专利名称：乘坐舒适稳定的两轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种乘坐舒适稳定的两轮摩托车，属于机动车领域。
现有技术的两轮摩托车。其不足之处在于低速行驶时容易倾倒，不行驶时，停车较费事。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种两侧各增设小辅助轮、由方向盘操纵以及制动与油路一体化的乘坐舒适稳定的两轮摩托车。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型由车轮、发动机、辅助轮及其升降机构、车身、方向盘机构、车架和调速机构组成，辅助轮及其升降机构的液压缸铰接于车架上、下端连接有辅助轮的支杆铰接于车架上，液压缸活塞杆前端和支杆铰接，调速机构包括刹车装置和变速装置。
变速装置包括调速踏板、调速绳、调速转盘和调速手柄，调速踏板铰接于车架上，调速踏板另端的调速绳绕过调速转盘和化油器连接，转盘中心连接有手柄，调速绳穿过滑块28并固定连接于滑块29上。
刹车装置包括刹车踏板、刹车绳、刹车杆和刹车盘，刹车踏板铰接于车架上，刹车踏板另端的刹车绳连接刹车杆，刹车杆端连接刹车盘。
调速机构有复位弹簧和滑块。
方向盘机构包括方向盘、驾驶杆、中间杆和前轮架，前轮架和驾驶杆铰接于车架上，中间杆两端通过万向节和驾驶杆、前轮架铰接。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的总图；图2为本实用新型的立体图；图3为本实用新型刹车机构和调速机构的图；图4为本实用新型刹车机构和调速机构的剖视图。
附图件号表示1、车轮2、车身 3、方向盘 4、车架5、调速机构6、辅助轮7、液压缸 8、支杆9、驾驶杆 10、中间杆 11、前轮架 12、万向节13、车灯 14、靠背 15、刹车踏板16、刹车绳17、刹车杆 18、刹车盘 19、复位弹簧20、调速踏板21、调速绳 22、调速转盘 23、化油器拉绳 24、化油器
25、手柄26、刹车框27、滑块28、限速滑块29、滑块30、拉杆下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述
图1表示本实用新型的结构，由车轮1、发动机、辅助轮及其升降装置、车身2、方向盘装置、车架4和调速机构5组成。车轮和发动机属于现有技术。
辅助轮及其升降装置包括辅助轮6、液压缸7和支杆8，车架4后部铰接有液压缸7和支杆8，液压缸活塞杆前端铰接于支杆上，支杆下端连接有辅助轮。车速低或停车时，液压缸进油，活塞杆向前移动，推动支杆前移和辅助轮落下以支地，车平稳地行驶或停止。
本实用新型辅助轮的升起悬空和降地支撑是由车速的高低或停止自动完成的。本实用新型采用现有技术的自控车速表，当车速减至予定值或低于予定值时，指针触及启动液压泵向油缸供油的开关，油缸活塞杆推动支杠向前，辅助轮下降以支撑于地面上，车可平稳地行驶或者停住。当车速增至予定值时，指针触及另一个关闭液压泵的开关，油缸活塞杆拉着支杆向后退回，辅助轮升起，以利车高速行驶。
方向盘机构包括方向盘3、驾驶杆9、中间杆10、前轮和万向节12、前轮架11铰接于车架上，方向盘下的驾驶杆铰接于车架上，中间杆两端通过万向节12分别和驾驶杆、前轮架连接。驾驶员通过转动方向盘，依次带动驾驶杆和中间杆，以驱动前轮架和前轮作转向行驶。
