脱落和咬死；线刹自锁机构由刹把自锁爪、操纵线及与之相连接的刹体构成，当刹把加力超越自锁点时，使自锁爪自锁，通过操纵线使刹体处于刹紧状态，松开自锁，通过弹簧使自锁爪复位，通过操纵线使刹体处于松开状态，也可使三轮车在停止使用时处于自锁状态安全停放。
本实用新型结构合理、造型美观，易控制、不易翻车，骑行轻松自如，与自行车零件互换性强，在停止使用时可处于自锁状态，安全可靠，具有推广使用价值。
以下结合附图和实施例详述本实用新型。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型分体机构示意图。
图3为本实用新型后轮轴机构示意图。
图4为本实用新型张紧轮机构示意图。
图5为本实用新型线刹自锁机构示意图。
如
图1～5所示，一种三轮车，它包括由分体机构、后轮轴机构、张紧轮机构及线刹自锁机构组成，其主要是分体机构由前车体平管蕊轴(1)与后车体支架(2)通过铰链轴套相联接、平管蕊轴(1)上设有限位挡块(5)、后车体支架(2)与平衡臂(3)之间装有平衡弹簧组构成；后轮轴机构由可分离支撑联接后车体支架(2)的后轮轴(6)及车轮(7)构成；张紧轮机构由张紧轮(8)及紧密啮合的链条(9)与飞轮(10)构成；线刹自锁机构由刹把(11)、自锁爪(12)、操纵线(13)及与之相连接的刹体(14)构成。
权利要求1．一种三轮车，它由分体机构、后轮轴机构、张紧轮机构及线刹自锁机构组成，其特征在于分体机构由前车体平管蕊轴(1)与后车体支架(2)通过铰链轴套相联接、平管蕊轴(1)上设有限位挡块(5)、后车体支架(2)与平衡臂(3)之向装有平衡弹簧组构成；后轮轴机构由可分离支撑联接后车体支架(2)的后轮轴(6)及车轮(7)构成；张紧轮机构由张紧轮(8)及紧密啮合的链条(9)与飞轮(10)构成；线刹自锁机构由刹把(11)、自锁爪(12)、操纵线(13)及与之相连接的刹体(14)构成。
专利摘要一种三轮车,包括由分体机构、后轮轴机构,张紧轮机构及线刹自锁机构组成,分体机构由前车体平管芯轴与后车体支架通过铰链轴套相联接、平管芯轴上设有限位挡块、后车体支架与平衡臂之间装有平衡弹簧组构成,后轮轴机构由可分离支撑联接后车体支架的后轮轴及车轮构成,张紧轮机构由张紧轮及紧密啮合的链条与飞轮构成,线刹自锁机构由刹把、自锁爪、操纵线及相连接的刹体构成。本实用新型结构合理、易控制、不易翻车。
文档编号B62K5/00GK2302945SQ9721670
公开日1999年1月6日 申请日期1997年6月6日 优先权日1997年6月6日
发明者陈春富, 李明才, 杨雷, 黄跃飞 申请人:江苏森威集团飞达股份有限公司