一种汽车天窗滑轨转运装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车天窗滑轨生产运输设备，具体涉及一种汽车天窗滑轨转运装置。
【背景技术】
[0002]汽车天窗滑轨在生产好后，需要从生产线上运输下来，然后再转运到下一生产工序进行处理。目前汽车天窗滑轨采用输送辊或输送架进行运送，天窗滑轨全部堆叠后一起运输到下一工序，这种转运方式存在以下缺陷:一方面天窗滑轨存放数量少，通常为50件/架，工序间周转次数多，极大的影响了工作效率；另一方面天窗滑轨叠加式摆放，容易导致零件磕碰、损坏或掉落，同时天窗滑轨相互间没有间隔，相互磕碰会存在质量问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种零件运输安全性高，转运数量大，能极大的减少工序间周转次数，进而提高生产效率的汽车天窗滑轨转运装置。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0005]该汽车天窗滑轨转运装置，包括底板，所述底板上设有间隔分布的插板；所述底板两侧边缘的插板外侧分别设有侧板；所述侧板上设有插入所述插板上所设卡口的隔板；相邻插板和相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽；所述侧板、靠近所述侧板的插板与位于所述侧板及靠近所述侧板的插板间的相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽。
[0006]所述底板底端设有万向减振轮。
[0007]所述侧板上设有安装所述隔板的导向槽；所述导向槽为燕尾槽，所述隔板两端端部和所述燕尾槽配合。
[0008]所述隔板上部设有一个以上的减重孔。
[0009]所述隔板顶端中部设有方形或圆形提手孔。
[0010]所述侧板外侧设有推手杆。
[0011 ] 所述插板高度小于所述隔板。
[0012]所述插板等间距插接在所述底板上，所述底板上设有安装所述插板的插槽；所述隔板等间距插接在所述插板上。
[0013]所述插板上所设卡口顶端宽度大于底部。
[0014]所述隔板底端为锥形结构。
[0015]本发明的优点在于:该汽车天窗滑轨转运装置，容纳槽用于放置汽车天窗滑轨，天窗滑轨不仅不会出现跌落、划伤及损坏的风险，天窗滑轨运输安全性高；天窗滑轨间具有间隔，能避免零件间相互碰撞导致的质量问题；且转运数量大，能极大的减少工序间周转次数，进而提尚生广效率。
[0016]具体地，该汽车天窗滑轨转运装置转运数量达到400件/次，单次转运数量增多八倍，没班次只需周转2次即可，有效的减少了工序间的物料驳运时间，提升了工作效率。
【附图说明】
[0017]下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0018]图1为本发明汽车天窗滑轨转运装置的结构示意图。
[0019]图2为图1汽车天窗滑轨转运装置的导向槽放大后的侧板的俯视示意图。
[0020]图3为图1汽车天窗滑轨转运装置的插板的结构示意图。
[0021]图4为图1汽车天窗滑轨转运装置的隔板放大后仰视示意图。
[0022]上述图中的标记均为:
[0023]1、底板，2、插板，3、侧板，4、隔板，5、万向减振轮，6、减重孔，7、提手孔，8、导向槽，9、卡口，10、推手杆。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0025]如图1所示，该汽车天窗滑轨转运装置，包括底板1，底板I顶部为平面板结构，底板I上设有间隔分布的插板2 ;底板I两侧边缘的插板2外侧分别设有侧板3 ;侧板3上设有插入插板2上所设卡口 9的隔板4 ;相邻插板2和相邻隔板4之间构成容纳汽车天窗滑轨的容纳槽；侧板3、靠近侧板3的插板2与位于侧板3及靠近侧板3的插板2间的相邻隔板4之间构成容纳汽车天窗滑轨的容纳槽。
[0026]隔板4插入插板2后，隔板4与插板2间形成多个容纳槽，同时侧板3及靠近侧板3的插板2间被隔板4隔成多个容纳槽；容纳槽用于放置汽车天窗滑轨，天窗滑轨不仅不会出现跌落、划伤及损坏的风险，天窗滑轨运输安全性高；天窗滑轨间具有间隔，能避免零件间相互碰撞导致的质量问题；且转运数量大，能极大的减少工序间周转次数，进而提高生产效率。
[0027]底板I底端设有万向减振轮5 ;万向减振轮5为具有减振作用的滚轮，具有锁止功能，推动侧板3，即可将转运装置平稳移动到任意需要的位置，以满足汽车天窗滑轨的转运需求。
[0028]如图1、图2及图4所示，侧板3上设有安装隔板4的导向槽8 ;导向槽8为燕尾槽，隔板4两端端部和燕尾槽配合。导向槽8一方面在隔板4插入插板2时提供移动导向作用，便于隔板4的装配，导向槽8另一方面对插入插板2的隔板4起到固定作用。燕尾槽和隔板4两端端部配合定位，隔板4安装可靠性好，隔板4和插板2的装配可靠性好，容纳槽的结构稳定性好。
[0029]隔板4上部设有一个以上的减重孔6。减重孔6的数目可视具体情况调整，作为优选方案，减重孔6为十个，分两排设置在隔板4上部，每一排均勾分布五个。减重孔6 —方面用于减轻隔板4重量，另一方面起到方便拿取隔板4的作用。
