14b，第2螺栓部件342与设置于自行车10的车架12的例如下管14b的螺纹孔314h旋合。安装部324b与保持部324a的外周部连结。在本实施方式中，安装部324b连结于保持部324a的C字形状的开口的相反侧。这里，安装部324b与保持部324a —体形成，但也可以分体构成。两根第2螺栓部件342贯通设置于车架安装部324的圆形的贯通孔334b而与螺纹孔314h结合。因此，在第3实施方式中，车架安装部324以不能移动的方式固定于车架12，而不沿左右方向移动。
[0063]限制部327是能够弯折的部件。限制部327由一对绳状部件327a构成。绳状部件327a例如是合成树脂制或金属制。绳状部件327a的一端与车架安装部324结合，另一端与保持架主体部322结合。绳状部件327a的长度例如是保持架主体部322能够从保持部324a脱尚的长度，而且在保持架主体部322从保持部324a脱尚时，电力线348不从输出连接器350脱离，并且调整为保持架主体部322不与路面接触的长度。
[0064]在这种结构的电源保持架320中构成为，例如当自行车翻倒而对保持架主体部322作用冲击时，即，当在与保持架主体部322的纵长方向交叉的方向上对保持架主体部322施加了预定的力时，保持架主体部322从车架安装部324脱离。具体地说，弹性地保持于车架安装部324的保持部324a的一对保持部件324c。即便对保持架主体部322施加冲击而使保持架主体部322从保持部件324c脱离，限制部327也限制保持架主体部322的移动。由此,即便保持架主体部322从车架安装部324脱离，也能够抑制保持架主体部322与路面碰撞。并且电力线348不易从输出连接器350脱离。这里，当对保持架主体部322施加冲击时，保持架主体部322从车架安装部324脱离，因此能够缓和对电源308施加的冲击。
[0065]另外，在第3实施方式中，也可以与第2实施方式同样，保持架主体部322将电源308保持为能够拆装。
[0066]〈其他实施方式〉
以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种变更。特别是，本说明书中记载的多个实施方式及变形例能够根据需要任意地组合。
[0067](a)在上述实施方式中，电源保持架20、120、220和320装配于自行车的车架12的下管14b，但本发明不限于此。电源保持架也可以装配于车架12的任一部位。例如也可以装配于座管14c、后载物架等。
[0068](b)在上述实施方式中，作为电源例示了二次电池和大容量电容器，但本发明不限于此。例如，在保持架主体部将电源保持为能够拆装的情况下，电源也可以是一次电池。
[0069]( c)本发明的电源保持架能够搭载于公路自行车、山地自行车那样的运动用自行车等搭载电气部件的所有自行车。
[0070](d)在上述实施方式中，以设置于安装于车架的车架安装部的长孔或能够脱离保持架主体部的车架安装部为例说明了本发明，但本发明不限于此。例如，也可以在将保持架主体部固定于车架安装部的结构中使用长孔。
[0071](e)在第I实施方式中，保持架主体部22与车架安装部24分体地形成，但保持架主体部22和车架安装部24也可以一体地形成。
[0072](f)在上述实施方式中，在车架中形成有螺纹孔，但也可以构成为，在车架上固定地设置螺栓，使该螺栓穿过长孔，利用螺母将车架安装部安装于车架。
[0073](g)在第I实施方式中，利用合成树脂将保持架主体部和车架安装部一体形成，也可以将车架安装部的长孔变更为圆孔，将电源保持架120安装于车架，使得电源保持架120和车架不会相对移动。在该情况下构成为，在对电源8或电源保持架20施加冲击而在左右方向上对电源保持架20施加了预定的力时，第I保持架主体部30和第2保持架主体部32中的至少任一方破损而从螺栓部件脱离，吸收对电源施加的冲击。
【主权项】
1.一种自行车用电源保持架，能够将电源装配于自行车的车架，其特征在于，该自行车用电源保持架包括: 能够保持上述电源的保持架主体部； 车架安装部，能够将上述保持架主体部装配于上述自行车的车架，使得上述保持架主体部能够沿上述自行车的左右方向移动。
2.根据权利要求1所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部具有长孔部，该长孔部形成有在将上述保持架主体部装配于上述自行车的状态下沿着上述左右方向延伸的至少一个长孔。
3.根据权利要求2所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述长孔设置有多个。
4.根据权利要求2所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部具有固定部件，该固定部件用于穿过上述长孔来将上述长孔部固定于上述自行车的车架。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述保持架主体部具有: 保持上述电源的一端部的第I保持架主体部；和 保持上述电源的另一端部的第2保持架主体部。
6.根据权利要求5所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部具有: 能够将上述第I保持架主体部装配于上述自行车的车架的第I车架安装部；和 能够将上述第2保持架主体部装配于上述自行车的车架的第2车架安装部。
7.根据权利要求5所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部一体地形成，能够将上述第I保持架主体部和上述第2保持架主体部装配于上述自行车的车架。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述保持架主体部将上述电源保持为能够拆装。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述保持架主体部与上述车架安装部一体地形成。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 还包括锁定部，该锁定部在上述电源保持于上述保持架主体部的状态下将电源锁定。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述保持架主体部将上述电源保持为不能拆装。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部将上述保持架主体部以如下方式装配于上述自行车的车架:在装配于上述自行车的车架的状态下，在对上述保持架主体部在上述左右方向上施加了预定的力时，上述保持架主体部沿上述自行车的左右方向移动。
13.根据权利要求1所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部具有将上述保持架主体部保持为能够拆装的保持部。
14.根据权利要求13所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述车架安装部具有移动阻止部，在保持着上述保持架主体部的状态下，该移动阻止部阻止上述保持架主体部向上述自行车的前后方向移动。
15.根据权利要求13或14所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 还包括限制部，在上述保持架主体部从上述车架安装部脱离时，该限制部限制上述保持架主体部的移动。
16.根据权利要求15所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述限制部通过能够弯折的部件构成。
17.根据权利要求16所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述能够弯折的部件是绳状部件。
18.根据权利要求13至17中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于， 上述保持部具有带有弹性且截面为C字形状的部件。
19.一种自行车用电源保持架，能够将电源装配于自行车的车架，该自行车用电源保持架包括: 能够保持上述电源的保持架主体部；和 能够将上述保持架主体部装配于上述车架的车架安装部， 在对上述保持架主体部施加了冲击时，上述车架安装部使上述保持架主体部向与上述保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离。
【专利摘要】一种自行车用电源保持架，能够缓和对电源施加的冲击。自行车用电源保持架（20）是能够将电源（8）装配于自行车（10）的车架（12）的自行车用电源保持架（20）。自行车用电源保持架（20）包括：能够保持电源（8）的保持架主体部（22）；以及车架安装部（24），能够将保持架主体部（22）装配于自行车（10）的车架（12），使得保持架主体部（22）能够沿自行车（10）的左右方向移动。
【IPC分类】B62M6-90
【公开号】CN104802916
【申请号】CN201410321747
【发明人】多贺谷兼介, 神部拓郎, 藤井聪, 原宣功
【申请人】株式会社岛野
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年7月8日
【公告号】DE102014117827A1, US20150210351