一种便携式折叠电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通工具技术领域，特别是一种便携式折叠电动车。
【背景技术】
[0002]电动车是无排放、无污染的清洁能源交通工具，越来越普及使用，现有技术中的电动车不管是是固定结构的还是折叠式的，整车体积大，停放时所占用空间大，特别是需要停放在家里时，所占用的空间大，而且不能用轿车进行车载，给使用者带来很多不便。而现有技术中折叠式的电动车由于结构复杂、部件繁多，因此对于使用者来说折叠困难。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中电动车所存在的缺陷和问题，提供一种便携式折叠电动车。
[0004]本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明的便携式折叠电动车折包括车把、前轮、后轮、脚踏和前轮车架以及后轮车架，前轮安装在前轮车架上，后轮安装在后轮车架上，所述的车把铰链在前轮车架下端，并且可以与前轮车架折叠成一竖直体，所述的前轮车架与后轮车架成铰链连接，且前轮车架与后轮车架可以折叠形成一竖直体，即车把和前轮车架以及后轮车架可折叠成一个竖直体；在所述的前轮车架和后轮车架之间还连接可收缩式固定连接杆，所述的固定连接杆两端分别铰链在前轮车架和后轮车架上，固定连接杆对叉开的前轮车架和后轮车架起到一个固定支撑和作用。
[0005]所述的固定连接杆一侧通过一转轴铰链在前轮车架或者后轮车架，固定连接杆另一侧通过一转轴和一滑轨的配合铰链在前轮车架或者后轮车架；所述的滑轨呈一条形状，在滑轨的两端分别设有向凸的凹槽，转轴可在滑轨的两个凹槽之间运动。
[0006]本发明的有益效果是:与现有技术相比，本发明的便携式折叠电动车包括车把和前轮车架以及后轮车架，三大部件之间均采用铰链连接，三大部件可以折叠成一体，即车把和前轮车架以及后轮车架可折叠成一个竖直体，同时在前轮车架和后轮车架之间连接一可收缩式的固定连接杆，通过固定连接杆对叉开后的前轮车架和后轮车架进行支撑固定，保证了电动车的结构稳定和安全行驶，同时整个自行车折叠成一竖直体后，大大缩小了体积，因此放置空间也缩小好几倍，不但可以放进轿车后备箱，而且可以人为的肩扛或者手提，因此使用和携带都非常方便，可以给使用者带来特别的使用要求，具有结构简单、安全可靠和使用方便等优点。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明的一种便携式折叠电动车作进一步说明。
[0008]图1为本发明的便携式折叠电动车的结构示意图；
[0009]图2为本发明的便携式折叠电动车折叠后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所示，本发明的折叠式电动车折包括车把1、前轮2、后轮3和前轮车架4以及后轮车架5。前轮2安装在前轮车架4下端，后轮3安装在后轮车架5下端，前轮2或者后轮3上安装有驱动电机，在前轮车架4上端还设有座垫6，座垫6也可设置在后轮车架5上端，当座垫6设置在前轮车架4上端时，前轮车架4与后轮车架5形成一“人”字结构；当座垫6设置在后轮车架5上端时，前轮车架4与后轮车架5形成一“入”字结构。
[0011]如图1和图2所示，车把I铰链在前轮车架4下端，车把I分开为两根支撑杆，两根支撑杆分别铰链在前轮车架4下端两侧，即前轮2的后端，车把I可以通过铰链关系与前轮车架4折叠成一竖直体。
[0012]如图1和图2所示，前轮车架4与后轮车架5成一“人”字结构，前轮车架4与后轮车架5成铰链连接，前轮车架4与后轮车架5可以通过铰链关系折叠成一竖直体。前轮车架4和后轮车架5的内容为中空状态，里面安装和放置电池7以及电动车控制系统8。
[0013]如图1和图2所示，由于车把I可以通过铰链关系与前轮车架4折叠成一竖直体，而且前轮车架4与后轮车架5也可以通过铰链关系折叠成一竖直体，因此，车把1、前轮车架4和后轮车架5三者均可以折叠成一竖直体，实际上就是整车都可折叠成一竖直体。折叠成一体后，前轮车架4和后轮车架5下端固定的前轮2和后轮3折叠后齐平，车把I上端与前轮车架4上端的座垫6齐平，因此折叠后大大的缩小了所占空间。
