一种客车安全气囊的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车安全气囊，所述客车安全气囊设置在客车方向盘中，所述客车安全气囊在充满气后为能保护客车驾驶员头部和胸部的异形气袋结构。所述异形气袋结构的前部气袋厚度大于后部气袋厚度，并且后部气袋伸出客车方向盘。在客车发生碰撞时，能很好的保护好客车驾驶员的头部和胸部，大幅减少对客车驾驶员的伤害程度。
【专利说明】一种客车安全气囊
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及客车【技术领域】，尤其是涉及一种客车安全气囊。
【背景技术】
[0002]安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。在车辆发生碰撞时，安全气囊快速充气保护驾驶员，减轻伤害程度。
[0003]目前，客车普遍只配备方向盘，无安全气囊，即使配备安全气囊也是沿用轿车安全气囊。如图2所示，轿车转向管柱2的倾斜角度a大小为25° -30°，轿车转向管柱2的倾斜角度远小于客车转向管柱的倾斜角度，如在客车方向盘上沿用轿车安全气囊I的结构，气囊起爆角度受到影响，无法满足对驾驶员的保护需求。
实用新型内容
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种客车安全气囊，其满足客车驾驶员的保护需求。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:一种客车安全气囊，所述客车安全气囊设置在客车方向盘中，所述客车安全气囊在充满气后为能保护客车驾驶员头部和胸部的异形气袋结构。
[0006]进一步的，所述异形气袋结构的前部气袋厚度大于后部气袋厚度，并且后部气袋伸出客车方向盘。
[0007]所述客车安全气囊与客车方向盘为一体结构。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:客车安全气囊与客车方向盘为一体，在客车发生碰撞时，客车安全气囊充满气后为异形气袋结构，区别于轿车安全气囊结构，能很好的保护好客车驾驶员的头部和胸部，大幅减少对客车驾驶员的伤害程度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0010]图1为本实用新型客车安全气囊示意图。
[0011]图2为轿车安全气囊示意图。
[0012]图中:1.轿车安全气囊、2.轿车转向管柱、3.客车转向管柱、4.客车方向盘、5.客车安全气囊、6.驾驶员、7.客车驾驶员座椅。
【具体实施方式】
[0013]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0014]如图1所示，该客车安全气囊5设置在客车方向盘4中，与客车方向盘4集于一体，客车方向盘4固定在客车转向管柱3端部，客车转向管柱3与水平面的夹角b多为62±4° ,客车转向管柱3倾斜角度远大于轿车转向管柱倾斜角度，客车上的驾驶员6与客车方向盘4之间的位置关系，不同于轿车上的驾驶员与轿车方向盘之间位置关系。
[0015]为满足坐在客车驾驶员座椅7上驾驶员6保护需求，客车安全气囊5在充满气后为能保护客车驾驶员头部和胸部的异形气袋结构。其中，异形气袋结构的前部气袋厚度大于后部气袋厚度，并且后部气袋伸出客车方向盘4。
[0016]在客车发生碰撞时，客车的驾驶员6的头部与前部气袋相接触，客车的驾驶员的胸部与伸出方向盘的后部气袋相接触，最大限度的保护客车驾驶员的安全，减少对客车驾驶员的伤害程度。
[0017]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种客车安全气囊，其特征在于:所述客车安全气囊(5)设置在客车方向盘(4)中，所述客车安全气囊(5)在充满气后为能保护客车驾驶员头部和胸部的气袋结构，所述气袋结构的前部气袋厚度大于后部气袋厚度，并且后部气袋伸出客车方向盘(4)。
2.如权利要求1所述客车安全气囊，其特征在于:所述客车安全气囊(5)与客车方向盘(4)为一体结构。
【文档编号】B60R21/203GK203666580SQ201320542384
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】刘菲, 冯志伟, 叶阿敏, 张琦 申请人:奇瑞商用车（安徽）有限公司