厢式车及其车厢体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及货物运输工具，特别涉及车厢体。
【背景技术】
[0002]随着现代化物流的发展，货物运输的安全、快捷要求越来越高，散装货物的运输逐渐向厢式车方向发展。现有的厢式车包括车底架以及设置于车底架上的车厢体。在装运过程中，为了适配大尺寸的货物装载，车厢体上的顶部设计为可活动的顶盖。
[0003]中国专利ZL 03219272.X公开了一种具有活动顶盖的车厢，活动顶盖包括对开的两个活动顶板，各活动顶板的一侧通过加高板铰接在厢体侧板上，各活动顶板的另一侧通过转动副、提升臂、转轴与液压驱动机构相连，装载货物时，由液压驱动机构使转轴旋转，经由提升臂和转动副的作用将活动顶板向外打开并向下翻转而开启顶盖，以腾出顶部空间，待货物装进车厢后，再将活动顶板向上并向内翻转而合上顶盖。可见，这种装货方式一方面会因活动顶盖开启而占据车厢体四周外部的空间，另一方面也会对车厢体四周外部的工作人员产生安全隐患，使工作人员易被顶盖所砸伤。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的在于提供一种车厢体，该车厢体通过垂直驱动顶盖上下移动的升降装置，来配备不同尺寸的货物装载，避免了顶盖开启而占用车厢外部空间，同时也提高了安全性。
[0005]针对上述目的，本发明提出一种车厢体，其包括:下厢体、顶盖以及升降装置。所述下厢体包括一长方形的底壁和四个立设在所述底壁四周的厢体侧壁，所述底壁和所述厢体侧壁合围成上方开口的容置腔。所述顶盖包括一长方形的顶板和连接在所述顶板四周下方的四个顶盖侧壁，所述顶盖覆盖在所述下厢体的上方以封闭所述下厢体的开口，且所述顶盖侧壁位于所述厢体侧壁的外周。所述升降装置与所述顶盖相连，以带动所述顶盖沿上下方向远离或靠近所述下厢体。
[0006]在优选方案中，所述升降装置包括:用以支撑所述顶盖的多个升降单元以及与所述升降单元相连驱动装置；所述升降单元包括沿竖直方向设置在所述厢体侧壁内面的导套以及穿设于所述导套中的滑动立柱，所述驱动装置与所述滑动立柱相连并驱动所述滑动立柱沿着所述导套上下滑动。
[0007]在优选方案中，所述升降单元为四个，所述下厢体长度方向相对的两厢体侧壁上各设置两个所述升降单元。
[0008]在优选方案中，所述导套包括:沿竖直方向设置的一槽形立柱以及连接在所述槽形立柱的槽口位置并封闭槽口的立柱底板，所述立柱底板连接在所述厢体侧壁上，所述立柱底板与所述槽形立柱合围成一通道，所述滑动立柱插置在所述通道内并受所述驱动装置驱动而沿所述通道滑动。
[0009]在优选方案中，所述导套包括:一沿竖直方向固定在所述厢体侧壁上的安装板以及固定在所述安装板内侧的两相对设置的导向板，所述安装板与两导向板围成一槽口向内的滑槽，所述滑动立柱受所述驱动装置驱动而沿着所述滑槽滑动。
[0010]在优选方案中，所述安装板包括:相对于所述厢体侧壁向内凸起的安装部以及由所述安装部两侧水平相背延伸出的两延伸部，所述导向板包括:固定在所述安装部上的固定部和由所述固定部向内垂直弯折而成的导向部。
[0011]在优选方案中，所述升降单元还包括设置于所述滑动立柱的上端的托盘，所述托盘与所述顶盖的底面相连。
[0012]在优选方案中，所述滑动立柱呈空心状且其顶端穿出于所述顶盖，所述升降单元还包括:设置于所述顶盖的顶板上并与所述滑动立柱的顶端外侧相连的立柱连接板以及封住所述滑动立柱的顶端的立柱顶封板。
[0013]在优选方案中，所述滑动立柱包括通过铰接结构相连在一起的上滑动立柱和下滑动立柱；所述上滑动立柱的上端连于所述顶盖上，所述下滑动立柱的下端与所述驱动装置相连。
[0014]在优选方案中，所述铰接结构包括与所述上滑动立柱相连的上铰接座，与所述下滑动立柱相连的上铰接座，以及，穿设于所述上铰接座和所述下铰接座的铰接轴。
