专利名称：多用途车用后物架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车驮物的物架装置，尤其是同一物架作平行承载或作驮人背靠架的后物架。
目前，公知的摩托车后物架是由车后座支架，车座支架联结点，和后物架与车体作平行固定连接，只能平放承载，不能作驮人时的背靠架，搭乘人只得手扶驾驶员，或手抓车的其他支架以保持身体与心理上的安全，后物架与车体竖立固定连接而不固定也是后翻式的背靠架，同样给搭乘人上下坐带来不便，且载物时又限制物品的体积。一般的后物架不能随时随意实现后物架方位和长度的变动与固定，造成很多不方便。
本实用新型的目的是提供一种多用途车用后物架，它不仅能连接成平放承载的后物架，而且能方便快捷改变方位而竖立连接成搭乘人的背靠架，同时又能改变高长度。
本实用新型的目的是这样实现的依照支架通过一个车体联结点与另一个活动点的变动与固定达到后物架方位变动，使后物架能与车体有联结支持点和一个可变动的支持点。则，在车座支架，车座支架联结点，和后物架顺序连接，设置一个支架定位器，使车座支架联结点与一支架定位器的一支节有一个铰链点和最少二个固定位点的一端连接，铰链点与支架定位器另一支节有一个铰链点和一个活动点的铰链点连接，其支节与带筒套的套管支架连接，套管支架与后物架套接成一体连接。多用途车用后物架运用刺齿轮组原理，或运用套管原理或二者兼用来实现，当手动支架定位器活动点则后物架或平连接成承载后物架或竖连接成背靠架。当手动支架定位器活动点同时压拉后物架，后物架不但方位变动且长高度也变动，达到多用途后物架的目的。
由于采用上述方案，同一后物架方便快捷实现与车座夹角的改变成承载架或背靠架同时增长增高，支架定位器仅采用在活动点上的用于定位的管、卡元件，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图2左是多用途车用后物架第一个实施例纵剖面构造图。
图2右是多用途车用后物架第二个实施例纵剖面构造图。
图3是多用途车用后物架第三个实施例纵剖面构造图。
图4是图3的另一纵剖面构造图。
图5是图6的构件构造图。
图6是多用途车用后物架第四个实施例示意图。
图中1基座，支架定位器一支节，也是一般车座支架。2．转盘，支架定位器另一支节，也是一般车座支架与一般后物架的连结点所处位置。3．支架，后物架支杆，也是一般车用后物架支杆。4．套管支架，带有松紧卡珠的筒套。5．凸头支节，则基座(1)。6．凹头支节，则转盘(2)。7．定向头，活动位置套管的接触端。8．管、卡活动位点定位的活动刺齿另一形式。
图中基座(1)与转盘(2)位置可相互置换。
在
图1中，车座支架与基座(1)连接，基座与转盘(2)连接，转盘与套管支架(4)连接，套管支架套接后物架支架(3)。
在图2左所示实施例中，通俗地说是现在航空座椅形状构造在摩托车后物架的运用。车座支架联结点与支架定位器是一个一体的同心刺齿轮组，同心刺齿轮组外部园管部分是内壁均等分布凹凸齿槽孔定位点为支架定位器一支节的基座(1)，其中间园柱部分是支架定位器另一支节的转盘(2)，园柱内置可收缩和园面平、突伸出与基座啮紧的剌凸齿为活动点的凸齿卡，外侧与套管支架连接。当手动活动点的凸齿卡收缩则持盘(2)相对基座(1)同心转动带套管支架连后物架方位变动，凸点突伸出而定位成新方位，如同时压拉后物架则后物架支杆在套管支架管腔中滑动，由套管支架卡珠定位产生长度变动定位。
在图2右所示实施例中，通俗地说是同心刺齿轮组的另一形式。车座支架联结点与支架定位器是一个一体的同心刺齿轮组与套接管组成的定位器，外部园弧部分是内弧均等分布凹凸槽孔定位片基座(1)为支架定位器一支节与车座支架连接，其中间方形部分是转盘(2)为支架定位器另一支节一端与车座支架另一联结点连接成弧形同心点，支节另一端外侧与套管支架固定连接，套管支架外套一节套接管为活动位点的定位管，当套接管向同心点滑动则套接管侧接触口与基座凸齿分离，转盘带套管支架及后物架位移，转动后套接管滑离同心点则套接管侧接触口与基座凸齿套接啮紧而定位成新方位，如同时压拉后物架则长度改变。
