专利名称：重力加速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车，特别涉及于一种利用重力加速的自行车。
目前的自行车，将载重视为“负担”，它不仅使车子结构变得笨重，并且严重影响行车速度，特别是行驶在崎岖不平的道路上时，更使骑车者苦不堪言，有时只好推车前进。
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，提出一种重力加速自行车，它将载重力变成了辅助动力，使车子交得轻巧、省力和高速。
本实用新型的重力加速自行车的技术方案是它主要由车架、前后轮、重力加速装置和变速装置构成，所述重力加速装置包括载重架、动位杆和定位杆，其中的载重架由水平杆(36)、斜杆(35)和传力杆组成，其传力杆为套筒式杆件，其下套筒(21)伸入上套筒(19)内，下套筒(21)和上套筒之间设有弹簧(17)，上套筒(19)的上端与斜杆(35)交会于上销轴(16)，其下端则通过中销轴(20)与动位杆(14)连接，下套筒(21)的下端(22)与定位杆(15)连接，其中的动位杆(14)的前端与中轴套(11)连接，其后端则与跳轴(25)连接，其中的定位杆(15)的前端与中轴套(11)连接，其后端则固定在后轮轴(26)上；所述变速装置包括变速轮组和重力加速轮组，其中的交速轮组是由装在后轮轴(26)上的后变速轮组(31)和装在中轴(12)上的前交速轮组(10)组成，其间有链条(13)连系；其中的重力加速轮组由装在后轮轴(26)上的中内轮(32)和分别装在跳轴(25)及小轴(28)上的前、后驱动轮(24、30)和前、后小轮(23、29)组成，在前、后小轮(23、29)和中内轮(32)之间分别设有小链条(34)，在跳轴(25)、后轮轴(26)和小轴(28)之间设有平衡摆杆(33)。前、后驱动轮(24、30)为齿轮，其轮齿可与设在侧齿套(27)内的销齿相啮合。在所速动位杆(14)后端设有长条型槽口。所述车架中的前又杆(1)的下部为套筒式结构，其下套筒(6)下端与前轮轴套(7)连接，其上端设有定位封头(5)并插入上套筒(2)内，上套筒(2)内设有弹簧(3)和芯杆(4)，芯杆(4)的下端穿过定位封头(5)伸入下套筒(6)内。在定位杆(15)上装有张紧轮(37)。
本实用新型的重力加速自行车的主要优点是原理先进，结构合理，性能优越，造型新颖，与一般自行车相比它可增速1/3以上，或在同等速度下可省力30-50％。
本自行车的特点是1、在前叉杆中装有弹簧，起减震和同步弹跳作用；2、动位杆和定位杆和传力杆与中轴套和后轮轴套连成一体，牢固可靠；3、传力杆装有有弹簧，除起减震作用外，还通过动位杆、定位杆和跳轴起到能量传递和转换作用，并有大摆幅和同步跟踪作用；4、通过前小轮、前驱动轮、跳轴和侧齿套内的销齿形成单向驱动使后轮的外套转动；5、由前、后小轮，前、后驱动轮，中内轮，前、后变速轮组，跳轴和小轮构成多级交速和高速跟踪，小搬角(5°左右)的单向驱动轮常处于最佳驱动位置(与水平夹角45°)。
本实用新型的重力加速自行车的附图有
图1为实施侧的自行车的结构图；图2为
图1所示自行车后轮部分放大图，其中的侧齿套(27)部分剖开显示出销齿；图3为
图1所示自行车的传力杆结构剖视图；图4为
图1所示自行车的变速轮组俯视图。
在
图1-4中1前叉杆，2上套筒，3弹簧，4芯杆，5定位封头，6下套筒，7前轮轴套，8前轮，9后轮，10前变速轮组，11中轴套，12中轴，13链条，14动位杆，15定位杆，16上销轴，17弹簧，18芯杆，19上套筒，20中销轴，21下套筒，22下销轴，23前小轮，24前驱动轮，25跳轴，26后轮轴，27侧齿套，28小轴，29后小轮，30后驱动轮，31后变速轮组，32中内轮，33平衡摆杆，34小链条，35斜架杆，36水平杆，37张紧轮，38销轴。
实施例如
图1-4所示的重力加速自行车，它主要由车架、前后轮、重力加速装置和变速装置构成，所述重力加速装置包括载重架、动位杆和定位杆，其中的载重架由水平杆(36)、斜杆(35)和传力杆组成，其中的动位杆(14)前端与中轴套(11)连接，其后端则与跳轴(25)连接，所述变速装置包括变速轮组和重力加速轮组，其中的变速轮组是由装在后轮轴(26)的后变速轮组(31)和前变速轮组(10)组成，其中的重力加速轮组由中内轮(32)，前、后驱动轮(24、30)和前、后小轮(23、29)组成。
权利要求1.一种重力加速自行车，它主要由车架、前后轮、重力加速装置和变速装置构成，其特征在于所速重力加速装置包括载重架、动位杆和定位杆，其中的载重架由水平杆(36)、斜杆(35)和传力杆组成，其传力杆为套筒式杆件，下套筒(21)伸入上套筒(19)内，下套筒(21)和上套筒之间设有弹簧(17)和芯杆(18)，上套筒(19)的上端与斜杆(35)交会于上销轴(16)，其下端则通过中销轴(20)与动位杆(14)连接，下套筒(21)的下端(22)与定位杆(15)连接；其中的动位杆(14)前端与中轴套(11)连接，其后端则与跳轴(25)连接，其中的定位杆(15)的前端与中轴套(11)连接，其后端则固定在后轮轴(26)上。所述变速装置包括变速轮组和重力加速轮组，其中的变速轮组是由装在后轮轴(26)上的后变速轮组(31)和装在中轴(12)上的前变速轮组(10)组成，其间有链条(13)连系，其中的重力加速轮组由装在后轮轴(26)上的中内轮(32)和分别装在跳轴(25)及小轴(28)上的前、后驱动轮(24、30)和前、后小轮(23、29)组成，在前、后小轮(23、29)和中内轮(32)之间分别设有小链条(34)。在跳轴(25)、后轮轴(26)和小轴(28)之间设有平衡摆杆(33)。
2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于前、后驱动轮(24、30)为齿轮，其轮齿可与设在侧齿套(27)内的销齿相啮合。
3.如权利要求1所述的自行车，其特征在于在所述动位杆(14)后端设有长条型槽口。
4.如权利要求1所述的自行车，其特征在于所速车架中的前叉杆(1)的下部为套筒式结构，其下套筒(6)下端与前轮轴套(7)连接，其上端设有定位封头(5)并插入上套筒(2)内，上套筒(2)内设有弹簧(3)和芯杆(4)，芯杆(4)的下端穿过定位封头(5)伸入下套筒(6)内。
5.如权利要求1所述的自行车，其特征在于在定位杆(15)上装有张紧轮(37)。
专利摘要本实用新型属于一种重力加速自行车,它主要由车架、前后轮、重力加速装置和变速装置构成,所述重力加速装置包括载重架、动位杆和定位杆,其中的载重架由水平杆(36)、斜杆(35)和传力杆组成,其中的动位杆(14)的前端与中轴套(11)连接,其后端则与跳轴(25)连接。其主要优点是原理先进,结构合理,性能优越,造型新颖,与一般自行车相比,它可增速1/3以上,或在同样速度下可省力30—50%。
文档编号B62M1/00GK2319306SQ9724925
公开日1999年5月19日 申请日期1997年11月18日 优先权日1997年11月18日
发明者王宝禄, 王宝玲 申请人:王宝禄, 王宝玲