[0015]在优选方案中，所述升降单元还包括定位插销和弹簧卡，所述滑动立柱和所述导套设有相应的插孔供所述定位插销插入从而锁定所述顶盖的高度，所述弹簧卡插置于所述定位插销的端部以防止定位插销脱离所述插孔。
[0016]在优选方案中，所述驱动装置包括分别与所述四个滑动立柱相连的四个油缸。
[0017]在优选方案中，所述油缸通过铰接的方式与所述滑动立柱相连。
[0018]在优选方案中，所述驱动装置包括分别与所述四个滑动立柱相连的四个齿轮箱，其中一个齿轮箱是主动齿轮箱，另外三个齿轮箱是从动于所述主动齿轮箱的从动齿轮箱。
[0019]在优选方案中，所述主动齿轮箱与所述从动齿轮箱之间通过连杆连接在一起。
[0020]在优选方案中，各齿轮箱与所述滑动立柱之间均设有丝杆螺母副以使所述滑动立柱作上下往复运动，所述丝杆螺母副包括:与齿轮箱相连并随齿轮箱转动而转动的丝杆和螺接在所述丝杆外周的螺母，所述滑动立柱的底端与所述螺母相固定。
[0021]在优选方案中，所述主动齿轮箱连接一摇把。
[0022]本发明还提出一种厢式车，其包括上述的车厢体。
[0023]由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于:
一、本发明的升降装置能够产生上下往复的运动，使车厢体的顶盖上下移动，从而使该顶盖在向上移动时有效地利用上方的垂直空间，而且减少对车厢体四周外部的工作人员产生安全隐患。此外，本发明的升降装置使车厢体的顶盖上下移动，从而满足体积大小各不相同的货物对车厢体不同的高度要求，进而有利于减小厢式车行驶中的阻力，节约能源；
二、本发明的升降装置设有铰接连接结构，从而避免了升降装置内部之间不同步而造成卡死；
三、本发明的升降装置通过相连动的多个齿轮箱，实现了多个升降单元同步升降，避免了卡死现象。
【附图说明】
[0024]图1是本发明第一实施例中厢体的结构示意图。
[0025]图2是图1在A方向的剖视图。
[0026]图3是图1所示的厢体在其顶盖降下时的状态图。
[0027]图4是图1所示的厢体在其顶盖升起时的状态图。
[0028]图5是图1所示的下厢体和顶盖在相连处的结构示意图。
[0029]图6是图1所示的顶盖和升降装置在相连处的结构示意图。
[0030]图7是图1所示的升降装置的局部放大图。
[0031]图8是图7在B方向的剖视图。
[0032]图9是本发明第二实施例中的下厢体和顶盖在相连处的结构示意图。
[0033]图10是本发明第二实施例中的升降装置的结构示意图。
[0034]图11是图10所示的升降装置的横向剖视图。
[0035]图12是图10所示的升降装置的驱动装置的结构示意图。
[0036]附图标记说明如下:1、下厢体；11、底壁；12、厢体侧壁；121、厢体下侧壁；122、厢体上侧壁；123、凹部；124、上侧壁本体；1240、上侧壁中横梁；1241、上侧壁底横梁；1242、上翼板；1243、连接板条；1244、下翼板；1246、腹板；1246a、第一腹板；1246b、第二腹板；126、上侧壁顶横梁；123、凹部；13、容置腔；2、顶盖；21、顶板；22、顶盖侧壁；221、挡止件；2211、第一折边；2212、第二折边；3、升降装置；31、升降单元；311、导套；3111、立柱底板；3112、槽形立柱；3113、通道；3114、安装板；3114a、安装部；3114b、延伸部；3115、导向板；3115a、固定部；3115b、导向部；3116、滑槽；312、滑动立柱；3121、上滑动立柱；3122、下滑动立柱；3123、铰接结构；3123a、上铰接座；3123b、下铰接座；3123c、铰接轴；313、托盘；314、立柱连接板；315、立柱顶封板；316、定位插销；31