方向盘废弃。将所述控制按钮60连接到所述车辆的所述电气系统的这些电导体的大小和数量使得在分支10和20中嵌入补充能量导体难以实现。
[0029]然而，有必要添加由所述轮辋50中的能量供应的设备或装备，这要求能够在所述分支10或20中的一个中嵌入能量导体。例如，可以设想所述轮辋50中的振动电机或是空调系统并且为了实现所需功能有必要向该装备供给电力或是热传导流体。特别地，可以设想嵌入视觉报警装置或关于驾驶员的信息或是驾驶员输入的信息的测量和/或输入装置。
[0030]考虑到所述分支10或20中定位能量导体的限制，为了避免由注入的聚合物的表面水平的能量导体引起的吸引力的缺少，有必要增加所述分支10和20的体积以便能够运行更多的能量导体，但是由于审美的约束，这种体积的增加不是可行的，能量导体的数量也因此受到限制，因为必须要能够将它们定位在所述注入的聚合物中以及因此所述金属连接件是必要的。
[0031]本发明提出在所述轮辋50和所述轮毂40之间不添加机械连接件的基础上，在所述分支30或35中的一个中运行此类补充导体。为此，所述轮辋50和所述轮毂40之间的所述能量导体通过定位装置(图1中未示出)放置在所述轮辋50和所述轮毂40之间不具有机械连接件的该分支30或35内。
[0032]图2示出图1的在注入所述聚合物之后将浸入到分支30中的定位装置的水平上没有注入的聚合物的方向盘。所述定位装置由塑料的支撑件70组成，所述支撑件70为将振动器90连接到所述车辆的所述电气系统的能量导体80提供定位。因此，所述能量导体80相对于所述轮毂40和所述轮辋50准确地定位，所以在形成所述分支30的聚合物注入操作期间，为了不与所述表面相齐或是为了不导致所述分支30缺乏吸引力，所述能量导体80准确地浸入到注入的聚合物中并且位于距所述分支30的表面的预定距离处。
[0033]所述能量导体80由所述支撑件70通过刀片73定位，所述刀片73保持所述能量导体80与所述支撑件70接触从而保证所述装置的定位。
[0034]所述支撑件70通过第一部分71耦合到所述轮毂40，所述第一部分71是设计成与所述轮毂40的突起配合的凹口。而且，所述支撑件70的第二部分72允许其被耦合到所述轮辋50。可以设想，例如，所述第二部分72夹紧在所述轮辋50的腔中。然后，为了允许实现所述注入注塑模具中的注入操作，所述支撑件70附接到所述轮毂40和所述轮辋50。
[0035]在所述注入注塑模具中的注入操作的期间，为了保证所述导体80准确地浸入到所述注入的聚合物中，已经耦合到所述轮毂40和所述轮辋50的所述支撑件70相对于所述注塑模具定位。为此，所述支撑件70包括第一定心装置74和第二定心装置75。为了阻止至少3个平移自由度，所述第一定心装置74布置在所述支撑件70的中心位置并且与所述注塑模具相配合。为了阻止至少I个平移自由度，所述第二定心装置75布置在所述支撑件70的上端附近并且与所述注塑模具相配合。如此，所述支撑件70正确地定位在所述注塑模具中，从而限制了导致模具中的部分阻塞的支撑件70变形。
[0036]图3仅仅示出了支撑件70。因此，其涉及厚度很薄的塑料块，其具有能够容纳能量导体80的中空或是凹面的横截面。刀片73允许能量导体80在刀片73和支撑件70的主体的其它部分之间容易地滑动。可以设想制造例如由聚酰胺制成的支撑件70。
[0037]因此，本发明使得可以以更少的花费同时保证高质量的吸引力的情况下，制造出在方向盘分支30或35中运行的能量导体80，并且不需要金属连接件形成所述轮毂40和所述轮辋50之间的用于定位能量导体80的支撑件。
