专利名称：可调式无级变速传动装置的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及踏板摩托车无级变速传动技术领域，具体是可调式无级变速传动装置。
背景技术：
目前，市场上的踏板式摩托车，以操作简单、骑乘舒适深受人们的喜爱，但是此种摩托车设计时主要考虑在优质路面上行使，且耗油量大，使用成本较大，用户的经济负担大，所以在目前能源价位高的情况下，情况更为突出。
经过多年实验研究，现有的无级变速传动主要组成部分为主动皮带轮螺母1、垫片2、皮带轮左半3、滑套4、皮带轮右边5、滚珠6、滑动片7、斜板8、起动从动齿轮9，曲轴11如附图。皮带轮左半3、皮带轮右边5之间的间隙是随着发动机转速的变化可适当调整，但这种调整是具有普遍性的，没有考虑到不同的路面的具体要求，可以说在不同路面上述调整量还不足于使发动机达到行驶要求和节省油耗的最佳点。车速的快慢由油门来控制，滑套4的长度也是固定的。这种固定的传动比是油耗至高不下的主要原因。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可调式无级变速传动装置，可以根据当地具体路况，调节传动比，降低油耗。
本实用新型的具体方案是，该种可调式无级变速传动装置，包括主动皮带轮螺母、垫片、皮带轮左半、滑套、皮带轮右半、滚珠、滑动片、斜板、起动从动齿轮，上述件顺次固装在曲轴上，其特征在于，所述的滑套比现有的滑套长度短2.1毫米，而在皮带轮右边与斜板之间，或者斜板与起动从动齿轮之间增设2-5个垫片，所述垫圈的总厚度为2.1毫米。
本实用新型的有益效果是在原摩托车传动系统的基础上，为便于调节油耗，满足不同的路况，增加垫片，改变传动比的大小，实现减速增扭或增速减扭，以适合平原、山区不同路况，达到节油的目的。试验表明最大节油达30％。适合于150cc～50cc的排气量的踏板无级变速摩托车的改进。
图1是本实用新型实施例的原理图；图2是本实用新型的部件位置关系图。
图中；1主动皮带轮螺母、2垫片、3皮带轮左半、4滑套、5皮带轮右半、6滚珠、7滑动片、8斜板、9起动从动齿轮、10调节垫片、11曲轴。
具体实施方式
如图1、图2所示。以目前GY6发动机为例。
该种可调式无级变速传动装置，包括主动皮带轮螺母1、垫片2、皮带轮左半3、滑套4、皮带轮右半5、滚珠6、滑动片7、斜板8、起动从动齿轮9，上述部件顺次固装在曲轴11上，此为现有技术。
其改进之处在于，所述的滑套比现有的滑套长度短2.1毫米，增加了两个调节垫片10，两个调节垫片10的总厚度为2.1毫米。调节垫片10的数量为2-5个，但总厚度不变。
如图1所示，两个调节垫片10位于斜板8与起动从动齿轮9之间，此种情况适于路况较好的地段，使车速与油耗最佳匹配。
两个调节垫片10位于皮带轮右边5与斜板8之间，此种情况适于路况较差的地段，使扭矩与油耗最佳匹配。
调节垫片10加在那一侧，应根据客户要求及路况而定，以实现不同的效果。
权利要求可调式无级变速传动装置，包括主动皮带轮螺母(1)、垫片(2)、皮带轮左半(3)、滑套(4)、皮带轮右半(5)、滚珠(6)、滑动片(7)、斜板(8)、起动从动齿轮(9)，上述部件顺次固装在曲轴上，其特征在于，在皮带轮右边(5)与斜板(8)之间，或者斜板(8)与起动从动齿轮(9)之间增设2-5个调节垫片(10)，所述垫圈的总厚度为2.1毫米。
专利摘要可调式无级变速传动装置，涉及踏板摩托车无级变速传动技术领域，主要解决油耗高的问题，在原摩托车传动系统的基础上，滑套比现有的滑套长度短2.l毫米，而在皮带轮右边与斜板之间，或者斜板与起动从动齿轮之间增设2－5个垫圈以适合不同路况，所述垫圈的总厚度为2.l毫米。本实用新型增加垫片，改变传动比的大小，实现减速增扭或增速减扭，以适合平原、山区不同路况，达到节油的目的。试验表明最大节油达30％。适合于150CC～50CC的排气量的踏板无级变速摩托车的改进。
文档编号F16H13/00GK2816495SQ20052008450
公开日2006年9月13日 申请日期2005年6月24日 优先权日2005年6月24日
发明者孙文胜 申请人:孙文胜