图2表面本实用新型整车的外形立体结构。车身2是将前、后轮和两侧的辅助轮均进行覆盖，所以车身较宽，前面有两个车灯13，驾驶员的坐椅增设了靠背14，乘坐舒适。
图3和图4表示本实用新型调速机构的结构，包括刹车装置和调速装置，刹车装置由刹车踏板15、刹车绳16、刹车杆17和刹车盘18组成，刹车盘起制动后车轮的作用。刹车踏板铰接于车架上，刹车踏板另端的刹车绳连接刹车杆，刹车杆端连接刹车盘，刹车时，脚踩刹车踏板15，刹车绳16被拉向前，带动刹车杆17并通过刹车盘18以对后车轮进行刹车制动，与此同时，刹车绳还牵动带有滑块27的刹车框26，使滑块27带动滑块28连同滑块29和化油器拉绳23一起移动，以关闭化油器，充分起到刹车作用。刹车绳外有复位弹簧19。调速装置由调速踏板20、调速绳21、调速转盘22、调速手柄25和化油器拉绳23组成。调速踏板铰接于车架上，调速踏板另端的调速绳绕过调速转盘和化油器连接，转盘中心连接有调速手柄。在转盘和化油器之间的调速绳穿过滑块28并固定连接滑块29。需低速行驶时，可以脚踩调速踏板，拉动调速绳并通过调速转盘以拉动滑动29直至触及限速滑块为止，使油门稍开启，达到低速行驶。需高速行驶时，可扳动调速手柄，通过铰接于手柄上的拉杆30，带动滑块28移动，滑块29跟随移动，达到加大油门以高速行驶的目的。高速行驶中如遇紧急情况需急刹车时，只需抬起踩上调速踏板的脚，并立即踩上刹车踏板，化油器自动关闭并达到紧急刹车的目的，以确保行车安全。
本实用新型对比现有两轮摩托车具有下述优点由于增设了辅助轮、改为方向盘操作以及坐垫后增设靠背，使得乘坐较舒适和平稳，有近似于乘坐轿车的感觉；高速行驶时，由于自动升起辅助轮，乘骑速度快。
权利要求1.一种乘坐舒适稳定的两轮摩托车，包括车轮和发动机，其特征在于，还包括辅助轮及其升降机构、车身、方向盘机构、车架和调速机构，辅助轮及其升降机构的液压缸铰接于车架上、下端连接有辅助轮的支杆铰接于车架上，液压缸活塞杆前端和支杆铰接，调速机构包括刹车装置和变速装置。
2.根据权利要求1所述的乘坐舒适稳定的两轮摩托车，其特征在于，变速装置包括调速踏板、调速绳、调速转盘和调速手柄，调速踏板铰接于车架上，调速踏板另端的调速绳绕过调速转盘和化油器连接，转盘中心连接有手柄，调速绳穿过滑块(28)并固定连接于滑块(29)上。
3.根据权利要求1所述的乘坐舒适稳定的两轮摩托车，其特征在于，刹车装置包括刹车踏板、刹车绳、刹车杆和刹车盘，刹车踏板铰接于车架上，刹车踏板另端的刹车绳连接刹车杆，刹车杆端连接刹车盘。
4.根据权利要求1所述的乘坐舒适稳定的两轮摩托车，其特征在于，调速机构有复位弹簧和滑块。
5.根据权利要求1所述的乘坐舒适稳定的两轮摩托车，其特征在于，方向盘机构包括方向盘、驾驶杆、中间杆和前轮架，前轮架和驾驶杆铰接于车架上，中间杆两端通过万向节和驾驶杆、前轮架铰接。
专利摘要乘坐舒适稳定的两轮摩托车由车轮、发动机、辅助轮及其升降机构、车身、方向盘机构、车架和调速机构组成,辅助轮及其升降机构的液压缸铰接于车架上、下端连接有辅助轮的支杆铰接于车架上,液压缸活塞杆前端和支杆铰接,调整机构包括刹车装置和变速装置。由于增设了辅助轮、改为方向盘操作以及坐垫后增设靠背,使得乘坐较舒适和平稳,有近似于乘坐轿车的感觉;高速行驶时,由于自动升起辅助轮,乘骑速度快。
文档编号B62K11/00GK2403668SQ9925750
公开日2000年11月1日 申请日期1999年12月28日 优先权日1999年12月28日
发明者汤真 申请人:汤真