专利名称：操控式无级变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于一种摩托车用的变速装置。
目前，现有的无级变速摩托车在行驶时，由于发动机功率、转速、传动比及车速等因素相互制约，其爬坡能力，道路适应性不够理想，虽操作方便，但发动机所做无用功多，油耗量高，发动机使用寿命不够长。
本实用新型的目的是提供一种改进的操控式无级变速机构，可适合多种摩托车，并能很好地提高摩托车的整车综合性能，且工作可靠，效果好。
本实用新型的目的是这样来实现的它包括现有摩托车的主皮带轮和被皮带轮，在被皮带轮的内侧改进设置安装端面轴承、轴承盖、弹簧、压盘和压盘套座，以及连于轴承盖与压盘上的销子，在其被皮带轮的侧边增加设置安装有一电机，电机轴上安有一齿轮，壳体上直接固定安装框块，并在齿轮两端的框块上设置定位开关，连于电机的导线上的倒顺开关设置于摩托车的手柄。这样组合构成了操控式无级变速机构。
当摩托车启动运行时，随着路面情况变化，只要通过操作倒顺开关，电机即可顺转或反转。电机运转时，带动压盘转动，由于压盘与压盘套座螺旋啮全的旋转作用，使压盘内移或外移，即传动比或变大或变小。定位开关控制压盘内外移动达到顶点时停止转动，如摩托车静止时，皮带轮不转动，即传动比不可能变化，如果误操作倒顺开关，由于该机构的弹簧作用，同样可使压盘达到内外顶点位置停止转动，防止电机的损坏。
本实用新型由于采用了以上技术解决方案，使传动比可随路面的不同状况及驾驶者的需要而随意进行变化。该变速机构与发动机输出功率紧密配合，能使摩托车达到最佳行驶效果，减少油耗量，提高发动机使用寿命，且操作方便，起步平稳，爬坡能力强，能更好地适应各种不同路面的行驶。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的形状结构示意图；图2是
图1中轴承盖[11]俯视放大的形状示意图；图3是
图1中压盘[8]俯视放大的形状示意图。
以下结合附图加以详细说明。
该变速机构包括一个主动轮[1]，一个被动轮[13]，在被动轮的内侧安装一个端面轴承[14]，端面轴承上安轴承盖[11]，轴承盖安弹簧[9]，弹簧上加安压盘[8]，然后使销子[10]穿过压盘[8]安于轴承盖[11]，所以销子[10]一端是活动穿安在压盘上，另一端固安在轴承盖上。如图3示，压盘[8]加工成内为螺旋[15]，外为直齿[16]，所以压盘与压盘套座[12]是为螺旋啮合相套。被动轮[13]的侧边紧接安装电机[6]，在电机轴上安装齿轮[4]，使齿轮与压盘外的直齿相啮合，框块[5]端直接固定在电机[6]上，使另一端顶住电机轴上的齿轮[4]，定位开关[7]对称安装在齿轮两端的框块上。
连于电机[6]的导线[3]上的倒顺开关[2]最好是设置于摩托车的手柄上。
权利要求1.操控式无级变速机构，包括现有摩托车的主动轮[1]和被动轮[13]，其特征是在被动轮[13]的内侧改进设置端面轴承[14]、轴承盖[11]、弹簧[9]、压盘[8]和压盘套座[12]，以及连于轴承盖[11]与压盘[8]上销子[10]，在其被动轮[13]的侧边增加设置有一电机6]，电机[6]轴上安有一齿轮[4]，壳体上固定一框块[5]，并在齿轮[4]两端的框块[5]上设安定位开关[7]，连于电机[6]的导线[3]上的倒顺开关[2]设安于摩托车手柄。
2.据权利要求1所述的变速机构，其特征在于销子[10]一端是活动穿安在压盘[8]上，另一端固安在轴承盖[11]上。
3.据权利要求1或2所述的变速机构，其特征在于压盘[8]内为螺旋[15]，外为直齿[16]。
专利摘要一种操控式无级变速机构,包括现有摩托车的主动轮和被动轮,在被动轮的内侧改进设置端面轴承、轴承盖、弹簧、压盘和压盘套座和销子,侧边增设一电机,以及电机上的齿轮、框块、定位开关和倒顺开关。这种变速机构,可使摩托车减少油耗量,提高发动机使用寿命,且操作方便,起步平稳,爬坡能力强,能更好地适应各种不同路面的行驶。
文档编号B62M25/08GK2359212SQ9923293
公开日2000年1月19日 申请日期1999年3月15日 优先权日1999年3月15日
发明者肖琼怀 申请人:肖琼怀