专利名称：自行车用的兼容式支撑架的结构的制作方法
技术领域：
本发明是涉及一种当在自行车后部的行李架上载有重物，或象电动助力自行车那样自行车本身就很重的情况下，对于力气弱小的人，也能十分顺利地完成停车时使支撑架立起或横向移动用的自行车用兼容式支撑架的构造。
从其轻便的性能来看，自行车可以作为一种去附近的车站、商店等，以较近距离为目的地时的简易的交通工具被广泛利用。
另外，例如象送报纸、牛奶、也可以作为一种向邻近地区运送货物用的运输工具使用。特别是在都市内交通拥挤地带也可以作为一种有效的交通工具。
而且，这种被广泛使用的自行车，根据需要骑车者要离开自行车时，一般都是用力把后部车体上提同时使兼容式支撑架支撑起来，达到停车状态。
但是，当在自行车后部的行李架上放有行李或载有小孩时，重量达到20kg左右也不算稀奇之事。载有类似的重物之时，要想把自行车后部提起停车时，尤其是对于女性或老人来说不是一件容易的事。
一方面，自行车作为业务工具使用时，许多场合，往往在车后座部都载有重物，而且，因为需要必须频繁地会离开自行车，这样反复地使支撑架立起，会导致骑车人疲劳。
另外，近年来，爬坡较容易的电动助力自行车虽然被女性、老人广泛使用，但因为在车体上装有马达、蓄电池而使车体重量增加，结果，将支撑架立起比较吃力。
所以，比较容易将自行车的支撑架立起的方法有人提议，在兼容支撑架外设置杠杆，通过使用该杠杆，只要用很少的力就能使支撑架站立。
但是，现有的杠杆，由于突出且过长，而且设计上也不很合理，另外，在兼容式支撑架站立时，为了使之在横方向上移动，因为太重，而无法将支撑架向上抬起，所以只能将兼容式支撑架弹起后再进行移动，这样就很不方便。
鉴于现有技术，本发明目的在于提供一种对于女性、老人、及体弱力气小的人，都能非常容易地将自行车的兼容式支撑架立起，而且在兼容式支撑架处于站立状态下也容易进行横向移动的自行车用的兼容式支撑架的结构。
为达到上述目的，本发明其结构上的特点如下，在自行车的后车轮的车轴上，其中的一端通过轴支，安装有能自由旋转的一对竖杆及与竖杆的另一端相连接的横杆和下部的各拐角连接形成的略呈_字形的自行车用的兼容式支撑架；至少任何一处的拐角与竖杆之间保持有一定的空间，自行车的向后方向上设置有突出的有脚底板的杠杆，使上述的空间内设置的旋转体相对于竖杆及杠杆，当自行车向与其行驶方向呈正交方向上倾斜时，接触地面，能在此倾斜方向自由转动并支撑。
根据以上所述本发明，当使兼容式支撑架架立起进行停车动作时，把杠杆上的脚底板作为力点向下按，以兼容式支撑架的拐角作为作用点带动后车轮，使其轻松地向上抬，即使是力气较小的女性及老人也能轻松如意地做到。
另外，兼容式支撑架立起时，在兼容式支撑架和脚底板的下部与地面接触，从而能保持稳定的停车状态。
更进一步，处于停车状态的自行车需进行横向移动时，不必用力把后车轮抬起或将处于立起状态的兼容式支撑架放倒，只要使兼容式支撑架略往横向倾斜，使后车轮受到支撑，同时使旋转体触地，使其转动，这样就轻松完成横向移动。
图1，使用本发明的自行车的外观构成示意图。
图2，图1中的点划线所包围部分的放大示意图。
图3，本发明的实施例的放大侧视图。
图4，图3的左视图。
图5，利用本发明使自行车横向移动时的状态说明图。
符号说明1-自行车2-后车轮3-车轴 11-兼容式支撑架11a-拐角12-竖杆12a-竖杆一端12b-竖杆另一端13-横杆 13a-横杆一端15-杠杆 16-纵侧连结部
16a-固定部 16b-另一端弯曲部17-脚底板17a-脚底板一端17b-脚底板另一端 18-横侧连结部19-空间 21-旋转体22-支轴 R-地面图1为使用本发明的自行车的外观构成的示意图。图2为图1中的点划线所包围部分的放大示意图。图3为图2中的主要部分再进一步放大后的侧视图。根据这些图，装有本发明的自行车1用的兼容式支撑架11，将其中的一端12a通过轴支安装在自行车的后车轮2的车轴3上，在能自由旋转的一对竖杆12及竖杆12的另一端12b相互连接间的横杆13和下部的各拐角11a连接形成略呈 字形。
