专利名称：全挂、半挂两用的液压自装卸挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型内容属于运载工具技术领域，涉及一种用于货物运移需要的机动车挂车。
公知的机动车挂车分全挂车和半挂车两种，全挂车越野性能较好，可在路况恶劣的道路上运行，但其车体本身不配备液压自装卸机构，不能实现载重货物的自行装卸，装卸重物时还需专门另配置吊车；半挂车虽配备有液压自装卸机构，但它只能在路况较好的路面上运行，不适应在恶劣道路环境下重型货物运移之需要，而且它的液压自装卸机构也均装在与其配套的牵引车上，使用上亦还存在有一定局限。
本实用新型的目的在于克服上述两种类型挂车各自在实际使用中所存在的局限性，提供一种结构紧凑、合理、可方便地将挂车变为全挂型或半挂型挂车从而满足在各种道路条件下方便运移并装卸货物的全挂、半挂两用的液压自装卸挂车。
用于实现上述发明目的的技术解决方案是这样的所提供的全挂、半挂两用的液压自装卸挂车具有一部带行走轮组的挂车底盘车架，在车架前部的转向平台上设有电机、液压油泵以及由液压油泵驱动的液压绞盘，在车架的尾端设有方便货物上下移运的装卸滚杠，在车架转向平台的下部设有可拆装式带拖挂引架的半、全挂转换轮。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点是1、将液压绞盘及其控制系统装在挂车车体上，这样就使该挂车既可做为半挂车使用，也可做为全挂车使用；2、通过在车架转向平台下部所设的可拆装式带拖挂引架的半、全挂转换轮可以方便地实现挂车与普通牵引车连接或与拖拉机等高越野性能的牵引设备车连接，平时在较好道路上行驶时，挂车用牵引车直接牵引，形成半挂，遇到恶劣道路时，将半、全挂转换轮装在挂车上，即可用拖拉机、装载机或其它高越野性设备牵引，形成全挂；3、不论采用全挂或半挂方式，该均能实现重物的自行装卸，而不再专门配备吊车，这样极大地拓宽了挂车的作业范围，简化了重型物资运输的过程，提高了工作效率也降低了成本。
以下将结合附图对本实用新型内容做进一步说明。
图1为本实用新型一个具体实施例的侧向面结构示意图。
图2是
图1所示实施例的俯视向面结构示意图。
参见附图，该全挂、半挂两用的液压自装卸挂车具有一部带有行走轮组2的挂车底盘车架3，在底盘车架3的前部转向平台上装有由电机9、液压油泵8、油箱7和液压绞盘6构成的液压自装卸机构。电机9带动液压油泵8，液压油泵8为液压绞盘6上的液压马达提供高压液体，液压绞盘6上缠设有用于为装卸重物提供牵引的钢丝绳5。在底盘车架3的尾端设有用于装卸货物的装卸滚杠1。工作时，通过液压自装卸机构以及装卸滚杠1的作用可以实现货物的自动载装和卸放。在底盘车架3转向平台的下部设有可拆装式的半、全挂转换轮10，在转换轮10上设有拖挂引架，通过该拖挂引架可以实现挂车底盘车架3与拖拉机、装载及或其它一些高越野性设备牵引车的全挂连接。另外，在车架3的下部还设有一副收放式液压举升支架4。图中序号11为装在底盘车架上的空气制动器。
本实用新型所述产品特别适用于石油地质勘探、油田野外作业等交通条件差的环境下运移重物，也适合一般情况下大型货物的整体搬运。
权利要求1.一种全挂、半挂两用的液压自装卸挂车，具有一部带行走轮组(2)的挂车底盘车架(3)，其特征是在车架(3)前部的转向平台上设有电机(9)、液压油泵(8)以及由液压油泵(8)驱动的液压绞盘(6)，在车架(3)的尾端设有装卸滚杠(1)，在车架(3)转向平台的下部设有可拆装式带拖挂引架的半、全挂转换轮(10)。
2.如权利要求1所述的全挂、半挂两用的液压自装卸挂车，其特征是在车架(3)的下部装有一副收放式液压举升支架(4)。
专利摘要一种全挂、半挂两用的液压自装卸挂车，在挂车底盘车架前部转向平台上设有由电机及液压油泵驱动的液压绞盘，在车架的尾端设有方便货物上下移运的装卸滚杠，在车架转向平台的下部设有可拆装式半、全挂转换轮。该挂车在较好路面行驶时可用牵引汽车牵引，形成半挂，在恶劣路面上行驶时可用拖拉机等设备牵引，形成全挂。其产品适用于地质、油田等野外作业等野外作业环境下运移重物，也适合一般情况下大型货物的整体搬运。
文档编号B62D63/00GK2355926SQ99234359
公开日1999年12月29日 申请日期1999年1月27日 优先权日1999年1月27日
发明者王国治, 潘仁杰, 田富林 申请人:王国治