[0030]隔板4顶端中部设有方形或圆形提手孔7。提手孔7在隔板4拆装时，方便拿取，进而方便隔板4的拆卸。
[0031]侧板3外侧设有推手杆10。两侧板3或其中一侧板3上设置推手杆10，在需要移动转运装置时，使用推手杆10，方便用力，能够提高汽车天窗滑轨的转运效率。
[0032]插板2高度小于隔板4，容纳槽深度小于隔板4高度；隔板4高度大于插板2，即隔板4只需部分插入插板2即可构成容纳槽，隔板4的拆装更加便利和快速；同时容纳槽深度小于隔板4高度，方便放置汽车天窗滑轨，进一步地提高工作效率。
[0033]插板2等间距插接在底板I上，底板I上设有安装插板2的插槽或者插板2焊接在底板I上；隔板4等间距插接在插板2上；隔板4和插板2装配后构成的每一个容纳槽的规格和汽车天窗滑轨的规格一致，用于放置相同规格的汽车天窗滑轨，如汽车天窗滑轨尺寸过大或装配明显不合格，则无法准确放入容纳槽中；这样不仅能初步检测及保证产品的一致性，且能实现相同规格的汽车天窗滑轨的大批量转运需求。
[0034]如图3所示，插板2上所设卡口 9顶端宽度大于底部；作为优选方案，卡口 9顶端为锥形口部，方便隔板4的拆装，进一步地提高工作效率。
[0035]如图4所示，隔板4底端为锥形结构；隔板4底端带有锥度，具有安装导向作用，隔板4插入插板2快捷方便，隔板4拆装方便，进一步地提高工作效率。
[0036]作为进一步优选的方案，底板1、插板2、侧板3、隔板4及推手杆10表面覆盖1.5mm铁皮后喷塑处理；这样能为汽车天窗滑轨提供保护作用，防止汽车天窗滑轨在转运时表面被划伤。
[0037]作为进一步优选的方案，底板1、底板I上的插板2及底板I上的侧板3为一体式结构，该汽车天窗滑轨转运装置的结构强度好，且只需插入不同数量隔板4即可满足不同数量的汽车天窗滑轨的转运需求，使用装配方便快捷。
[0038]显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:包括底板，所述底板上设有间隔分布的插板；所述底板两侧边缘的插板外侧分别设有侧板；所述侧板上设有插入所述插板上所设卡口的隔板；相邻插板和相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽；所述侧板、靠近所述侧板的插板与位于所述侧板及靠近所述侧板的插板间的相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽。
2.如权利要求1所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述底板底端设有万向减振轮。
3.如权利要求2所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述侧板上设有安装所述隔板的导向槽；所述导向槽为燕尾槽，所述隔板两端端部和所述燕尾槽配合。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述隔板上部设有一个以上的减重孔。
5.如权利要求4所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述隔板顶端中部设有方形或圆形提手孔。
6.如权利要求1所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述侧板外侧设有推手杆。
7.如权利要求1所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述插板高度小于所述隔板。
8.如权利要求6或7所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述插板等间距插接在所述底板上，所述底板上设有安装所述插板的插槽；所述隔板等间距插接在所述插板上。
9.如权利要求8所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述插板上所设卡口顶端宽度大于底部。
10.如权利要求9所述的汽车天窗滑轨转运装置，其特征在于:所述隔板底端为锥形结构。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车天窗滑轨转运装置，包括底板，所述底板上设有间隔分布的插板；所述底板两侧边缘的插板外侧分别设有侧板；所述侧板上设有插入所述插板上所设卡口的隔板；相邻插板和相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽；所述侧板、靠近所述侧板的插板与位于所述侧板及靠近所述侧板的插板间的相邻隔板之间构成容纳所述汽车天窗滑轨的容纳槽；容纳槽用于放置汽车天窗滑轨，天窗滑轨不仅不会出现跌落、划伤及损坏的风险，天窗滑轨运输安全性高；天窗滑轨间具有间隔，能避免零件间相互碰撞导致的质量问题；且转运数量大，能极大的减少工序间周转次数，进而提高生产效率。
【IPC分类】B62B3-02
【公开号】CN104802839
【申请号】CN201510208163
【发明人】王孝伟, 周玉成, 汪义文, 程永海, 李一洋
【申请人】芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月28日