本发明中的杠杆15，通过上述兼容式支撑架11的任一侧的拐角11a，如图所示，从自行车后面看是通过位于左边的拐角部11a安装的。
即，以适合的金属材料制成的杠杆15，由将开放端焊接固定在竖杆12的纵侧连结部16、相对该纵侧连结部16的延设方向基本呈直角向后弯曲至适当长度的略呈U字形的脚底板17和延设至脚底板17的另一端17b、与横杆13焊接固定的横侧连结部18构成。
这时，杠杆15上的纵侧连结部16，使一侧固定部16a固定在竖杆12偏上的位置的后方，使从固定部16a侧引出的部位向后方斜下曲伸后，与竖杆12略呈平行状态延伸，形成的弯曲部16b与竖杆12之间形成空间19。
另外，脚底板17由相对纵侧连接部16的延伸方向几乎成直角向后方弯曲延伸的一端17a作为始端，另一端部17b作为终端，略呈U字形弯曲形成，通过横侧连接部18连接与横杆13成为一体。
而且，在竖杆12和杠杆15间所形成的空间19处，设置有与自行车行驶方向呈正交方向的，自行车1在倾斜时能与地面R接触、并自由向倾斜方向上转动的旋转体21。
进一步详细说明，竖杆12和杠杆15的纵侧连结部16的另一侧弯屈部16b之间的空间19中，通过设置在竖杆12和另一侧弯屈部16b之间的支轴22使旋转体21能自由地转动。
通过焊接把支轴22与竖杆12和另端弯曲部16b固定，为了能自由装拆，可用螺栓固定。旋转体21最好是对于支轴22能自由转动的车轮状，例如可采用象滚珠轴承那样的滚动轴承结构。
而且，该旋转体21，如图1所示，当兼容式支撑架11处于站立状态时，他的下底面如图3所示竖杆12的下面和脚底板17的下部基本在同一平面或者略偏高的位置，而且，如图4所示轴支承时可使装配位置向转动方向突出。
更进一步，包括旋转体21的杠杆15，除了图示以外，还可以通过在兼容式支撑架11右侧(边)的拐角安装、或分别安装在两拐角上。另外，本说明书中所述的自行车，不仅包括通常使用的自行车，而且还包括电动助力自行车或带原动机的自行车等、装设有兼容式支撑架的各种类型自行车。
本发明的构成如上所述，当使兼容式支撑架11立起，如图1所示那样使自行车1停车时，以杠杆15上的脚底板17作为力点按下后，把兼容式支撑架11的拐角11a作为作用点，将与其连动的车轮2轻松地抬起这样就可以使支撑架立起来。
另外，兼容式支撑架处于立起时，因至少兼容式支撑架11和脚底板17与地面接触，所以能保持正常安定的停车状态。
更进一步，因为杠杆15备有当使自行车1向与自行车的行驶方向呈正交方向倾斜时，自行车1倾斜时与地面R接触的旋转体21，所以要想使处于图1状态的自行车1向横方向移动时，如图5所示，将两支撑架11略向横方向倾斜，支撑住后车轮2侧可以使旋转体21接触地面，这样可以使后车轮2在该倾斜方向上前后方向进行轻松自如的滑动，从而达到移动目的。
权利要求
1.包括有在自行车的后车轮的车轴上，其中一端通过轴支，安装有能自动旋转的一对竖杆及与竖杆的另一端相连接的横杆和下部的各拐角连接形成略呈_字形的自行车用的兼容式支撑架；其特征在于至少任意一处的拐角与竖杆之间保持有一定的空间，自行车向后方向上设置有突出的有脚底板的杠杆，使上述的空间内设置的旋转体相对于竖杆及杠杆，当自行车向与其行驶方向呈正交方向上倾斜时，接触地面，能在此倾斜方向上自由转动并支撑。
全文摘要
在自行车的后车轮的车轴上,其中一端通过轴支、安装有能自由旋转的一对竖杆及与竖杆12的另一端相连接的横杆13和下部的各拐角11a连接形成略呈コ字形的自行车用的兼容式支撑架11。至少任意一处的拐角11a与竖杆12之间保持有一定的空间19,自行车向后方向上设置有突出的脚底板17的杠杆15,使上述的空间19内设置的旋转体21相对于竖杆12及杠杆15,当自行车向与其行驶方向呈正交方向上倾斜时,接触地面,能在此倾斜方向上自由转动并支撑。
文档编号B62H1/00GK1298822SQ9912477
公开日2001年6月13日 申请日期1999年12月6日 优先权日1999年12月6日
发明者加藤茂 申请人:株式会社日本综合利用技研