[0038]因此，在不改变轮毂40-轮辋50的所述基础金属单元和分支10和20中的机械连接件的基础上，加热轮辋或是使方向盘振动的选项的提出与否都是可行的。
[0039]可以理解对本领域技术人员来说显而易见的各种变形和/或改进可以被添加到本发明的说明书中描述的不同实施例中，而不违背所附的权利要求所限定的发明范围。
【主权项】
1.车辆方向盘，包括: -金属轮毂(40)， -轮辋(50)， -至少第一分支(10，20)，其包括将所述轮辋(50)连接到所述轮毂(40)的机械连接件， 其特征在于，其包括不具有将所述轮辋(50)附接到所述轮毂(40)的机械连接件的由注入的聚合物形成的至少一个第二分支(30，35)，并包含至少一个能量导体(80)，其中所述方向盘包括定位装置，该定位装置被设计成在注入所述不具有机械连接件的第二分支(30，35)的所述聚合物之前定位所述至少一个能量导体(80)，使得以保证一旦聚合物被注入时所述至少一个能量导体(80)和聚合物表面之间的预定的距离。2.根据前述权利要求所述的方向盘，其特征在于，所述定位装置包括设计成将定位装置耦合到所述轮毂(40)的第一耦合部分(71)，并且所述定位装置包括设计成在注入聚合物之前将定位装置耦合到所述轮辋(50)的第二耦合部分(72)。3.根据前述权利要求所述的方向盘，其特征在于，所述轮辋被第一泡沫所覆盖并且所述第二耦合部分被设计成将所述定位装置耦合到所述轮辋(50)的第一泡沫。4.根据前述一个权利要求的所述的方向盘，其特征在于，为了在注入所述注入的聚合物时相对于所述注塑模具定位所述定位装置，所述定位装置包括被设计成与所述注塑模具相配合的第一定心装置(74)和第二定心装置(75)。5.根据前述权利要求所述的方向盘，其特征在于，所述第一定心装置(74)布置在所述定位装置的第一和第二端部之间并且其被布置成阻止所述定位装置相对于所述注塑模具的至少三个平移自由度。6.根据前述权利要求所述的方向盘，其特征在于，所述第二定心装置(75)布置于第一定心装置和所述第一端部之间，并且其被布置成阻止所述定位装置相对于所述注塑模具的至少一个平移自由度。7.根据前述一个权利要求的所述的方向盘，其特征在于，所述定位装置为由塑料制成的支撑件(70)。8.根据前述一个权利要求的所述的方向盘，其特征在于，所述定位装置是一个厚度薄的装置并且包括多个槽口，所述槽口具有安排成引导所述至少一个能量导体(80)的多个刀片(73)。9.根据前述一个权利要求的所述的方向盘，其特征在于，所述至少一个能量导体(80)为电导体。10.根据前述一个权利要求的所述的方向盘，其特征在于，所述至少一个能量导体(80)为传热流体的导体。11.包括前述一个权利要求的至少一个方向盘的车辆。
【专利摘要】本发明涉及车辆方向盘，其包括金属轮毂，轮辋，至少一个分支，其包括将轮辋连接到所述轮毂的机械连接件，其特征在于，其包括至少一个不具有将所述轮辋附接到所述轮毂的机械连接件的由注入的聚合物形成的其它分支或第二分支，并包含至少一个能量导体，其中所述方向盘包括用于在注入所述分支的所述聚合物之前定位所述至少一个能量导体的定位装置，使得以保证一旦聚合物被注入时所述至少一个能量导体和聚合物表面之间的最小的距离。
【IPC分类】B62D1/04
【公开号】CN105246761
【申请号】CN201480030042
【发明人】F·穆瓦纳尔, Y·西莫内, O·巴里博特
【申请人】奥托立夫开发公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年5月21日
【公告号】EP3003822A1, US20160129860, WO2014191266A1