实施例中，在通过中线2定义的点上，安全带锁4借助于螺栓5旋拧在置入件3上。该中线2定义了在构件I和安全带锁4中相应的贯通孔的位置(未详细地标明)和置入件3的螺纹连接轴线。
[0029]按照附图中的表示，置入件5具有一个板6，该板在本实施例中由钢制成。该板6具有边缘区域6a和围绕中线2构成的凹部6b。该凹部6b通过冷变形、例如深冲构成并且在相对侧构成具有贴靠面6c的隆起，该贴靠面贴靠在构件I上。该贴靠面6c平行于边缘区域6a的面。
[0030]在中线2的区域中，通孔(未详细地标明)构成在板6中。该通孔可以是钻孔或者备选地可以通过冲孔、例如与凹部6b的深冲同时地构成。在凹部6b内的通孔中安装有螺母或者压紧螺母7。该压紧螺母7具有带有杆件(未详细地标明)和在贴靠区域中加宽的肩件(未详细地标明)的主体以及凸缘(未详细地标明)。利用合适的压入工具可以将压紧螺母7的凸缘压入到板6的通孔中并且具有与板6的材料的固定的物理连接部。压紧螺母7在贴靠侧不是突出于贴靠面6c，而是与该贴靠面平齐。根据板6的厚度，压紧螺母7也可以退至贴靠面6c之后，即不出现在通孔中。
[0031]在边缘区域6a中，板6借助于胶粘剂层8与构件I粘合。胶粘剂层8为此以比凹部6b的埋入深度大的厚度安置在边缘区域6a上并且将板6连接于构件I的背侧lb，从而压紧螺母7与中线2对齐并且紧接着被压紧，从而胶粘剂8与构件I和板6相连接。压紧如此安排，使得贴靠面6c靠置于构件I的背侧lb。此外，胶粘剂8的量和位置如此安排，使得一定量的胶粘剂在侧面从粘合间隙排出并且形成凸起(未详细地标明)，而贴靠面6c向内则是没有胶粘剂的。
[0032]由塑料制成的遮盖部9具有足够大的尺寸，以便遮盖置入件3连同螺栓5，所述螺栓设置穿过置入件3并且在边缘区域9a中借助于胶粘剂层10与构件I的背侧Ib粘合。通过遮盖部9可以将可能通过压紧螺母7渗透的湿气阻挡在由构件I限制的空间外。胶粘剂凸起1a保护遮盖部9的切边。
[0033]在安装时，安全带锁4置于构件的视侧Ia上，从而在其中设置的贯通孔与构件I的贯通孔对齐。然后螺栓5穿过安全带锁4和构件I的贯通孔旋入并且拧紧到压紧螺母7中。由此，贴靠面6c紧固地压靠和压紧到构件I的背侧Ib上。通过贴靠面6c，经由配件3传导的力大面积地传导到构件I中。遮盖部9构成构件I的另一加固部。
[0034]不言而喻地，上述的实施例在许多细节上仅仅是示例性的，以便解释本发明的基本原理。
[0035]代替CFK，构件I可以也由GFK或任何其它材料制成。
[0036]代替通孔，在构件I中也可以设置其它开口、例如长孔，以便提供一定的可调节性。
[0037]板6可以由任意的足够坚固的材料制成。因此代替钢材也可以使用铝或合金。
[0038]代替压紧螺母7也可以应用具有或没有焊接突起和/或凸缘的焊接螺母、铆接螺母、Jetlog锚、螺纹铆钉、牵引铆钉螺母或盲铆钉螺母或任何其它合适的螺母形式，其能在背后在板6上安装、使用，或者在板中构成有配设有内螺纹的板车槽。如果在构件I中的贯通孔为接纳超出量是足够宽的，则代替紧压螺母7也可以使用卷边螺母、铆钉螺母或类似物，其中，卷边或者铆钉凸缘由构件I中的贯通孔所容纳。如果螺母构件以所描述的方式具有超出量，特别是如果在构件I中的贯通孔被设计为与该超出量相配合，则简化置入件3与在构件I中的贯通孔的定心，即与轴线2精确的对准。
[0039]代替螺母构件也可以使用螺栓件，例如压紧螺栓、铆接螺栓或者类似物，其突出于构件I中的通孔。这样的螺栓件于是可以由构件I的视侧Ia借助于螺母来用于紧固安全带锁4。
[0040]板6在所述的实施例中构成为具有凹部6b的圆盘。这种形式仅仅是示例性的。代替圆盘也可以使用正方形的、矩形的或条形的剪裁件的板材，其具有凹部或者是单侧或双侧压弯的。
[0041]代替板6和压紧螺母7，置入件3也可以具有带有集成的螺纹螺母的一件式构件、如铸件。按本发明的意义重要的是，贴靠面6c紧固地贴靠在构件I上并且因此被压紧，从而确保与构件I所限定的、无胶粘剂的贴靠。
[0042]遮盖部9是可选的。遮盖部在以其背面I闭锁空腔的构件I中是特别有利的。
[0043]不言而喻地，安全带锁2也仅仅用作对于任何可旋拧的紧固元件的示例。
[0044]本发明以上根据优选的实施例以及多个实施形式变型、可选方案和改型进行描述并且在附图中得以阐明。这些说明和表示仅仅是示意性的并不局限权利要求书的保护范围，而且仅仅用于示例性地说明。不言而喻地，本发明可以以多种方式实施或者修改，而不离开权利要求书的保护范围。
[0045]在本发明的意义中，构件I是一种壳体结构，具有板6和压紧螺母7的置入件3形成一种传力结构，板6是一种配件，压紧螺母7是一种紧固元件或者一种螺纹元件，贴靠面6c借助于螺栓5和压紧螺母7与壳体结构(构件I)压紧，边缘区域6a形成一种凹进面，安全带锁4是受荷元件，并且胶粘剂部8形成配件(板6)与壳体结构(构件I)的另一连接部。
[0046]本发明的一个特殊的实施形式基于如下思想，即，在壳体结构、特别是CFK构件上的具有较高强度等级的螺纹连接可以借助于钢制或者铝制置入件利用压紧元件(压紧螺母、压紧螺栓)制造。该螺纹连接构思能够实现与CFK或类似构件的高强度螺纹连接，而不对其造成损坏、不具有腐蚀性缺陷并且将力面状地传导到用于以高件数工业化应用的CFK构件中。
[0047]附图标记列表
[0048]ICFK 构件
[0049]Ia视侧
[0050]Ib背侧
[0051]2紧固点(旋拧轴线)
[0052]3置入件
