专利名称：轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其体积小重量轻且可提升摩托车在转弯时的安全稳定性。
应用于现有摩托车的悬吊系统平衡装置，通常是在轮子的一侧利用简单的弹簧及缓冲器等组合而成，藉以达到适度的平衡功效。
此种结构虽然可以提供传统摩托车在行驶过程或转弯时的某种程度上的平衡，但由于该悬吊系统平衡装置的构造设计未臻完善，因此在使用实施上，尚存在有如下所述的缺失1.在摩托车行驶于倾斜路面或转弯时，由于其重心容易偏离，往往使得骑乘者失控打滑，而导致意外伤亡。
2.一般摩托车在行驶于斜面或慢速行驶时较不易平衡整个车身，加上其重心不易保持，通常骑士必须使用脚作为辅助平衡之用，而产生不必要的麻烦。
本实用新型的主要目的在于提供一种体积小、重量轻且可使摩托车在转弯时具有较佳稳定性的轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置。
本实用新型目的是这样实现的，即提供一种轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其包括数个齿轮与传动轴及一连接轴；所述连接轴两端分别套设有一齿数不同的主齿轮，所述主齿轮并分别啮合有与其齿数相等的传动齿轮，所述传动齿轮固设于所述传动轴上，所述传动轴藉由弹簧与摩托车后轮的摇臂相结合固定。
本实用新型装置的优点在于，籍由传动轴与摩托车两后轮的摇臂之间的弹簧作用，得以使摇臂作预定摆动位移，进而使摩托车在转弯或行驶于倾斜道路时能补偿车身倾斜时产生的位移距离，达到预定的平衡效果。
以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中
图1为本实用新型平衡装置的组合图；图2为本实用新型平衡装置的分解图3为本实用新型平衡装置的实施例图；图4为本实用新型平衡装置的动作示意图。
本实用新型提供一种轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，主要使摩托车在转弯时或行驶在倾斜路面时，能达到良好的平衡效果。
请一并参照
图1及图2所示，本实用新型轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置基本上包括数个对称设置的齿轮1与传动轴2及一连接轴3，其中在连接轴3的两侧分别套设有一齿数不相等的主齿轮10，每一个主齿轮10并啮合有传动齿轮11，该传动齿轮11套设于传动轴2上，且齿数与相啮合的主齿轮10的齿数相同；齿数较少的主齿轮10与传动齿轮11之间另设有一反向齿轮12，该反向齿轮12的齿数亦与该主齿轮10及传动齿轮11相同。
依据上述结构，当本实用新型轻巧型独立悬吊系统平衡装置在使用实施时，将两传动轴2分别与连接轮子的摇臂4藉由弹簧40达到相互结合固定，如图3所示，该传动轴2的一端设有固定片20，该固定片20的两端分设有透孔21，而在摇臂4对应传动轴2结合位置则设有两个平行设置的弹簧40，上述固定片20两端的透孔21分别与两弹簧40的不同端相结合，同时在两传动轴2之间可设置动力源，另外，在传动轴2上亦可增设有制动器，以提供减低转速或停止的效用，如此一来，在摩托车行驶的过程中，便可通过摇臂4得到适当的摆动位移，从而能补偿车身倾斜时之位移距离，达到预定的平衡效果，如图4所示。
综上所述，由于本实用新型独立悬吊系统平衡装置具有绝佳的平衡效果，因此能确保摩托车在转弯或行驶于倾斜道路时能达到良好平衡的实用功效，并且在同类产品中均未见有类似的创作公开。
权利要求1.一种轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其包括数个齿轮与传动轴及一连接轴；其特征在于，所述连接轴两端分别套设有一齿数不同的主齿轮，所述主齿轮并分别啮合有与其齿数相等的传动齿轮，所述传动齿轮固设于所述传动轴上，所述传动轴藉由弹簧与摩托车后轮的摇臂相结合固定。
2.如权利要求1所述的轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其特征在于，所述齿数较少的主齿轮与传动齿轮之间设有一反向齿轮。
3.如权利要求1所述的轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其特征在于，所述两传动轴之间可设置动力源。
4.如权利要求1所述的轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其特征在于，所述传动轴上设有制动器。
5.如权利要求1所述的轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置，其特征在于，所述传动轴设有一固定片，所述固定片两端设有透孔，所述摩托车摇臂上平行设置有两弹簧，两弹簧相反的一端固定在所述摇臂上，而其相反的另一端则分别与所述固定片的两透孔相固定。
专利摘要一种轻巧型摩托车独立悬吊系统平衡装置,其包括数个齿轮与传动轴及一连接轴;连接轴两端分别套设有一齿数不同的主齿轮,主齿轮并分别啮合有与其齿数相等的传动齿轮,传动齿轮固设于传动轴上,传动轴藉由弹簧与摩托车后轮的摇臂相结合固定;藉此作用使系统在起始状态下,两后轮可得到相同的反作用力,并补偿车身倾斜时产生的位移距离,从而达到预定的平衡效果。
文档编号B62J27/00GK2367524SQ98247660
公开日2000年3月8日 申请日期1998年11月30日 优先权日1998年11月30日
发明者谢永立 申请人:谢永立