一种具有多种应用功能的双轮电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明专利技术涉及一种双轮电动车，特别是一种具有多种应用功能的双轮电动车。
【背景技术】
[0002]目前社会上广泛使用的双轮电动车，大都包括底盘车架，前轮总成，前轮总成安装、支承支架，后轮总成及其将它安装于底盘车架上的摆杆、减震弹簧，座鞍，电瓶组和支撑脚，其外型及功能基本上是相似的。而且只有一个长条型座鞍供驾驶员和乘客用，没有专供装载货物的位置，需要时只能将货物或行李放在宽度有限、供人员骑坐的座鞍上并用绳子捆扎。由于能放置物品的位置很有限，所以它只是供一、两个人外出时使用，能搭载的货物数量很有限，货物堆放捆扎过高，行驶不安全且车子从“泊”到“行”，或从“行”到”泊”时，要靠驾驶员下车人工“放下”或“立起”支撑脚，既费力气又易发生车子侧翻。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种既能作为人们出行时的交通工具，又具有多种应用功能的双轮电动车。本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，包括底盘车架，前轮总成，前轮总成安装、支承支架，后轮总成及将它安装于底盘车架上的后轮摆杆，后轮减震弹簧，座鞍，电瓶组和电动双支撑脚装置，其特征在于还包括货架、货架补件、封闭电动双支撑脚装置的车尾箱和尾部有延伸部分的长方桶；底盘车架的宽度是前段小、后段大，中部有一个过渡段，底盘车架的长度延至电动车的最末端；座鞍分为后段悬梁式的前座鞍和悬梁式能前后移动的后座鞍，后座鞍前移时其前端搭扣在长方桶尾部延伸部分的后壁上，后端仍搁置在货架的前壁上；后座鞍的下方与前座鞍后段下方连在一起形成一个具有较大面积、能装载较多货物的低位货仓；在低位货仓底板的上面设置有三面框体，三面框体具有前板、左侧板和右侧板，其前板下沿贴在低位货仓底板的上面，左、右侧板的上、下沿对应处设置有滑槽；货架上表面平坦且面积大，其下方有上空腔及下空腔，上空腔开口在前，后座鞍不用时后移到上空腔内，下空腔开口在侧面；货架补件平时覆盖在货架的面上，使用时前移覆盖在后座鞍的面上。
[0004]本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，还携带有三套完全相同的可折叠的摊面板。每套摊面板由两块外型、尺寸相同的板中间用铰链(活页)连接而成，它们可自由开合，每块板的外沿前后装有可开合的撑杆。
[0005]前轮、后轮、电瓶组、座鞍、货架、电动双支撑脚装置均安装在底盘车架上。底盘车架为一个平面金属结构，在最前端焊接有向上的前轮总成安装支架，支架的上面一段焊接了一根由前向后，两端可装轴承的斜铁管，前轮总成的前叉就是通过这上、下轴承而把前轮总成安装到底盘车架上面，前轮总成包括前轮、前叉、刹车器、弹簧避震器等，在前叉的最上端再横向安装有车手把，而调速转把、刹车把、灯光控制开关、喇叭控制开关、转弯灯控制开关等，按常规是附带在车手把上的，底盘车架上面、前轮总成安装支架的后面安装有一个长方桶，桶内下段放置动力电瓶组，上段为贮物箱，桶盖为驾驶员座鞍(即前座鞍)并能绕轴向上、向前开启。在底盘车架的后段，安装有后轮总成，其包括带动力马达的后轮、刹车器等，它通过后轮摆杆和后轮减震弹簧而被安装在底盘车架上，电瓶组输出的电流通过调速转把和专用控制器的作用，驱动后轮上的马达转动，从而使电动车前进。在后轮的位置上，向上做出一个罩住整个后轮并高出后轮上沿的货架，它取最大宽度，仅比对应的底盘车架的宽度窄一些，货架面板下面有两个夹层的空腔，上空腔开口在前方，下空腔开口在左侧，在底盘车架中段的面上，前面长方桶后壁与后面货架前壁之间，是一个有一定面积、低重心、平坦的货仓，它距地面约20cm，适合装载较重的货物。提供给搭乘者用的是后座鞍，是面积为长条形的矩型构件，可前后移动，不用时，可后缩藏在货架下的上空腔，使用时往前拉出，前端搭扣在长方桶后壁的相应位置上，后端仍架在货架的前壁上。整个后座鞍及前座鞍的尾段都是象桥梁一样悬空，它们的下面就是前面提到的“低位货仓”，