[0053]4安全带锁
[0054]5螺栓
[0055]6板
[0056]6a边缘区域
[0057]6b凹部
[0058]6c贴靠面
[0059]7压紧螺母
[0060]8胶粘剂
[0061]9遮盖部
[0062]10胶粘剂
【主权项】
1.具有传力点（2)的壳体结构（1)，其中，在传力点（2)上设有传力结构（3、4、5)，其中，所述传力结构（3、4、5)具有带有紧固元件（7)的配件（6)，其中，所述配件（6)与壳体结构（I)相连接，其特征在于，所述配件（6)具有与壳体结构（I)的贴靠面^c)并且所述贴靠面（6c)与所述壳体结构（I)压紧或能压紧。
2.根据权利要求I所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述壳体结构（I)由纤维增强塑料、特别是GFK或者CFK制成。
3.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（1)，其特征在于，所述配件（6)由金属、特别是由铁或钢或铝或具有至少一种所述金属的合金制成。
4.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（1)，其特征在于，所述配件（6)是板材形、板状或者圆盘状的构件，其中，所述贴靠面^c)通过冷变形或者压弯而实现。
5.根据权利要求I所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述配件（6)与壳体结构⑴粘合，其中，所述贴靠面^c)没有粘合剂（8)。
6.根据权利要求I或2所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述配件（6)或者所述壳体结构⑴具有由贴靠面（6c)凹进的面（6a)，其中，所述凹进面（6a)用于与壳体结构⑴的粘合部⑶。
7.根据权利要求3所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述凹进面（6a)和壳体结构（I)的与该凹进面相对置的面（Ib)至少在粘合部（8)的区域中构成至少基本上均匀间距的缝隙。
8.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述贴靠面（6c)至少基本上是平坦的。
9.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述紧固元件（7)用于紧固承受外部负载用的受荷元件（4)，其中，负载在受荷元件（4)上的承受优选在壳体结构(I)的如下一侧进行，该侧对置于所述配件（6)与壳体结构（I)相连接的一侧。
10.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述贴靠面（6c)通过所述紧固元件（7)与壳体结构（I)的面压紧，其中，所述紧固元件（7)优选具有螺纹元件（7)，所述螺纹元件设置在配件（6)上。
11.根据权利要求10所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述螺纹元件（7)由配件（6)的与贴靠面^c)相对置的一侧紧固在配件（6)上，所述螺纹元件优选与该配件相连接、特别是压入到构成在配件（6)中的通孔内。
12.根据权利要求10或11所述的壳体结构（I)，其特征在于，所述螺纹元件（7)具有螺母螺纹并且优选不突出于所述贴靠面^c)或者具有螺栓件，所述螺栓件优选突出于壳体结构（I)中的开口。
13.根据上述权利要求之一所述的壳体结构（1)，其特征在于，所述紧固元件（7)具有压紧螺母（7)，所述压紧螺母由配件（6)的与贴靠面（6c)相对置的一侧压入到构成在配件（6)的与贴靠面^c)相对应的区段中的通孔内并且不突出于贴靠面（6c)，其中，螺栓(5)穿过壳体结构（I)中的与压紧螺母（7)对齐的开口引导到压紧螺母（7)中，所述贴靠面（6c)借助于所述螺栓与壳体结构（I)压紧或能压紧，其中，用于承受外部负载的受荷元件⑷同时借助于螺栓（5)固定或能固定在壳体结构⑴的与配件（6)相对置的一侧（Ia)上。
14.根据上述权利要求之一所述的壳体结构(I)，其特征在于，设有遮盖部(9)，所述遮盖部遮盖配件￠)，其中，所述遮盖部(9)优选环绕地与壳体结构(I)粘合。
15.根据上述权利要求之一所述的壳体结构(I)，其特征在于，所述壳体结构(I)是车辆、特别是机动车的车身件。
【专利摘要】本发明涉及一种具有传力点(2)的壳体结构(1)，其中，在传力点(2)上设有传力结构(3、4、5)，其中，所述传力结构(3、4、5)具有带有紧固元件(7)的配件(6)，其中，所述配件(6)与壳体结构(1)相连接。按照本发明，所述配件(6)具有与壳体结构(1)的贴靠面(6c)并且所述贴靠面(6c)与所述壳体结构(1)压紧或能压紧。
【IPC分类】B60R22-18, F16B5-02, B60R22-22, B60R22-24, B62D27-02, F16B11-00
【公开号】CN104812659
【申请号】CN201480003148
【发明人】J·伦茨, T·施瑙费尔, A·贝尔, M·贡达
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年1月9日
【公告号】DE102013200699A1, WO2014111301A1