在图3所示实施例中，车座支架联结点与由一个转向节和套接管组合成的支架定位器连接，如图4所示的转向节套接管的支架定位器一支节与车座支架联结点连接的凸头支节(5)，凸头部分到铰链点的距离为活动位点的套接管口长，与其铰链的另一凹头支节(6)是支架定位器的另一支节端，其套上一节可滑动定位的套接管(8)为活动位点管卡，套接管一端定位另一端带定向头(7)，凹头支节与套管支架连接；转向节既可是凹凸的铰链节，也可以是其他形状的侧面铰链节，此套接管管腔是铰链节体的容量，且设卡点使其在单杆滑动不摆动又不妨碍在节上作管腔套接定位成直连接、作折角连接对有与另一支节的多侧接触面定位的套接管。
在图6所示实施例中，车座支架联结点与由一个转向节与锁卡扣组合成的支架定位器连接。如图5所示的构件基座(1)固定在原车后支架上成支架定位器的一支节，其外侧铰链的是活动位点“L”型锁卡扣(2)的上端，“L”形锁卡扣下端向支节另一面伸出接触爪卡的长度突伸出另一支节的厚度，转向节另一支节与套管支架连接套接后物架支架(3)为支架定位器另一支节，当手动“L”形锁卡扣，其伸出接触爪卡退回本侧，转向节转动，松开，外接触爪卡突伸出卡扣。
权利要求1．一种多用途车用后物架，在车座支架，车座支架联结点，和后物架顺序连接，其特征是车座支架联结点与一个支架定位器的一支节有一个铰链点和至少二个固定位点的一端连接，铰链点与支架定位器另一支节有一个铰链点和一个活动点的铰链点连接，其支节与带筒套的套管支架连接，套管支架与后物架套接成一体连接。
2．根据权利要求1所述的多用途车用后物架，其特征是车座支架联结点与支架定位器是一个一体的同心刺齿轮组，同心刺齿轮组中间园柱部分为支架定位器一支节，其外部园管部分是内壁均等分布凹凸齿槽孔定位片为另一支节，园柱部分外侧与套管支架连接，园柱部分内置收缩和园面平、突伸出与园管槽孔啮紧的刺凸齿为活动点。
3．根据权利要求1所述的多用途车用后物架，其特征是车座支架联结点与支架定位器是一个同心刺齿轮组和套接管组合成的定位器，中间方形部分是转盘为定位器一支节，外侧与套管支架连接，其外部园弧部分是与转盘转点成同园心点的弧内均等分布凹凸齿槽位点定片为定位器另一支节；套管支架上外套一节滑向同心是与定位点齿分离，滑离同心点啮紧的管节为活动位点。
4．根据权利要求1所述的多用途车用后物架，其特征是车座支架联结点与由一个转向节和套接管组合成支架定位器的转向节一支节连接，铰链的转向节另一支节套一节可以在其上滑动定位的套接管头为定位器另一支节，另一端与套管支架连接；套接管为活动位点，管腔是转向节体容量，且设卡点使其在单杆滑动不摆动又不妨碍与另一支节在腔内套接成直线，作折角连接时有侧接触面，另一端定位的套接管。
5．根据权利要求1所述的多用途车用后物架，其特征是车座支架联结是与由一个转向节和锁扣卡组合成的支架定位器的转向节一支节连接，铰链的转向节另一支节与套管支架连接；支节一端侧铰链的是活动位点“L”形锁卡扣上端，“L”卡扣下端向铰链的另一支节伸突出的接触爪卡长度突伸出另一支节厚度。
专利摘要一种多用途车用后物架,它是在已有的车后座支架,车座支架联结点,和后物架顺序连接结构的后物架中设一支架定位器,使车座支架联结点与支架定位器一支节有一铰链点和最少二固定位点的一端连接,铰链端连支架定位器另一有一铰链点和一活动点的支节,其支节与套管支架连接,套管支架与后物架支架套成一体。仅手动支架定位器的活动点则后物架与车座变夹角方位,同时手动支架定位器活动点拉压后物架则变方位和长高度。
文档编号B62J7/00GK2340669SQ9725024
公开日1999年9月29日 申请日期1997年11月19日 优先权日1997年11月19日
发明者卢维团 申请人:卢维团