[0014]如图1和图2所示，在前轮车架4和后轮车架5之间还连接可收缩式固定连接杆10，固定连接杆10两端分别通过转轴11和转轴12铰链在前轮车架4和后轮车架5上。固定连接杆10 —侧通过转轴11铰链在后轮车架5，固定连接杆10另一侧通过一转轴12和一滑轨13的配合铰链在前轮车架4上。滑轨13呈一条形状，在滑轨13的两端分别设有向凸的凹槽14和凹槽15，转轴12可在滑轨13的凹槽14和凹槽15之间运动。
[0015]如图1和图2所示，当电动车正常使用时，前轮车架4和后轮车架5呈叉开状态的，此时，固定连接杆10对前轮车架4和后轮车架5的叉开状态进行一个拉伸作用，即对前轮车架4和后轮车架5上方的物体进行支撑，增加了前轮车架4和后轮车架5之间的结构强度。此时，固定连接杆10右侧的转轴11固定在后轮车架5上，而固定连接杆10左侧的转轴12则固定在滑轨13左侧的凹槽14内。当电动车需要折叠时，首先将滑轨13左侧的凹槽14内转轴12往下推，由于固定连接杆10的重力作用，使转轴12脱离凹槽14的定位后，通过滑轨13滑向另一侧，当转轴12滑至凹槽15内时，前轮车架4和后轮车架5刚好折叠成一体，在实际的工作中，转轴12的位置实际是固定的，而起到滑向的为滑轨13，即滑轨13相对于转轴12而滑动，滑轨13的滑动带动固定连接杆10的收缩。同时，固定连接杆10的滑轨13的设置方向和长度可以调整，既可以设置在前轮车架4方向，也可以设置在后轮车架5方向上。
[0016]综上所述，与现有技术相比，本发明的便携式折叠电动车包括车把和前轮车架以及后轮车架，三大部件之间均采用铰链连接，三大部件可以折叠成一体，即车把和前轮车架以及后轮车架可折叠成一个竖直体，同时在前轮车架和后轮车架之间连接一可收缩式的固定连接杆，通过固定连接杆对叉开后的前轮车架和后轮车架进行支撑固定，保证了电动车的结构稳定和安全行驶，同时整个自行车折叠成一竖直体后，大大缩小了体积，因此放置空间也缩小好几倍，不但可以放进轿车后备箱，而且可以人为的肩扛或者手提，因此使用和携带都非常方便，可以给使用者带来特别的使用要求，具有结构简单、安全可靠和使用方便等优点。
[0017]根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。
【主权项】
1.一种便携式折叠电动车，包括车把、前轮、后轮、脚踏和前轮车架以及后轮车架，前轮安装在前轮车架上，后轮安装在后轮车架上，其特征在于:所述的车把铰链在前轮车架下端，并且可以与前轮车架折叠成一竖直体，所述的前轮车架与后轮车架成铰链连接，且前轮车架与后轮车架可以折叠形成一竖直体，即车把和前轮车架以及后轮车架可折叠成一个竖直体；在所述的前轮车架和后轮车架之间还连接可收缩式固定连接杆，所述的固定连接杆两端分别铰链在前轮车架和后轮车架上，固定连接杆对叉开的前轮车架和后轮车架起到一个固定支撑和作用。
2.根据权利要求1所述的便携式折叠电动车，其特征在于:所述的固定连接杆一侧通过一转轴铰链在前轮车架或者后轮车架，固定连接杆另一侧通过一转轴和一滑轨的配合铰链在前轮车架或者后轮车架；所述的滑轨呈一条形状，在滑轨的两端分别设有向凸的凹槽，转轴可在滑轨的两个凹槽之间运动。
【专利摘要】本发明涉及交通工具技术领域，特别是一种便携式折叠电动车，与现有技术相比，该便携式折叠电动车包括车把和前轮车架以及后轮车架，三大部件之间均采用铰链连接，三大部件可以折叠成一体，即车把和前轮车架以及后轮车架可折叠成一个竖直体，同时在前轮车架和后轮车架之间连接一可收缩式的固定连接杆，通过固定连接杆对叉开后的前轮车架和后轮车架进行支撑固定，保证了电动车的结构稳定和安全行驶，同时整个自行车折叠成一竖直体后，大大缩小了体积，因此放置空间也缩小好几倍，不但可以放进轿车后备箱，而且可以人为的肩扛或者手提，因此使用和携带都非常方便，可以给使用者带来特别的使用要求，具有结构简单、安全可靠和使用方便等优点。
【IPC分类】B62K15-00
【公开号】CN104691684
【申请号】CN201510011464
【发明人】朱志明
【申请人】朱志明
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月10日