支架侧面的摩擦力来实现锁紧，同时，上柱管通过下柱管锁紧结构作用于下柱管将下柱管锁紧。
[0030]而调节手柄处在松开位置，上下搬动方向盘，可以调节方向盘的角度；调节手柄处在松开位置，前后推拉方向盘，可以调节方向盘的伸缩长度，以便提高驾驶员操作方向盘的舒适性。
[0031]而且，所述调节支架合件连接有吸能机构，在汽车发生碰撞时，吸能机构吸收碰撞能量保护驾驶员。
[0032]另外，所述上柱管与下柱管之间设有下柱管锁紧结构，如图3至图7所示，所述下柱管锁紧结构包括柱管衬套7，所述柱管衬套外套于下柱管外侧并与下柱管一起插入上柱管11内，所述上柱管上开设有变形调节槽，通过变形调节槽使上柱管变形并作用于柱管衬套将下柱管牢牢夹紧。所述变形调节槽为上柱管中部开设的一个工字长槽111，所述工字长槽沿上柱管轴向延伸，所述左右两个分支架12沿上柱管周向焊接固定于工字长槽两侧，分支架12设有圆弧部121贴紧焊接于上柱管外周壁上，而且分支架12沿上柱管轴向设有条形槽122供锁紧螺栓穿过。
[0033]通过左右两个中支架驱动上柱管产生形变，当调节手柄处在锁紧位置时，左右两个中支架受到夹紧力的作用，使上柱管产生一定量的变形，从而通过柱管衬套将下柱管牢牢夹紧，其中柱管衬套确保锁紧的可靠性，上柱管中部工字长槽的设计有利于上柱管产生形变。
[0034]如图10和图11所示，所述柱管衬套7为尼龙衬套。所述柱管衬套沿轴向设有一条开口 71，所述柱管衬套外周壁沿周向均布有多段齿72。通过开口 71实现柱管衬套的夹紧和膨胀。尼龙衬套耐磨性好，强度高，成本低，可以代替铜衬套使用，衬套外的多段齿可以提高摩擦力和锁紧力，确保上柱管、柱管衬套以及下柱管之间的锁紧效果。
[0035]如图9所示，所述调节支架22焊接固定于调节支架安装板23上，所述吸能机构包括调节支架22两侧设置的拉脱块24，所述拉脱块24通过注塑销与调节支架安装板23连接，所述拉脱块连接有缓冲片25，所述缓冲片25设有预撕口，且缓冲片的长度以满足吸能效果为准。调节支架与调节支架安装板是焊接在一起的，两个拉脱块与调节支架的槽孔注塑在一起，两个缓冲片与调节支架安装板是焊接在一起的。当汽车发生碰撞时，驾驶员给方向盘一个较大的冲击力，拉脱块的注塑销首先断裂，拉脱块从调节支架安装板中脱出，上柱管合件开始向下移动，方向盘开始下沉，移动一段距离后，缓冲片开始受力并且从预撕口处撕开，方向盘继续下移，直到缓冲片拉直，方向盘才停止移动。方向盘下移的距离即是吸能溃缩行程，方向盘下移足够的距离可以保证驾驶员不被方向盘卡死，可以起到保护驾驶员的作用。
【主权项】
1.开槽夹紧结构的可调管柱，包括上柱管合件、下柱管合件、上转向轴合件、下转向轴合件，上转向轴合件与上柱管合件固定，下转向轴合件与下柱管合件固定，所述上转向轴合件与下转向轴合件之间通过花键配合，下柱管伸入上柱管内，所述上柱管合件安装于调节支架合件上，所述调节支架合件包括调节支架，在调节支架上设有调节管柱上下角度的滑槽，所述调节支架连接有将上柱管合件锁紧固定的凸轮锁紧机构，所述凸轮锁紧机构设有调节手柄，所述调节支架合件连接有吸能机构，其特征在于:所述调节支架内侧设有中支架，所述中支架由左右两个分支架构成且分别与上柱管固定在一起，所述上柱管与下柱管之间设有下柱管锁紧结构，当调节手柄处在锁紧位置时，调节支架侧面与中支架侧面摩擦锁紧，同时，上柱管通过下柱管锁紧结构作用于下柱管将下柱管锁紧。
2.根据权利要求1所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述下柱管锁紧结构包括柱管衬套，所述柱管衬套外套于下柱管外侧并与下柱管一起插入上柱管内，所述上柱管上开设有变形调节槽，通过变形调节槽使上柱管变形并作用于柱管衬套将下柱管牢牢夹紧。
3.根据权利要求2所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述变形调节槽为上柱管中部开设的一个工字长槽，所述工字长槽沿上柱管轴向延伸，所述左右两个分支架沿上柱管周向焊接固定于工字长槽两侧。
4.根据权利要求2所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述柱管衬套为尼龙衬套。
5.根据权利要求4所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述柱管衬套沿轴向设有一条开口，所述柱管衬套外周壁沿周向均布有多段齿。
6.根据权利要求1所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述调节支架焊接固定于调节支架安装板上，所述吸能机构包括调节支架两侧设置的拉脱块，所述拉脱块通过注塑销与调节支架安装板连接，所述拉脱块连接有缓冲片。
7.根据权利要求1所述的开槽夹紧结构的可调管柱，其特征在于:所述上转向轴合件的套管带内花键，所述下转向轴合件设置的外花键涂覆有树脂塑料。
【专利摘要】本发明公开了一种开槽夹紧结构的可调管柱，包括上柱管合件、下柱管合件，下柱管伸入上柱管内，所述上柱管合件安装于调节支架合件上，所述调节支架合件包括调节支架，所述调节支架内侧设有中支架，所述中支架由左右两个分支架构成且分别与上柱管固定在一起，所述上柱管与下柱管之间设有下柱管锁紧结构，当调节手柄处在锁紧位置时，调节支架侧面与中支架侧面摩擦锁紧，同时，上柱管通过下柱管锁紧结构作用于下柱管将下柱管锁紧。本发明通过下柱管锁紧结构作用于下柱管将下柱管锁紧，因此，避免转向管柱在锁紧状态下松动，保证转向管柱的可靠锁紧。
【IPC分类】B62D1-184
【公开号】CN104670298
【申请号】CN201510071656
【发明人】秦昌良
【申请人】浙江万达汽车方向机有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年2月11日