三面框体，实际上是用薄板左、右同方向向后各折90°而成，前板的下沿比左、右侧板的下沿高。它的高度是能在底盘车架上面与后座鞍下沿之间前后移动，左侧板、右侧板之间的距离比底盘车架后段宽度外沿稍大，三面框体构件可前后移动，向后可移至其前板后壁贴住货架前壁，几乎不占位置空间资源，向前移动可至任何位置，但最大距离是直至前板贴住长方桶的后壁，此时，三面框体与后面货架的前壁就形成了具有前、后、左、右四壁合围的空间，零星小件货物装载其内，运输过程不会掉落，当运载大件货物，尤其是长度大于底盘车架的宽度的货物时，把三面框体构件往后推，且后座鞍后移缩入上空腔后，低位货仓就变成了敞开式，尺寸空间上左右宽度、向上高度上无限制的装载货物的位置空间，尤其适宜运载长宽尺寸较大的板块状物体。
[0006]摊面板，每件由两块外型、尺寸相同的板块，中间用铰链(活页)连接而成，它们可自由开合，每块板块的外沿还前后装有可开合的撑杆。三件摊面板在电动车的前座鞍、后座鞍、货架的面上顺序摆开，6块板块打开，12根撑杆向下、向内斜插入到电动车车身左右两侧相对应的插槽后，较为平稳的板块就成了摆卖商品的摊面，不用时，每件摊面板的两块板块及四根撑杆均向内折起合拢，由左侧开口处塞入货架下方的下空腔内。上、下空腔分别把后座鞍和摊面板收藏的结果是非常合理、紧凑，占用空间资源最少。货架的上面还卡套有货架补件，当电动车不搭客而专作运货时，后座鞍向前拉出卡牢后再将货架补件前移卡套在后座鞍的前端(后段仍卡套在货架的前端)，此时后座鞍的宽度被扩展到与货架的宽度一样。
[0007]本发明的具有多种应用功能的双轮电动车，电动双支撑脚装置被安装在底盘车架的最末端，壳体、直流马达固定安装在底盘车架上，环形布置的上、下钢珠和压盖的作用，使内螺纹转体只能旋转。与之配合的外螺纹撑脚由于连接片的作用，而不能旋转，只能左、右双杆同步、同向升降。内螺纹转体旋转的动力来自直流马达通过链轮、链条传递。直流马达的启、正转或反转、停则受控于驾驶员在车头端对相关按钮的操作、电子线路的逻辑运算及安装在连接片上的限位传感器触发片升降过程中与固定安装的上、下传感器的位置变化。如果左右外螺纹支撑杆下降触到地面后仍继续下降一小段，则底盘车架后段被抬起，后轮离开地面；相反的操作，后轮下降到地面后(外螺纹支撑脚仍需继续上升一段)，电动便可以行驶了。
[0008]本发明具有多种应用功能的双轮电动车，要求能装载较多货物，理论上要求车型大，但太大的车型有违于人们的视觉习惯，驾驶时也难操纵，所以设计时应限制在长1.8米，最大宽度0.42米，两轮轴距1.25米，与常见的摩托型的电动车几乎完全一样，但前座鞍后段及整个后座鞍的“悬梁”式结构造就出了它们下面一个很有实用价值的“低位货仓”，而后面的“货架”的宽度也尽可能的大，已接近整车的最大宽度，货架补件的设置则令整车提供装载货物的位置空间达到了极尽，并且“货架”也尽量低，以车辆行驶颠簸，后轮上下跳动时不碰到“货架”底面为设计依据。“货架”低，就可装载更多货物，换言之，同样多的货物，装载高度小、重心低，驾驶易操纵、更安全，电动双支撑脚的应用，不但使电动车(特