专利名称：三轮电动摩托车用一体化动力驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机动车的动力驱动装置，特别是一种三轮电动摩托车的动力驱动装置。
目前，三轮电动摩托车已进入市场，但其动力驱动装置均是采用电机通过皮带或链条带动后轮运动，其链轮、链条或皮带容易磨损，传动效率低，使用寿命短，且需经常维护保养，结构松散，占据空间大，对于一些小型三轮车车体就无法安装。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种无需皮带或链条传动且结构紧凑、传动效率高、使用寿命长的三轮电动摩托车用一体化动力驱动装置。
本实用新型的技术解决方案一种三轮电动摩托车用一体化动力驱动装置，它包括有电机和刹车片，其特征在于电机两端端盖均向外延伸一段连有刹车座，两刹车片就分别安装在两刹车座的外端面上，电机内转子一端通过减速机构连有驱动轴，该驱动轴穿出对应一端电机端盖及其刹车座与电动摩托车的主动后轮相连，电机另一端端盖外通过轴承连有从动轴，该从动轴从其对应端的刹车座穿出与电动摩托车的从动后轮相连，且主动后轮和从动后轮分别安装在同一轴线的驱动轴和从动轴上后，它们的轮毂分别套装在各自一端刹车座的刹车片外。
本实用新型将电机与减速机构做成一体，其两端直接与刹车片及双后轮连接，故结构简单、紧凑，为一体化连接，占据空间小，可免维护，使用寿命长，传动效率高，使用面广，具有广阔的市场前景。
图1是本实用新型的结构示意图。
如
图1，本实用新型包括有电机1和刹车片2，本实用新型的特点是，电机1两端端盖3均向外延伸一段连有刹车座4，两刹车片2就分别安装在两刹车座4的外端面上，电机1内转子5一端通过减速机构6连有驱动轴7，该驱动轴7穿出对应一端电机端盖3及其刹车座4与电动摩托车的主动后轮相连，电机1另一端端盖3外通过轴承连有从动轴9，该从动轴9从其对应端的刹车座4穿出与电动摩托车的从动后轮相连，且主动后轮和从动后轮分别安装在同一轴线的驱动轴7和从动轴9上后，它们的轮毂分别套装在各自一端刹车座4的刹车片2外。
本实用新型的减速机构6最好采用行星齿轮组成，在转子5的一端轴上连有动力主动齿轮10，驱动轴7内端连有圆盘11，该圆盘11上对称装有三只可转动的从动齿轮12，且三只从动齿轮12均与主动齿轮10啮合，对应三只从动齿轮12的位置，在电机1壳体内壁上设有齿圈13，该齿圈13亦与三只从动齿轮12啮合。
当电机1的转子5转动时，其主动齿轮10带动圆盘11上的三只从动齿轮12运动，由于三个从动齿轮12又与申机1壳体内壁上的齿圈13啮合，则它们一方面由主动齿轮10驱动自转，另一方面又沿齿圈13公转，这样就完成了减速动作，使得驱动轴7获得减速后的动力，带动电动摩托车的主动后轮转动。
在电机1两端端盖3的延伸段14的中部，均设有刹车摇臂8，它们的凸轮轴分别与各自刹车座4外端面上的刹车片2接触，它们的外端分别通过各自的刹车线连至把手，便于使用者控制刹车，效果十分理想。
权利要求1.一种三轮电动摩托车用一体化动力驱动装置，它包括有电机和刹车片，其特征在于电机两端端盖均向外延伸一段连有刹车座，两刹车片就分别安装在两刹车座的外端面上，电机内转子一端通过减速机构连有驱动轴，该驱动轴穿出对应一端电机端盖及其刹车座与电动摩托车的主动后轮相连，电机另一端端盖外通过轴承连有从动轴，该从动轴从其对应端的刹车座穿出与电动摩托车的从动后轮相连，且主动后轮和从动后轮分别安装在同一轴线的驱动轴和从动轴上后，它们的轮毂分别套装在各自一端刹车座的刹车片外。
2.按权利要求1所述的三轮电动摩托车用一体化动力驱动装置，其特征在于所述减速机构采用行星齿轮组成，在转子的一端轴上连有动力主动齿轮，驱动轴内端连有圆盘，该圆盘上对称装有三只可转动的从动齿轮，且三只从动齿轮均与主动齿轮啮合，对应三只从动齿轮的位置，在电机壳体内壁上设有齿圈，该齿圈亦与三只从动齿轮啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮电动摩托车的动力驱动装置，其电机两端端盖均向外延伸一段连有刹车座，两刹车片就分别安装在两刹车座的外端面上，电机内转子一端通过减速机构连有驱动轴，该驱动轴穿出电机端盖及其刹车座与电动摩托车的主动后轮相连，电机另一端端盖外通过轴承连有从动轴，该从动轴从其刹车座穿出与电动摩托车的从动后轮相连，且主、从动后轮分别安装在同一轴线的驱动轴和从动轴上后，它们的轮毂分别套装在各自一端刹车座的刹车片外。
文档编号B62M23/00GK2353648SQ9822790
公开日1999年12月15日 申请日期1998年9月22日 优先权日1998年9月22日
发明者周金平 申请人:周金平